自动变速器制造技术

一种变速器，包括：周转齿轮传动，周转齿轮传动包括第一、第二、第三和第四齿轮组，每一个齿轮组包括第一、第二和第三构件；第一齿轮组的第一构件和第二齿轮组的第一构件被固定不转动；以及离合器，每一个离合器选择性地打开和闭合齿轮组的构件之间的驱动连接。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器
本专利技术总体上涉及一种用在机动车辆中并且具有由离合器控制的周转齿轮组（epicyclicgearset）的多速自动变速器。
技术介绍
汽车工业目前的趋势需要自动变速器能够产生连续增加的速比数。该趋势需要总体上数量越来越多的控制元件，例如选择性地打开和闭合齿轮组的构件间的驱动连接的离合器以及保持齿轮组构件不转动的制动器。通常，只要行星变速器形成高的扭矩比，尤其是当产生倒档驱动时，至少一个离合器需要非常高的最大扭矩。汽车工业需要一种仅用五个离合器就能够产生八个前进速度和一个倒退速度的变速器。包含该变速器所需的空间最好应当尽可能地小，并且需要最佳数量的控制部件。
技术实现思路
一种变速器，包括：周转齿轮传动（epicyclicgearing），周转齿轮传动包括第一、第二、第三和第四齿轮组，每一个齿轮组包括第一、第二和第三构件；第一齿轮组的第一构件和第二齿轮组的第一构件被固定不转动；以及离合器，每一个离合器选择性地打开和闭合齿轮组的构件之间的驱动连接。变速器能够仅用最佳数量的五个离合器产生八个前进速度和一个倒退速度。此情况下，一档和倒档中大的反扭矩（reactiontorque）通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其特征在于，包含：包括第一、第二、第三和第四齿轮组的周转齿轮传动，每一个齿轮组包括第一、第二和第三构件；第一齿轮组的第一构件和第二齿轮组的第一构件固定不转动；以及离合器，每一个离合器选择性地打开和闭合齿轮组的构件之间的驱动连接。

【技术特征摘要】
2011.06.01 US 13/150,4251.一种变速器，其特征在于，包含：输入；输出；包括第一、第二、第三和第四齿轮组的周转齿轮传动，每一个齿轮组包括多个构件,其中所述构件包括太阳齿轮、环形齿轮、支架和在支承各自的支架上并且与各自的太阳齿轮和各自的环形齿轮啮合的行星小齿轮；离合器，每一个离合器选择性地打开和闭合齿轮组的构件之间的驱动连接；输入固定到第三支架，第一支架和第二太阳齿轮固定不转动，第二支架和第三环形齿轮相互固定，第三和第四太阳齿轮相互固定，输出固定到第四支架；并且离合器包括选择性地将第二环形齿轮连接到第三和第四太阳齿轮的第一离合器，选择性地将第三支架连接到第二环形齿轮的第二离合器，选择性地打开和闭合第一太阳齿轮和输入之间的驱动连接的第三离合器，选择性地将第四齿轮组的两个构件相互连接的第四离合器以及选择性地将第四支架连接到第二支架的第五离合器。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，变速器产生前进档，每一个前进档通过接合两个离合器产生。3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：每一个前进档通过接合两个离合器产生；并且邻近的前进档之间的档位转换通过保持所述离合器中的一个接合、使所述离合器之中的另一个分离并且使第三个离合器接合而产生。4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：第一前进档通过接合两个离合器产生；并且向倒档的转换通过保持所述离合器中的一个接合、使所述离合器之中的另一个分离并且使第三个离合器接合而产生。5.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述离合器包括第三离合器；以及当第一和第三离合器接合时产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：里德·A·鲍德温，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：