基于电机可控增速的混合动力车制动能量回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开公开基于电机可控增速的混合动力车制动能量回收装置，其包括电机、变速箱和行星轮系，行星轮组转动套设在行星架上，行星轮组绕太阳轮分布并与太阳轮啮合，行星轮组外套设齿圈并与齿圈啮合，行星架上设有制动器；电机与变速箱的输出轴联接，太阳轮固定在变速箱的输出轴上，变速箱的输出轴与行星架间设有离合器，齿圈与输入轴一端固定联接，输入轴另一端与车轮的传动轴联接。本实用新型专利技术通过对行星轮系结构的改进，得到一种通过主动控制，在装置的输入端转速逐渐下降的情况下，装置输出端的转速能按需要增加，本实用新型专利技术的装置带动发电机增速，从而获得所需的、更大的制动反力矩，同时达到增大回收发电电流的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力车，尤其涉及一种混合动力车中的基于电机可控增速的制动能高效回收装置。
技术介绍
在带有电动机驱动的新能源混合动力车中，车辆的节能效果与车辆在制动过程中将车辆动能转化为再生能量的比例密切相关。混合动力车制动时，车辆动能转化为再生能量并存储的数量越多，节能效果越显著。具有制动能回收的制动过程称为再生制动。新能源混合动力车的再生制动原理如图I所示，车辆在再生制动过程中，车辆的控制系统使驱动电机转变为发电机模式，车轮的运动通过传动轴反拖发电机转动，发电机 一方面输出电能储存于储能装置(例如超级电容器)中，另一方面发电机产生的反力矩对车辆起制动作用。这种再生制动实现了制动能的回收再利用，发电机转速的高低同时决定了回收能量的高低和制动效果的大小。当发电机转速(即汽车车速)快时，回收能量高；当发电机转速(即汽车车速)很低时，制动的效果(制动反力矩)和发电的效果都急剧下降。目前还未发现在再生制动过程中，混合动力车采用专门的装置提高发电机的转速。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆再生制动过程中制动效果好、回收能量高的混合动力车中的基于电机可控增速的制动能高效回收装置。为实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于电机可控增速的混合动力车制动能量回收装置，其特征在于：其包括电机和行星轮系变速箱，行星轮系包括太阳轮、行星轮组、行星架和齿圈，行星轮组转动套设在行星架上，行星轮组绕太阳轮分布并与太阳轮啮合，行星轮组外套设有齿圈并与齿圈啮合，行星架上设有制动器；电机的输出轴与变速箱的输出轴联接，太阳轮固定在变速箱的输出轴上，变速箱的输出轴与行星架间设有离合器，齿圈与输入轴一端固定联接，输入轴另一端与车轮的传动轴联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙秋林，张德平，陈国忠，
申请(专利权)人：福建省福工动力技术股份公司，
类型：实用新型
国别省市：