【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公交车箱门铰链，尤其是一种公交车侧箱门开度可控的双轴铰链。
技术介绍
新能源车对侧箱门的铰链有如下几个要求1)由于放电瓶，侧箱内空间尽量大，铰链不能占用过多空间；2)侧箱门开启频繁，门体大，相对比较沉重，因此铰链必须经久耐用；3)由于取放电瓶便捷性要求，门体开度必须大,不小于150度；4)电瓶箱内电瓶损坏后气体中带有酸性位置，很容易腐蚀橡胶；5)电瓶箱内温度较高，橡胶相对容易老化。目前市场上新能源车的侧箱门大都使用橡胶胶条，原双轴铰链外蒙皮处需要增加补偿角铁，车身蒙皮容易与铰链碰撞造成漆裂，车体内侧需要增加让位口，整体不美观，且实际可操作性复杂。并且由于没有考虑限位位置，只能是靠铰链固定座以及铰链本身的尺寸精度保证开启角度相对位置，造成铰链本身加工制作难度大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种公交车侧箱门开度可控双轴铰链，满足新能源车侧箱门大开度(一般大于160度)，铰链本身加工制作容易，成本低廉，且安装便捷等要求。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种公交车侧箱门开度可控双轴铰链，其特征在于双轴铰链包括连接车身的L形上固定支座、连...
【技术保护点】
一种公交车侧箱门开度可控双轴铰链，其特征在于：双轴铰链包括连接车身的L形上固定支座（1）、连接侧箱门的L形下固定支座（2），上固定支座（1）和下固定支座（2）分别通过上销轴（4）和下销轴（5）与U形过渡旋转支架（3）的两端铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安金龙，张顺萍，蔡宗义，陈培哲，马世宁，齐志敏，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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