本发明专利技术涉及一种轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，适用于现代高要求轿车铝轮毂的挤压铸造方法。本发明专利技术应用轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，是介于两者之间的铝轮毂合金成形技术，将液态金属在高压下充形凝固。克服了金属型铸造易产生缩孔、缩松、机械性能低的铸造缺陷；克服了模型加工量大，生产成本高，难以得到广泛应用的不足。本发明专利技术加压压力控制在１２０ｔ－１５０ｔ之间；保压时间应为２０－３５ｓ；加压速度为４０ｍｍ／ｓ，直至压力升到保压压力，结晶凝固；凹模取１８０－２２０度，凸模取１４０－１８０度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，适用于现代高要求轿车铝轮毂的挤压铸造方法。
技术介绍
传统的轿车铝轮毂的挤压铸造工艺是金属型铸造，金属型铸造对轮毂形状的选择自由度 大，容易满足设计者对形状的要求，加工简单，生产成本低，但容易产生縮孔、縮松等铸造 缺陷，机械性能较低。随着轿车向高速度、低能耗、安全性高的方向发展，金属型铸造轿车轮毂越来越难以满 足使用要求。引发了模造轿车轮毂工艺，模造轿车轮毂常温机械性能高，塑性好，但模造轿 车轮毂加工余量大，生产成本高，难以得到广泛应用，仅适用于某些低档的轿车轮毂。
技术实现思路
本专利技术应用的轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，是介于两者之间的轿车铝轮毂的挤压铸造工 艺成形技术，将液态金属在高压下充形和凝固。克服了金属型铸造易产生縮孔、縮松、机械 性能较低等铸造缺陷；克服了模造轿车轮毂模造加工余量大，生产成本高，难以得到广泛应 塌的不足。附图说明附图为本专利技术轿车铝轮毂的挤压铸造工艺流程图。 具体实施例方式1. 浇注温度及加压开始时间挤压铸造铝液浇注温度与金属模轿车轮毂浇注的温度基本相同，在72()度左右。为了减少铝合金液中的含气量和縮孔的产生，取较低的温度是有利的。当铝液以一定的温度注入型腔后，加压应尽早进行，这一点对于轿车轮毂的壁厚差大的 铸件非常重要。因为铝液注入型腔后，在凹模的表面形成硬壳，冲头下行时，溶液充满型腔 后在硬壳处必定造成冷隔层，这样的冷隔层在铸造过程中是不易清除的，它的存在是严重影 响铸件的质量。若铝液在型腔中停留时间长，就会在轿车轮毂中间处出现不成型的孔洞。2. 加压压力在挤压铸造时，从铝液注入型腔到加压的主要作用是消除铸件的缺陷，所以压力的大小， 取决于合金的种类和性质及铸件的大小、形状、厚度等因素。轿车轮毂大都采用铝镁合金， 散热快，过冷度大，使靠近型腔表面的合金迅速凝固结壳。此壳不断向铸件内部热节处伸展, 同时伴随着体积收縮。加压冲头在不断地压縮结晶层的前提下，才能对壳层内部未凝固的液 相金属进行加压。所以根据不同轿车轮毂结构应用相同的压力，可以完全消除铸造缺陷。一般加压压力控制在120t 150t之间。3. 保压时间保压时间主要取决于轿车轮毂的壁厚， 一般应保压到完全凝固。铸件热节处未完全凝固就卸压，会使热节处不能补縮，产生铸造縮松缺陷；保压时间过长，则铸件温度低，收缩应 力大，脱型困难，铸件表面质量差，同时降低了生产率。保压时间为20 35秒，铸件质量较 好。4. 加压速度加压速度是指冲头接触到金属液面以后的运行速度，它对铸件质量的影响较敏感，闵此必须选择合适的加压速度。过慢，液态金属自由结壳太厚而影响加压效果过快，易使液态 金属形成涡流而巻入气体，严重时造成喷液。 一般用空行程为140毫米/秒快速下行，使冲头 刚接触到液面时改为慢速挤压，速度为40毫米/秒，直至压力升到保压压力，结晶凝固。5. 模具温度模具温度的高低影响铸件的质量及模具使用寿命，模具温度过低，浇入的液态金属凝固快，结壳厚而加压效果差，不能成型，晶体粗大，同时增加铸件缺陷产生的几率，也是涂料 喷涂困难。但过高的模温，会加速模具表面机械磨损以及溶液的粘焊，也影响铸件的表面质 量。因此，控制模具温度在工艺参数中十分重要。采用凹、凸模水冷控制方法， 一般凹模取 180 220度，凸模取140 180度较好。权利要求1. 本专利技术涉及一种轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，适用于现代高要求铝合金轿车轮毂铸造方法。2. 根据权利要求1所述的其特征是本专利技术应用铝轮毂的挤压铸造工艺，是介于两者之 间的铝合金轮毂成形技术，将液态金属在高压下充型和凝固。3. 根据权利要求1所述的其特征是本专利技术加压压力控制在120-150t之间；保压时间应 为20-35s;加压速度为40鹏/s，直至压力升到保压压力，结晶凝固；模具温度控制凹模取180-220度，凸模取140-180度。全文摘要本专利技术涉及一种轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，适用于现代高要求轿车铝轮毂的挤压铸造方法。本专利技术应用轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，是介于两者之间的铝轮毂合金成形技术，将液态金属在高压下充形凝固。克服了金属型铸造易产生缩孔、缩松、机械性能低的铸造缺陷；克服了模型加工量大，生产成本高，难以得到广泛应用的不足。本专利技术加压压力控制在120t-150t之间；保压时间应为20-35s；加压速度为40mm/s，直至压力升到保压压力，结晶凝固；凹模取180-220度，凸模取140-180度。文档编号B22D18/02GK101386064SQ20071013211公开日2009年3月18日 申请日期2007年9月11日 优先权日2007年9月11日专利技术者唐士华, 韦光东 申请人:唐士华;韦光东本文档来自技高网...
【技术保护点】
本专利技术涉及一种轿车铝轮毂的挤压铸造工艺，适用于现代高要求铝合金轿车轮毂铸造方法。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐士华，韦光东，
申请(专利权)人：唐士华，韦光东，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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