一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备。所述吊装运输设备包括行走装置和安装在行走装置上的多个起重装置，其特征是：所述行走装置由一个或多个底部安装有行走轮的行走支架组成，每个行走支架分别包括左、右A字型支架和设置在两A字型支架之间的横梁，横梁设置在两A字型支架的顶端，将左、右A字型支架固定连接；在每个行走支架上设有两个起重装置，起重装置分别通过其升降装置固定在横梁上，在每个行走支架底部设有与其相邻行走支架固定连接的连接构件。本实用新型专利技术利降低人工劳动强度，可以短距离转运工具轨、道床模板，大大提高双块式无砟轨道施工重型物料倒运效率，节省成本；此一体化吊装运输设备还可以辅助轨排、模板组装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊装运输工具，具体是一种用于双块式无砟轨道施工时工具轨、模板及其他重型物资吊装、运输、协助安装设备。
技术介绍
现有的双块式无砟轨道的工具轨、模板拆卸、转运、安装主要有两种方式，第一种方式通过大型吊装运输设备吊车、大型卡车吊装转运，安装时再辅以吊车人工进行安装，所需设备较多，消耗较大，基本实现机械化，但作业效率低下、成本极高，且在施工便道离线路较远或吊车起吊范围之外成为制约机械化施工的瓶颈；第二种方法主要依靠人工拆卸工具轨、模板，然后搬运至小型台车，台车通过线间转运至下一施工节段，作业所需人员较多，安装时亦需要人工进行组装，劳动强度极大，转运组装效率极低，且转运时必须将线间清理整平道路，费工费时。目前采用第一种方法，转运需要两台吊车、一台卡车及3名司机、 6名工人配合；使用第二种方法转运需要近16名工人配合才能完成，且危险系数大。而其它的一些工具轨、模板拆卸、转运、组装的方法，效率低，劳动强度大，成本高，受制约因素多，且工具轨组装时精度低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以吊装运输一体化的设备，有效提高工具轨及模板的吊装转运、组装效率，降低劳动强度、节省人工，且工具轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备，包括行走装置和安装在行走装置上的多个起重装置，所述起重装置由升降装置和吊具(6)组成，其特征是：所述行走装置由一个或多个底部安装有行走轮(2)的行走支架(3)组成，每个行走支架(3)分别包括左、右A字型支架(3？1、3？2)和设置在两A字型支架之间的横梁(3？3)，横梁设置在两A字型支架的顶端，将左、右A字型支架(3？1、3？2)固定连接；在每个行走支架(3)上设有两个起重装置，起重装置分别通过其升降装置固定在横梁(3？3)上，在每个行走支架(3)底部设有与其相邻行走支架固定连接的连接构件(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小银，刘国雄，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：