大型组块浮托安装纵荡护舷装置制造方法及图纸

一种大型组块浮托安装纵荡护舷装置，包括：支座、门子架、定位横梁、支撑及弹性单元，其中，支座固定于驳船两侧的船舷上，支座上枢接一定位横梁，门子架垂直固定在支座外侧的船舷上，且横跨在定位横梁上端；支撑固定于驳船上，弹性单元的一端固定在支撑上，弹性单元的另一端与定位横梁固定，通过上述连接构成纵荡护舷主体结构。本发明专利技术可以协助驳船在进入导管架围槽内的过程中按纵向预定设计就位，有效地解决大型组块浮托对接时组块的纵向就位精度问题，避免了驳船与导管架的之间的前后移动，为组块插尖与桩腿耦合缓冲装置的对中提供了保障；且可以拆卸、重复利用，提高了经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及护舷装置，尤其涉及一种大型组块浮托安装纵荡护舷装置。属于海洋石油工程领域。
技术介绍
在海上油气开发工程中，需要在海上建造各种生产采油平台。平台一般包括海洋工程组块、水下支撑结构一导管架、重力式平台、单点等海洋结构物。这些海洋工程结构物一般先在陆上进行预制，然后再装船固定，最后运输至海上进行安装。近些年来，随着海洋工程建设的迅速发展，各种类型的海上生产采油平台也开始朝着大型化、综合化方向发展，平台的整体重量也随之不断增加。 目前，安装海上大型组块的常规方法是采用起重船进行吊装，但由于受起重船吊装能力和施工作业环境等诸多因素的限制，工程中往往需要大型起重船或者将大型组块分成若干块进行安装。由于大型起重船属于稀缺资源，因此，采用大型起重船会加大了海上施工作业的成本；而将大型组块分块进行吊装，则会增加组块海上连接调试的时间、费用和风险。为了解决上述这些问题，浮托法应运而生，并越来越广泛的得到应用，取得了极大的经济和社会效益。但采用浮托法安装海洋采油平台时，由于风、浪、流等作用的原因，驳船在进入导管架围槽内的过程中会前后移动、很难按预定设计就位，给安装作业带来极大困难。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其可以协助驳船在进入导管架围槽内的过程中按纵向预定设计就位，有效地解决大型组块浮托对接时组块的纵向就位精度问题，避免了驳船与导管架的之间的前后移动，为组块插尖与桩腿耦合缓冲装置的对中提供了保障。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的一种大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于包括支座、门子架、定位横梁、支撑及弹性单元，其中，支座固定于驳船两侧的船舷上，支座上枢接一定位横梁，门子架垂直固定在支座外侧的船舷上，且横跨在定位横梁上端；支撑固定于驳船上，弹性单元的一端固定在支撑上，弹性单元的另一端与定位横梁固定，通过上述连接构成纵荡护舷主体结构。所述支座是由钢板焊接而成的框架式结构。所述支撑是由钢板和钢管焊接而成的钢结构。所述定位横梁与弹性单元之间塞入一间隙板。所述门子架为箱体结构。所述弹性单元为橡胶块。本专利技术的有益效果本专利技术由于采用上述技术方案，其可以协助驳船在进入导管架围槽内的过程中按纵向预定设计就位，有效地解决大型组块浮托对接时组块的纵向就位精度问题，避免了驳船与导管架的之间的前后移动，为组块插尖与桩腿耦合缓冲装置的对中提供了保障；且可以拆卸、重复利用，提高了经济效益。附图说明图I为本专利技术立体结构示意图。图2为本专利技术平面结构示意图。图3为本专利技术布置示意图。图4为本专利技术使用状态示意图。图中主要标号说明·I.支座、2.定位横梁、3.门子架、4.支撑、5.弹性单元、6.间隙板、7.驳船、8.组块、9.销轴、10.基础结构。具体实施例方式如图1，图2所示，本专利技术主要包括支座I、定位横梁2、门子架3、支撑4、弹性单元5、间隙板6、驳船7、组块8、销轴9、基础结构10等，其中，支座I是由钢板焊接而成的框架式结构，并采用焊接连接方式固定于组块8浮托安装用驳船7两侧的船舷上，定位横梁2与支座I通过销轴9铰接方式枢接，门子架3采用焊接方式垂直固定在支座I外侧的船舷上，且横跨在定位横梁2上端，通过与定位横梁2的接触来限制定位横梁2的上下移动；支撑4采用焊接方式固定于驳船7上，支撑4上预留有安装孔，弹性单元5的一端通过螺栓或铆钉连接方式固定在支撑4上，弹性单元5的另一端与定位横梁2通过螺栓或铆钉连接方式固定，定位横梁2与弹性单元5安装完毕后，通过在两者之间塞入间隙板6的方式来调节其间隙；通过上述连接构成纵荡护舷主体结构。本实施例门子架3为的箱体结构；支撑4为由钢板和钢管焊接而成钢结构；弹性单元5为橡胶块；间隙板6为木板。如图3，图4所示，支座I、支撑4均焊接固定于驳船7上，支座I、支撑4及弹性单元5主要用于固定定位横梁2位置，当组块浮托安装进船纵向精确就位时，支座I限制定位横梁2左右移动，门子架3限制定位横梁2上下移动，支撑4及弹性单元5限制定位横梁2前后移动，定位横梁2承受与下部基础结构10的纵向接触荷载已达到限制驳船7与下部基础结构10的纵向相对移动。弹性单元5是由非线性的高性能橡胶材料组成，用螺栓和钢结构支撑结构4连接，主要起缓冲吸能作用，浮托进船和对接时，用于规避定位横梁2和支撑4之间的钢对钢的直接碰撞。间隙板6安装在定位横梁2与弹性单元5之间，用来完成定位横梁2的位置微调，已达到浮托时驳船进入导管架槽口后纵向精确就位。本专利技术优点I.解决了大型组块浮托对接时组块的纵向就位精度问题，为组块插尖与桩腿耦合缓冲装置的对中提供了保障；同时，有效地解决了大型组块浮托纵向定位时钢对钢的碰撞问题，减少了安全隐患；非线性高性能橡胶材料的引入极大的缓冲了浮托安装时定位横梁与支撑的碰撞力，提高了作业的安全性。2.本专利技术由于安装主体为浮托主作业驳船，因此，可拆卸和修改性较好，针对不同的驳船和导管架，只需进行简单修改、移位即可重复利用，经济效益明显。3.由于驳船受外界环境(风浪流)的影响较大，所以，在安装的过程中，其纵向就位精度和准确度成了一个难题，本专利技术可最大限度的减少驳船和导管架纵向相对移动，起到了很好的纵向水平定位功能，提高了浮托安装纵向精度。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。·权利要求1.一种大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于包括支座、门子架、定位横梁、支撑及弹性单元，其中，支座固定于驳船两侧的船舷上，支座上枢接一定位横梁，门子架垂直固定在支座外侧的船舷上，且横跨在定位横梁上端；支撑固定于驳船上，弹性单元的一端固定在支撑上，弹性单元的另一端与定位横梁固定，通过上述连接构成纵荡护舷主体结构。2.根据权利要求I所述的大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于所述支座是由钢板焊接而成的框架式结构。3.根据权利要求I所述的大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于所述支撑是由钢板和钢管焊接而成的钢结构。4.根据权利要求I所述的大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于所述定位横梁与弹性单元之间塞入一间隙板。5.根据权利要求I所述的大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于所述门子架为箱体结构。6.根据权利要求I或所述的大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于所述弹性单元为橡胶块。全文摘要一种大型组块浮托安装纵荡护舷装置，包括支座、门子架、定位横梁、支撑及弹性单元，其中，支座固定于驳船两侧的船舷上，支座上枢接一定位横梁，门子架垂直固定在支座外侧的船舷上，且横跨在定位横梁上端；支撑固定于驳船上，弹性单元的一端固定在支撑上，弹性单元的另一端与定位横梁固定，通过上述连接构成纵荡护舷主体结构。本专利技术可以协助驳船在进入导管架围槽内的过程中按纵向预定设计就位，有效地解决大型组块浮托对接时组块的纵向就位精度问题，避免了驳船与导管架的之间的前后移动，为组块插尖与桩腿耦合缓冲装置的对中提供了保障；且可以拆卸、重复利用，提高了经济效益。文档编号B63B59/02GK102897296SQ20121042108公开日2013年1月30日 申请日期201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型组块浮托安装纵荡护舷装置，其特征在于：包括：支座、门子架、定位横梁、支撑及弹性单元，其中，支座固定于驳船两侧的船舷上，支座上枢接一定位横梁，门子架垂直固定在支座外侧的船舷上，且横跨在定位横梁上端；支撑固定于驳船上，弹性单元的一端固定在支撑上，弹性单元的另一端与定位横梁固定，通过上述连接构成纵荡护舷主体结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王明伦，袁汝华，朱绍华，荀海龙，樊之夏，李怀亮，于文太，谢维维，徐京阔，秦立成，何敏，倪红雨，李新超，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：