【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压混合动力回路，是一种基于机液联合能量再生的液压混合动力回路。
技术介绍
混合动力汽车及工程机械中，除主动力源(发动机)外，还有一个辅助动力源。该辅助动力源实质上是一个制动能的回收与再利用装置，包括储能元件、相关控制装置及制动能再生策略。当车辆制动时，辅助动力源回收车辆运动动能，将其存储在储能元件中；待车辆起步或加速时，辅助动力源释放能量，加快车辆的起步或加速过程。根据储能元件中所 存储能量的物理形式，混合动力主要有电混合(电池储能)、机械混合(飞轮储能)、液压混合(蓄能器储能)三大类。液压混合动力与电混合动力相比有明显的功率密度上风，此外液压混合动力还具有承载能力大，传动平稳、存储能量可短时间释放等优势；液压混合动力与机械混合动力相t匕，容易实现无极调速，易于实现过载保护，储能时间较长等。相对于电混合动力和机械混合动力的以上优点，以及液压混合动力本身的节能潜质，使其在中、重型车辆和工程机械等领域具有很强的竞争力。液压蓄能装置作为混合动力的储能元件，尽管具有高比功率、长时间储能以及全充和全放能力强等优点，但也有二大弊端I、液压蓄能装置的比能量很低...
【技术保护点】
一种机液联合能量再生的混合动力回路，包括发动机、双向液压泵/马达、飞轮储能装置、安全阀组、补油模块、液压储能装置、液压马达，其特征在于：发动机输出轴通过离合器与双向液压泵/马达的输入轴连接，闭式回路中跨接安全阀组、补油模块、液压马达，液压马达与负载连接，双向液压泵/马达带动飞轮储能装置，补油模块与液压马达的主回路之间跨接液压储能装置。
【技术特征摘要】
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