【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械领域，涉及混合动力装载机，具体涉及一种混合动力装载机能量回收装置。
技术介绍
由于石油等不可再生资源的短缺，混合动力车辆得到了人们的青睐和大力发展。在工程机械当中装载机，推土机等类型车辆也开始广泛使用混合动力。为了进一步提高此类车辆的燃油效率和车辆性能能量回收具有很大的发展空间，车辆的能量回收系统可以使得能源得以充分使用，从而缩减使用成本。装载机在工作时需要频繁启动制动，且其铲斗在下降时大量的势能被浪费掉，因此使用能量回收系统可以回收其制动能量、势能和发动机空转时的能量从而提高工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种混合动力装载机能量回收装置，能够对装载机的制动能量、液压缸收缩时的能量以及发动机空转时的能量进行回收利用。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现：一种混合动力装载机能量回收装置，包括发动机，所述的发动机的动力输出包括两条支路，一条支路依次通过液力变矩器和变速器为车轮轴提供动力，另一条支路依次通过变量泵和电磁换向阀为液压油缸提供动力；所述的液压油缸与能量回收电磁换向阀相连，能量回收电磁换向阀依次与变量马达和第一电磁离合器相连，第一电磁离合器通过第一齿轮副与发电机的转轴相连，用于回收液压油缸收缩时产生的能量；发电机与超级电容相连将产生的电能暂时存储，超级电容依次通过逆变器和电动机将回收的能量输出，用于补偿发动机的动力。本技术还具有如下区别技术特征：所述的车轮轴通过第二齿轮副与第二电磁离合器相连，第二电磁离合器与发电机的转轴相连，用于回收车轮轴制动时产生的能量。所述的发动机直接与第一电...
【技术保护点】
一种混合动力装载机能量回收装置，包括发动机(1)，所述的发动机(1)的动力输出包括两条支路，一条支路依次通过液力变矩器(2)和变速器(19)为车轮轴(18)提供动力，另一条支路依次通过变量泵(3)和电磁换向阀(4、5)为液压油缸(6、7)提供动力，其特征在于：所述的液压油缸(6、7)与能量回收电磁换向阀(8)相连，能量回收电磁换向阀(8)依次与变量马达(9)和第一电磁离合器(12)相连，第一电磁离合器(12)通过第一齿轮副(11)与发电机(14)的转轴相连，用于回收液压油缸(6、7)收缩时产生的能量；发电机(14)与超级电容(15)相连将产生的电能暂时存储，超级电容(15)依次通过逆变器(16)和电动机(17)将回收的能量输出，用于补偿发动机(1)的动力。
【技术特征摘要】
2016.03.09 CN 20162017923601.一种混合动力装载机能量回收装置，包括发动机(1)，所述的发动机(1)的动力输出包括两条支路，一条支路依次通过液力变矩器(2)和变速器(19)为车轮轴(18)提供动力，另一条支路依次通过变量泵(3)和电磁换向阀(4、5)为液压油缸(6、7)提供动力，其特征在于：所述的液压油缸(6、7)与能量回收电磁换向阀(8)相连，能量回收电磁换向阀(8)依次与变量马达(9)和第一电磁离合器(12)相连，第一电磁离合器(12)通过第一齿轮副(11)与发电机(14)的转轴相连，用于回收液压油缸(6、7)收缩时产生...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，王昌，魏路路，古玉锋，宁源源，胡兰岐，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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