一种汽车副水箱支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车副水箱支撑结构，包括支撑主体，所述支撑主体由冲压成形的上宽下窄的整体结构，所述支撑主体上端设有与水箱连接的螺栓孔，所述支撑主体的下端设有与车体连接的装配孔。本实用新型专利技术加工工艺简单，容易实现产品一致性、装配简单、支撑结构的零件数量由多个减少到一个，便于现场生产操作，可以有效简化装配流程，减少装配时间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车副水箱支撑结构，属于商用车装备

技术介绍
现有汽车副水箱支撑结构大多采用组合结构。为满足强度和稳定性，通常需要增加辅助支架，用3-4个零部件实现功能，各组件之间采用焊接或紧固件连接，由于类似存在结构工艺复杂、产品一致性不易保证、装配困难等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种汽车副水箱 支撑结构，有效装配零部件数量，简化装配流程，提高装配效率。为了解决以上技术问题，本技术提供一种汽车副水箱支撑结构，包括支撑主体，所述支撑主体由冲压成形的上宽下窄的整体结构，所述支撑主体上端设有与水箱连接的螺栓孔，所述支撑主体的下端设有与车体连接的装配孔。本技术进一步限定的技术方案是前述的汽车副水箱支撑结构，所述支撑主体由上至下呈弧形过渡。进一步的，前述的汽车副水箱支撑结构，所述支撑主体的局部采用镂空结构，减少钢材的使用量，方便移动搬运，并能满足车体轻量化的要求。本技术的有益效果是本技术加工工艺简单，容易实现产品一致性、装配简单、支撑结构的零件数量由多个减少到一个，便于现场生产操作，可以有效简化装配流程，减少装配时间。附图说明图I为本技术主视图。图2为图I的轴测图。具体实施方式实施例I本实施例提供的一种汽车副水箱支撑结构，结构如图I和图2所示，包括支撑主体I,支撑主体由冲压成形的上宽下窄的整体结构,支撑主体由上至下呈弧形过渡,支撑主体的局部采用镂空结构2 ;支撑主体上端设有与水箱连接的螺栓孔3，支撑主体的下端设有与车体连接的装配孔4。本实施例采用整体冲压成型，加工工艺简单，容易实现产品一致性、装配简单、零部件数量少，从而便于设计管理、采购管理、生产管理和技术资料管理。对支撑主体的结构优化设计，精确计算各部分应力分配，材料利用充分，有效增强整体稳定性；支架局部采用镂空设计，减少钢材使用量，方便移动；能够满足整车最恶劣工况下的刚强度要求。本技术的支撑结构除具备上述性能优势外，还零件结构简单、美观轻便等特点，其中支撑主体下端的安装结构容易与不同车型配合，可实现产品通用性。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种汽车副水箱支撑结构，包括支撑主体，其特征在于所述支撑主体由冲压成形的上宽下窄的整体结构，所述支撑主体上端设有与水箱连接的螺栓孔，所述支撑主体的下端设有与车体连接的装配孔。2.根据权利要求I所述的汽车副水箱支撑结构，其特征在于所述支撑主体由上至下呈弧形过渡。3.根据权利要求2所述的汽车副水箱支撑结构，其特征在于所述支撑主体的局部采用镂空结构。专利摘要本技术涉及一种汽车副水箱支撑结构，包括支撑主体，所述支撑主体由冲压成形的上宽下窄的整体结构，所述支撑主体上端设有与水箱连接的螺栓孔，所述支撑主体的下端设有与车体连接的装配孔。本技术加工工艺简单，容易实现产品一致性、装配简单、支撑结构的零件数量由多个减少到一个，便于现场生产操作，可以有效简化装配流程，减少装配时间。文档编号B60K11/02GK202685907SQ201220370589公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日专利技术者李明, 鲁会, 刘立军 申请人:南京依维柯汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副水箱支撑结构，包括支撑主体，其特征在于：所述支撑主体由冲压成形的上宽下窄的整体结构，所述支撑主体上端设有与水箱连接的螺栓孔，所述支撑主体的下端设有与车体连接的装配孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，鲁会，刘立军，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：