汽车水箱芯体全自动装配机输送结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种占用空间小的汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，包括：机架，在所述机架的上端固定设置有上轨道，在所述上轨道上设置有上滑轨，在所述上轨道上滑动设置有两上滑块，所述的两上滑块与上传动链条相连接，所述上传动链条支撑在与其相互配合的上主动链轮和上从动链轮上，所述上主动链轮通过上前转轴转动设置在上轨道的前端，所述上从动链轮通过上后转轴转动设置在上轨道的后端，在所述上前转轴的另一端上设置有上从动轮，所述的上从动轮通过上传动带与设置在上主轴上的上主动轮相连接，所述上主轴与设置在上轨道上的上驱动电机相连接；在所述上轨道的下端通过两上滑块滑动设置有下轨道。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种占用空间小的汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，包括：机架，在所述机架的上端固定设置有上轨道，在所述上轨道上设置有上滑轨，在所述上轨道上滑动设置有两上滑块，所述的两上滑块与上传动链条相连接，所述上传动链条支撑在与其相互配合的上主动链轮和上从动链轮上，所述上主动链轮通过上前转轴转动设置在上轨道的前端，所述上从动链轮通过上后转轴转动设置在上轨道的后端，在所述上前转轴的另一端上设置有上从动轮，所述的上从动轮通过上传动带与设置在上主轴上的上主动轮相连接，所述上主轴与设置在上轨道上的上驱动电机相连接；在所述上轨道的下端通过两上滑块滑动设置有下轨道。【专利说明】汽车水箱芯体全自动装配机输送结构
本技术涉及到一种装配机，尤其涉及一种汽车水箱芯体全自动装配机输送结构。
技术介绍
铝钎焊炉是一种对汽车水箱芯体等零部件进行有效焊接的设备，在利用铝钎焊炉对汽车水箱芯体进行钎焊时，需要利用装配机对汽车水箱芯体的几个组成部件:散热带、管子、主片和侧板进行装配，操作比较麻烦，现有装配机的输送装置只设置有一根固定轨道，轨道不能移动，影响装配机的其它工序的操作，占用场地大，造成机器制造成本较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种占用空间小的汽车水箱芯体全自动装配机输送结构。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，包括:机架，在所述机架的上端固定设置有上轨道，在所述上轨道上设置有上滑轨，在所述上轨道上滑动设置有两上滑块，所述的两上滑块与上传动链条相连接，所述上传动链条支撑在与其相互配合的上主动链轮和上从动链轮上，所述上主动链轮通过上前转轴转动设置在上轨道的前端，所述上从动链轮通过上后转轴转动设置在上轨道的后端，在所述上前转轴的另一端上设置有上从动轮，所述的上从动轮通过上传动带与设置在上主轴上的上主动轮相连接，所述上主轴与设置在上轨道上的上驱动电机相连接；在所述上轨道的下端通过两上滑块滑动设置有下轨道，在所述下轨道上设置有下滑轨，在所述下轨道上滑动设置有两下滑块，所述的两下滑块与下传动链条相连接，所述下传动链条支撑在与其相互配合的下主动链轮和下从动链轮上，所述下主动链轮通过下前转轴转动设置在下轨道的前端，所述下从动链轮通过下后转轴转动设置在下轨道的后端，在所述下前转轴的另一端上设置有下从动轮，所述的下从动轮通过下传动带与设置在下主轴上的下主动轮相连接，所述下主轴与设置在下轨道上的下驱动电机相连接，在所述下轨道的下端通过两下滑块滑动设置有夹料装置。 本技术的优点是:上述汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，由上下两根轨道组成，移动伸缩方便，占用空间小，可以与全自动装配机的其它设备配合，使全自动装配机的结构更加合理，满足全自动的使用要求，降低制造了制造成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车水箱芯体全自动装配机输送结构的结构示意图。 图2为图1中上轨道的俯视结构示意图。 图3为图1中下轨道的俯视结构示意图。 图中:1、机架，2、上轨道，3、上滑轨，4、上滑块，5、上传动链条，6、上主动链轮，7、上从动链轮，8、上前转轴，9、上后转轴，10、上从动轮，11、上传动带，12、上主轴，13、上主动轮，14、上驱动电机，15、下轨道，16、下滑轨，17、下滑块，18、下传动链条，19、下主动链轮，20、下从动链轮，21、下前转轴,22、下后转轴,23、下从动轮,24、下传动带,25、下主轴,26、下主动轮，27、下驱动电机，28、夹料装置。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。 如图1、图2所示，汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，包括:机架1，在所述机架I的上端固定设置有上轨道2，在所述上轨道2上设置有上滑轨3，在所述上轨道2上滑动设置有两上滑块4，所述的两上滑块4与上传动链条5相连接，所述上传动链条5支撑在与其相互配合的上主动链轮6和上从动链轮7上,所述上主动链轮6通过上前转轴8转动设置在上轨道2的前端，所述上从动链轮7通过上后转轴9转动设置在上轨道2的后端，在所述上前转轴8的另一端上设置有上从动轮10，所述的上从动轮10通过上传动带11与设置在上主轴12上的上主动轮13相连接，所述上主轴12与设置在上轨道2上的上驱动电机14相连接；如图1、图3所示，在所述上轨道2的下端通过两上滑块4滑动设置有下轨道15，在所述下轨道15上设置有下滑轨16，在所述下轨道15上滑动设置有两下滑块17，所述的两下滑块17与下传动链条18相连接，所述下传动链条18支撑在与其相互配合的下主动链轮19和下从动链轮20上，所述下主动链轮19通过下前转轴21转动设置在下轨道15的前端，所述下从动链轮20通过下后转轴22转动设置在下轨道15的后端，在所述下前转轴21的另一端上设置有下从动轮23，所述的下从动轮23通过下传动带24与设置在下主轴25上的下主动轮26相连接，所述下主轴25与设置在下轨道15上的下驱动电机27相连接，在所述下轨道15的下端通过两下滑块28滑动设置有夹料装置29。 上述汽车水箱芯体全自动装配机输送结构使用，如图1、图2所示，夹料装置29动作夹住料子，上驱动电机14动作,上主轴12带动上主动轮13旋转,上主动轮13通过上传动带11、上从动轮10、上前转轴8、上主动链轮6和上从动链轮7旋转，从而带动上传动链条5带动两上滑块4在上滑轨3上滑动，从而带动下轨道15、两下滑块17、夹料装置28和料子向后实现一段距离的移动。然后，如图1、图3所示，下驱动电机27动作，下主轴25带动下主动轮26旋转，下主动轮26通过下传动带24、下从动轮23、下前转轴21、下主动链轮19和下从动链轮20旋转，从而带动下传动链条18带动两下滑块17在下滑轨16上滑动，从而带动夹料装置28和料子向后实现下一段距离的移动，完成料子的输送任务。 上述汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，由上下两根轨道组成，移动伸缩方便，占用空间小，可以与全自动装配机的其它设备配合，使全自动装配机的结构更加合理，满足全自动的使用要求，降低制造了制造成本。【权利要求】1.汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，包括:机架(1)，其特征在于:在所述机架(I)的上端固定设置有上轨道(2 )，在所述上轨道(2 )上设置有上滑轨(3 )，在所述上轨道(2 )上滑动设置有两上滑块(4)，所述的两上滑块(4)与上传动链条(5)相连接，所述上传动链条(5)支撑在与其相互配合的上主动链轮(6)和上从动链轮(7)上，所述上主动链轮(6)通过上前转轴(8)转动设置在上轨道(2)的前端，所述上从动链轮(7)通过上后转轴(9)转动设置在上轨道(2)的后端，在所述上前转轴(8)的另一端上设置有上从动轮(10)，所述的上从动轮(10)通过上传动带(11)与设置在上主轴(12)上的上主动轮(13)相连接，所述上主轴(12)与设置在上轨道(2)上的上驱动电机(14)相连接；在所述上轨道(2)的下端通过两上滑块(4)滑动设置有下轨道(15)，在所述下轨道(15)上设置有下滑轨(16)，在所述下轨道(15)上滑动设置有两下滑块(17)本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车水箱芯体全自动装配机输送结构，包括：机架（1），其特征在于：在所述机架（1）的上端固定设置有上轨道（2），在所述上轨道（2）上设置有上滑轨（3），在所述上轨道（2）上滑动设置有两上滑块（4），所述的两上滑块（4）与上传动链条（5）相连接，所述上传动链条（5）支撑在与其相互配合的上主动链轮（6）和上从动链轮（7）上，所述上主动链轮（6）通过上前转轴（8）转动设置在上轨道（2）的前端，所述上从动链轮（7）通过上后转轴（9）转动设置在上轨道（2）的后端，在所述上前转轴（8）的另一端上设置有上从动轮（10），所述的上从动轮（10）通过上传动带（11）与设置在上主轴（12）上的上主动轮（13）相连接，所述上主轴（12）与设置在上轨道（2）上的上驱动电机（14）相连接；在所述上轨道（2）的下端通过两上滑块（4）滑动设置有下轨道（15），在所述下轨道（15）上设置有下滑轨（16），在所述下轨道（15）上滑动设置有两下滑块（17），所述的两下滑块（17）与下传动链条（18）相连接，所述下传动链条（18）支撑在与其相互配合的下主动链轮（19）和下从动链轮（20）上，所述下主动链轮（19）通过下前转轴（21）转动设置在下轨道（15）的前端，所述下从动链轮（20）通过下后转轴（22）转动设置在下轨道（15）的后端，在所述下前转轴（21）的另一端上设置有下从动轮（23），所述的下从动轮（23）通过下传动带（24）与设置在下主轴（25）上的下主动轮（26）相连接，所述下主轴（25）与设置在下轨道（15）上的下驱动电机（27）相连接，在所述下轨道（15）的下端通过两下滑块（17）滑动设置有夹料装置（29）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文杰，史定春，
申请(专利权)人：江苏康杰机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32