一种电动汽车冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车冷却系统。它包括中央处理单元、驱动电机冷却水套、电机控制器冷却水套、散热器、电动水泵、驱动电机温度传感器、电机控制器温度传感器和水箱，所述电动水泵、驱动电机冷却水套、电机控制器冷却水套、散热器和水箱通过水管依次相连构成冷却回路，所述中央处理单元分别与电动水泵、驱动电机温度传感器和电机控制器温度传感器相连，所述驱动电机温度传感器设置在驱动电机内，所述电机控制器温度传感器设置在电机控制器内。本实用新型专利技术根据电动汽车的驱动电机温度信息和电机控制器温度信息控制电动水泵的工作状态，在不必要的情况下停止电动水泵的工作，可以有效的节约电能，延长电动汽车的续驶里程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驱动系统的冷却
，尤其涉及一种电动汽车冷却系统。
技术介绍
现有的电动汽车对驱动电机和电机控制器采用水冷的方式进行冷却。当汽车钥匙打到“0N”位置，汽车的电动水泵就开始运转，冷却水循环流动，冷却驱动电机和电机控制器。但是，如果驱动电机没有运转或是驱动电机和电机控制器温度不太高， 电动水泵依然工作，冷却水循环流动作用不大，浪费了电能，减少了电动汽车的续驶里程。中国专利公开号CN2897695，公开日2007年05月09日，技术的名称为电动汽车冷却系统，该申请案公开了一种电动汽车冷却系统，它包括水泵、至少4个热交换装置和可对循环水降温的散热器，4个热交换装置分别对电动汽车的车辆控制器、DC/DC转换器、电动机、空调控制器进行冷却；所述水泵直接与所述车辆控制器热交换装置连通、所述车辆控制器热交换装置再与所述DC/DC转换器热交换装置连通，或者所述水泵直接与所述DC/DC转换器热交换装置连通、所述DC/DC转换器热交换装置再与所述车辆控制器热交换装置连通，或者所述水泵同时直接与所述车辆控制器热交换装置和所述DC/DC转换器热交换装置连通。其不足之处是，如果电动汽车的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车冷却系统，其特征在于：包括中央处理单元（1）、驱动电机冷却水套（2）、电机控制器冷却水套（3）、散热器（4）、电动水泵（5）、驱动电机温度传感器（6）、电机控制器温度传感器（7）和水箱（8），所述电动水泵（5）、驱动电机冷却水套（2）、电机控制器冷却水套（3）、散热器（4）和水箱（8）通过水管依次相连构成冷却回路，所述中央处理单元（1）分别与电动水泵（5）、驱动电机温度传感器（6）和电机控制器温度传感器（7）相连，所述驱动电机温度传感器（6）设置在驱动电机内，所述电机控制器温度传感器（7）设置在电机控制器内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵潮源，马芳武，汤小生，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：