一种汽车水箱安装托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车水箱安装托架，托架本体为钣金件，断面呈“7”字形，由顶部平面和相连的右侧面构成，顶部平面与右侧面圆弧过渡连接；在所述托架本体前面的边缘设有前侧台阶翻边或前侧“U”形翻边，在所述托架本体后面的边缘设有后侧台阶翻边或后侧“U”形翻边；托架本体的顶部平面为第一搭接面托架本体的右侧面上部为第二搭接面，第一搭接面和第二搭接面均与前上构件横梁连接。本实用新型专利技术由于托架两侧加强结构由原来的竖直翻边改为台阶翻边，所以显著提高了托架的强度；由于托架两侧的台阶翻边加强结构与托架本体之间采用两段圆弧过渡连接，所以避免了应力集中；由于不需在托架本体的弯曲处开工艺缺口，提高了托架的强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体涉及ー种汽车水箱安装托架。
技术介绍
现有的汽车散热系统中的水箱先通过两个橡胶套分别与两个水箱上托架相连，然后再分别与两个水箱安装托架用螺栓连接；两个水箱安装托架通过两个焊接面焊接在前上构件横梁上。由于水箱与车身之间采用的是柔性连接(橡胶套连接)，其上部与车身支架的连接受力就非常复杂，不仅有前后方向的受力，甚至在汽车转弯时会受到横向力或扭转カ的作用，这就对水箱的上部安装托架的设计提高了要求。传统水箱上部安装托架采用的L型支架，两侧加竖直翻边的结构，这种结构的水箱安装托架在耐疲劳性较差，在拐弯处极易出现应カ集中，出现疲劳断裂，从而使整车发生故障。
技术实现思路
针对现有设计的不足，本技术提供的一种汽车水箱安装托架，其強度显著提高，能够避免出现应カ集中，在减小托架回弹的同吋，提高托架的耐疲劳性能。本技术所述的ー种汽车水箱安装托架，包括托架本体，其特征是所述托架本体为钣金件，断面呈“7”字形，由顶部平面和相连的右侧面构成，顶部平面与右侧面圆弧过渡连接；在所述托架本体前面的边缘设有前侧加强结构，在所述托架本体后面的边缘设有后侧加强结构。所述的ー种汽车水箱安装托架，其所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水箱安装托架，包括托架本体（3），其特征是：所述托架本体（3）为钣金件，断面呈“7”字形，由顶部平面和相连的右侧面构成，顶部平面与右侧面圆弧过渡连接；在所述托架本体（3）前面的边缘设有前侧加强结构（3－3），在所述托架本体（3）后面的边缘设有后侧加强结构（3－1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒荣，曾刚，陈海涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：