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汽车防护架制造技术

技术编号:1116297 阅读:248 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种由开字形防护架和由弹性钢板叠成的撞击能量吸收器组成的柔性汽车防撞保护装置。开字形防护架受撞后使隐藏在车梁底部的两组弹性钢板弯曲,撞击能量被钢板弯曲吸收,撞击力大,钢板弯曲也大,对受撞汽车起了缓冲保护作用。不需改变现有汽车的结构和设计,即可进行安装,适合于各种汽车安装使用。(*该技术在2015年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防护架,尤其是一种由开字形防护架和弹性钢板组成的防护架。目前的汽车防护架是钢性,没有缓冲作用,对汽车的保护作用有限。本技术的目的是为汽车提供一种具有良好缓冲性能的柔性防撞保护装置,当发生意外碰撞时,吸收撞击能量,保护汽车。为实现上述目的,现将本技术的结构结合附图说明如下由钢板或钢管组成的开字形防护架(1)的腰部通过连接轴(6)轴连接在两车梁前端下方,防护架的两脚从轴连接处向车梁(2)底部弯曲,两车梁前部的下方各是一组由长短不同的弹性钢板(7)叠成的撞击能量吸收器,吸收器靠近保险杠(3)的一端紧固在连接块(4)上,紧固螺钉(5)把连接块(4)紧固在保险杠(3)上,撞击能量吸收器的另一端即自由端沿车梁(2)向后伸出,吸收器的钢板以贴近车梁的为最长,其余依次减短,在车梁端部一定距离的位置上,两头有螺纹的蚂蝗扣(8)把弹性钢板(7)和车梁(2)扣在一起,锁扣片(10)和紧固螺母(9)和蚂蝗扣(8)把弹性钢板紧固在车梁的下方,开字形防护架(1)的脚端与吸收器中最贴近车梁的钢板的自由端相套接。附图中1是开字形防护架,2是车梁,3是保险杠,4是连接块,5是紧固螺钉,6是连接轴,7是弹性钢板,8是蚂蝗扣,9是紧固螺母,10是锁扣片。采用这样的结构,当汽车发生意外碰撞时,开字形防护架受撞后使隐藏在车梁底部的两组弹性钢板弯曲,撞击能量被钢板弯曲吸收,撞击力大,弹性钢板弯曲也大,对受撞汽车起了缓冲保护作用。不需改变现有汽车的结构和设计,即可进行安装,特别适合小型汽车安装使用。权利要求1.一种由开字形防护架和弹性钢板组成的汽车防护架,其特征是由钢板或钢管组成的开字形防护架(1)的腰部通过连接轴(6)轴连接在两车梁前端下方,防护架的两脚从轴连接处向车梁(2)底部弯曲,两车梁前部的下方各是一组由长短不同的弹性钢板(7)叠成的撞击能量吸收器,吸收器靠近保险杠(3)的一端紧固在连接块(4)上,紧固螺钉(5)把连接块(4)紧固在保险杠(3)上,撞击能量吸收器的另一端即自由端沿车梁(2)向后伸出,吸收器的钢板以贴近车梁的为最长,其余依次减短,在车梁端部一定距离的位置上,两头有螺纹的蚂蝗扣(8)把弹性钢板(7)和车梁(2)扣在一起,锁扣片(10)和紧固螺母(9)和蚂蝗扣(8)把弹性钢板紧固在车梁的下方,开字形防护架(1)的脚端与吸收器中最贴近车梁的钢板的自由端相套接。专利摘要一种由开字形防护架和由弹性钢板叠成的撞击能量吸收器组成的柔性汽车防撞保护装置。开字形防护架受撞后使隐藏在车梁底部的两组弹性钢板弯曲,撞击能量被钢板弯曲吸收,撞击力大,钢板弯曲也大,对受撞汽车起了缓冲保护作用。不需改变现有汽车的结构和设计,即可进行安装,适合于各种汽车安装使用。文档编号B60R19/02GK2815781SQ20052011535公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月27日 优先权日2005年7月27日专利技术者黄志宽 申请人:黄志宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由开字形防护架和弹性钢板组成的汽车防护架,其特征是:由钢板或钢管组成的开字形防护架(1)的腰部通过连接轴(6)轴连接在两车梁前端下方,防护架的两脚从轴连接处向车梁(2)底部弯曲,两车梁前部的下方各是一组由长短不同的弹性钢板(7) 叠成的撞击能量吸收器,吸收器靠近保险杠(3)的一端紧固在连接块(4)上,紧固螺钉(5)把连接块(4)紧固在保险杠(3)上,撞击能量吸收器的另一端即自由端沿车梁(2)向后伸出,吸收器的钢板以贴近车梁的为最长,其余依次减短,在车梁端部一定距离的位置上,两头有螺纹的蚂蝗扣(8)把弹性钢板(7)和车梁(2)扣在一起,锁扣片(10)和紧固螺母(9)和蚂蝗扣(8)把弹性钢板紧固在车梁的下方,开字形防护架(1)的脚端与吸收器中最贴近车梁的钢板的自由端相套接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:黄志宽
申请(专利权)人:黄志宽
类型:实用新型
国别省市:45[中国|广西]

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