一种可将低压铸造机改进成高压铸造机的高压铸造模制造技术

公开了一种可将低压铸造机改进成高压铸造机的高压铸造模，在现行低压铸造机的铸造模下部设置一个可封闭浇口的阀门（７），在铸造模上设置由柱塞孔（２）和柱塞（１）组成的加压装置，柱塞孔（２）与柱塞（１）精密配合，柱塞（１）外端联接驱动机构（１５）。当金属液（８）在低压汽体压力下经过阀门（７）进入型腔（１２）后，关闭阀门（７）将铸造模下部密封，安装好加压装置，启动驱动机构（１５），让型腔（１２）内金属液在单向或多向高压力下充型、补缩、凝固。它大大提高了现行低压铸造机的铸造质量，适用铸造各种复杂铝合金铸件如汽车发动机缸体、轮毂和特大型薄壁铝合金铸件如０．８米大、６米长、６～８毫米厚的巡航导弹舱体以及各种普通铸件的铸造。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铸造模，具体是一种可将低压铸造机改进成高压铸造机的高压铸造模。
技术介绍
现行的铸造机大体有重力铸造机、振动铸造机、离心铸造机、压力铸造机、低压铸造机 等几类，其中重力铸造和振动铸造充型和补縮欠佳、，易产生縮松和縮孔、压力铸造裹入空气 严重、离心铸造质量不如低压铸造且操作不很安全，相比较而言，从适用范围和铸造质量以 及发展前景方面来看，以低压铸造为首选。它是在密封的坩埚中，输入较低的、干燥的压縮 空气，金属液在气体压力的作用下，沿升液管上升，通过铸造模下面的浇口，平稳地输入到 型腔，并保持坩埚内液面上气体的压力， 一直到铸件完全凝固为止，然后解除液面上气体的 压力，使升液管中未凝固的金属液流回坩埚，再由气缸开型并顶出铸件。低压铸造的优点表现在以下个几方面1. 液体金属充型比较平稳；2. 铸件成形性好，有利于形成轮廓清晰表面光洁的铸件；3. 铸件组织比较致密，机械性能较高；4. 提髙了金属液的工艺收縮率。因此，世界各国的铸造界和许多^F机构都在不断地对其进行研究和完善工作:如国外 著名公司有美国Empire公司，日本Isuzu公司，英国Pl咖e公司，丹麦Rimatic公司和德国 Gima和Kurtz公司，国内(研究机构及其铸造机)有济南铸锻研究所(J455)，上海机械制造 工艺研究所(FDZ-A、 FDZ"C)，江苏灌南压铸机厂(J453A， J453B)，天水铸造机械厂(J452， J453) 和沈阳铸造研究所(803液面加压系统)等；各种大型的价格昂贵的低压铸造机争相产生，如德 国奇玛公司生产的Tec350型、Tec800型低压铸造机"德国库尔兹公司生产的Ak~93型、Ak-96 型低压铸造机;国内天水星火机床厂研制的J458低压铸造机，能满足150公斤以上大型铝铸 件的生产，意味着我国低压铸造机向大型化发展的重大突破。差压铸造，真空倾转差压铸造法，液面控制系统，各种电子控制方法，是人们为了增大 有效充型、补缩、凝固压力和顺序补缩而对低压铸造机进行的各种改进措拖。但长时间以来，对低压铸造机的整体提高，实际收效还不很理想。因为人们的思想局限 在铸造模的外部考虑加压问题，因而只能在铸造模底部的浇口处实行单方向加压补縮，无法 实现同时在多方向多部位髙压力下加压补縮。随着21世纪各国对铸件的要求越来越高，实现 铸件少余量，无余量加工，汽车、摩托车铸件精密化、薄壁化、轻量化、省力化、经济化的 要求，低压铸造存在的一些不足，已凸现出来，它们表现在以下几个方面1. 加压方式是通过外加压力源在铸造模外部加压，不能直接在铸造模内部加压，低压铸造 时坩埚内的气体压力仅0.15 MPa，升不到工艺所需要的压力值；2. 单方向加压补縮效果较差，不能实现多方向加压补縮和铸件突变部位的局部加压补縮；3. 要求严格的掌握加压规范，控制好顺序凝固的温度场，对操作工人的素质要求高，工艺 难点多，废品率较高，操作麻烦。如何克服上述缺陷，是低压铸造机需要解决的问题
技术实现思路
-本技术的目的是要克服和解决现行低压铸造机存在的上述缺陷问题，将现行低压铸 造机提高一个档次。为了克服和解决上述问题，本技术的技术方案是提供一种可将现行低压铸造机改进 成高压铸造机的高压铸造模，该模在现行的新、旧铸造机上都可以使用。一种高压铸造模，可安装在现行的低压铸造机上，与现行低压铸造机上铸造模的区别在于1. 在铸造模下部的烧口处设置一个阀门，用此阀门与升液管联接'，当金属液在低压气体 的作用下，通过升液管和阀门进入铸造模型腔后，再关闭阀门将铸造模下部进行密封，阻止 金属液流回坩埚(此后即可解除液面上的压力，不再需要低压气体)，以便于加压装置加压， 如图1、 图2、图3所示-2. 在铸i模上设置i柱塞孔和柱塞组成的加压装置，柱塞孔通过补缩腔以及内浇口与型腔相连通柱塞可以在桩塞孔内往复运动，柱塞外端联接驱动机构，在驱动机构的作用下， 实现对型腔内的金属液进行加压，如图4、图5所示；3. 对于大型铸件，可设置多个加压装置增强补縮效果，如图7、图8所示，对于大型复 杂且壁厚厚薄悬殊的薄壳铸件，为了消除补縮死角，可以在铸件突变部位增设倾斜布置或水 平布置的加压装置，同时进行局部加压补縮，进一步提高铸件质量和正品率，如图9、图10 所示；还可以在铸造模下模上设置加压装置，让铸件得到多方向加压补縮，如图6所示；4. 此外还可以设置冷水喷淋装置，加快铸件的冷却速度，提高铸件机械性能。 所述的阀门，可以根据升液管安装位置自行设计，也可以用商品阀门(如浇包底部的浇注阀门)配上专用的联接装置使用，其功能是能使铸造模下部的浇口根据需要或畅通或封闭。 所述的加压装置，由柱塞孔和柱塞组成，可以设置在上模上，也可以设置在下模上,数量 不受限制，布置方向不受限制；柱塞孔与柱塞精密配合，其配合间隙为0 1毫米，以受压后 不漏出金属液为度，柱塞孔通过补缩腔以及内浇口与型腔相连通，柱塞的外端与驱动机构联 接，驱动机构可以与支架联接，也可以与低压铸造机上的压板联接,只要便于装拆和提供足够 的加压动力，柱塞借助此动力实现向型腔内的金属液加压，同时与柱塞孔相连的补縮腔向铸件 补充其收縮时所需要的金属液，消除縮孔縮松现象。所述的上模，其特征在于上模上设有柱塞孔，柱塞孔与上补縮腔上端相连，上补縮腔 通过内浇口与型腔相连，柱塞孔有精密的尺寸要求，与柱塞形成精密配合，配合间隙为0 1 毫米，以受压后金属液不漏出为度。所述的下模，其特征在于直模上设有柱塞孔，柱塞孔与上补縮腔上端相连，上补縮腔通过内浇口与型腔相连，柱塞孔有精密的尺寸要求，与柱塞形成精密ia合，配合间隙为0 1毫米，以受压后金属液不漏出为度。所述的柱塞，可以是一个独立的分立零件，其特征在于它的配合部分有精密的尺寸要 求，与柱塞孔形成精密配合.，配合间隙为0 1毫米，以受压后不漏出金属液为度，柱塞可在 柱塞孔内往复运动，在驱动机构的作用下，实现对型腔内的金属液进行加压。所述的支架，其作用是给驱动机构提供支撑,让驱动机构能借助该支撑方便地向柱塞施加压力,它可以是带钩或孔或销等活动铰链件联接的"r"形或"n "形的结构件，能方便地转动或拆卸，需要时将其转动或安装到工作位置，它可以设置在铸造模上，也可以设置在低压 铸造机上，它还可以有多种别的结构形式(例如铸造机上的某块压板k可以做支架使用)。所述的补縮腔，其外端与柱塞孔相连，内端通过内浇口与型腔相连，为实现对壁厚厚薄 悬殊的大型复杂铸件的局部加压补縮的需要，可将补'縮腔与柱塞孔一起倾斜布置或将两个补 縮腔设计成互为一定角度的层叠结构，以此改决加压塞运动方向与补縮方向之间的矛盾。所述的驱动机构，其作用是通过柱塞向型腔内的金属液提供强大的压力，它可以有多种 结构形式或方法，例如电动凸轮机构加压、电动螺旋机构加压、电磁力加压、弹簧力加压、 气压力加压、液压力加压等多种形式或方法，统称为驱动机构。本技术与现有技术相比具有以下优点和积极效果；1. 可以从上模柱塞孔直接观看到填充型腔后金属液的具体高度，很好地掌握浇注情况；2. 在低气压下浇注，在高压力下充型、补縮、凝固，金属液有更髙的工艺收缩率，铸件 轮廓清晰度更高；3. 可布置多个加压装置(包括水平布置或倾斜的加压装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可将低压铸造机改进成高压铸造机的高压铸造模，接合现行低压铸造机及其铸造模，其特征在于：将现行低压铸造机上的铸造模做以下改进：在铸造模下部的浇口下面设置一个可封闭浇口的阀门（７）；在铸造模上设置由柱塞孔（２）和柱塞（１）组成的加压装置，柱塞（１）外端联接驱动机构（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾奇中，
申请(专利权)人：曾奇中，
类型：实用新型
国别省市：43[]