一种叉车转向管柱总成制造技术

包括转向管，所述转向管设有管上端和管下端，所述管下端固定连接有下端轴，所述下端轴的另一端固定连接有下支架，所述转向管内嵌套有转向轴，所述转向轴设有轴上螺纹端、缓冲段、轴下端和导电段，所述轴上螺纹端伸出于管上端外，所述轴下端连接在下支架的定位孔内，使用本实用新型专利技术时，各个部件采用单独加工，然后通过自动焊接将各个部件连接起来，这样不但简化了加工工艺，降低了加工难度，而且与方向盘配合使用过程中转向灵活，无卡滞现象。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车
，特别涉及一种叉车转向管柱总成。
技术介绍
转向管柱总成是叉车的重要部件，它主要功能是控制叉车前进的方向，使用的时候需要与方向盘配合连接。由于转向管柱总成的装配精度会直接影响到方向盘转动的灵活性，所以转向管柱总成的装配精度往往要求会很高。在日常使用叉车运输中，如果遇到方向盘卡死时，轻则影响正常的工作效率或驾车人员操控舒适性，重则伤人害命，所以对转向管柱总成的装配轻视不得。故如何提高转向管柱的灵活性，增强驾车操控性能等问题已成为业内研究的热点。虽然现有叉车使用的转向管柱总成已做了很多改善，但还是存在以下两个缺点，一是转向管柱在使用过程中转向不够灵活，有卡滞现象；二是整个转向管柱总成结构比较·复杂，造价较高。故有必要对现有转向管柱总成进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的叉车转向管柱总成。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是本技术所述的一种叉车转向管柱总成，包括转向管，所述转向管设有管上端和管下端，所述管下端固定连接有下端轴，所述下端轴的另一端固定连接有下支架，所述转向管内嵌套有转向轴，所述转向轴设有轴上螺纹端、缓冲段、轴下端和导电段，所述轴上螺纹端伸出于管上端外，所述轴下端连接在下支架的定位孔内。进一步地，所述转向管的外圆壁设有上支架和中支架。进一步地，所述轴上螺纹端螺纹连接有螺母，所述螺母下端的轴上螺纹端嵌套有垫片和平垫圈，所述垫片设置在螺母与平垫圈之间。进一步地，所述缓冲段嵌套有尼龙套和卡簧。 进一步地，所述导电段的外圆壁嵌套有导电体，所述导电体设有导电外套和导电圈，所述导电圈的外圆壁嵌套于管上端的内圆壁上，所述导电外套的内端面与管上端的端口紧密贴合。采用上述结构后，本技术有益效果为本技术所述的一种叉车转向管柱总成，包括转向管，所述转向管设有管上端和管下端，所述管下端固定连接有下端轴，所述下端轴的另一端固定连接有下支架，所述转向管内嵌套有转向轴，所述转向轴设有轴上螺纹端、缓冲段、轴下端和导电段，所述轴上螺纹端伸出于管上端外，所述轴下端连接在下支架的定位孔内，使用本技术时，各个部件采用单独加工，然后通过自动焊接将各个部件连接起来，这样不但简化了加工工艺，降低了加工难度，而且与方向盘配合使用过程中转向灵活，无卡滞现象。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明图I是本技术的正视图；图2是本技术的剖视图；图3是图2中转向轴的结构示意图；图4是图2中A部位的放大图；图5是图2中B部位的放大图；附图标记说明I、下支架；101、定位孔；2、下端轴；3、转向管；301、管上端；302、管下端；4、导电体;401、导电外套;402、导电圈;5、转向轴；501、轴上螺纹端；502、缓冲段；503、轴下端；504、导电段；6、螺母；7、垫片；8、平垫圈；9、尼龙套；10、卡簧；11、上支架；12、中支架。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图I 5所示，本技术所述的一种叉车转向管柱总成，包括转向管3，所述转向管3设有管上端301和管下端302，所述管下端302固定连接有下端轴2，所述下端轴2的另一端固定连接有下支架1，所述转向管3内嵌套有转向轴5，所述转向轴5设有轴上螺纹端501、缓冲段502、轴下端503和导电段504，所述轴上螺纹端501伸出于管上端301夕卜，所述轴下端503连接在下支架I的定位孔11内。各个部件采用单独加工，然后利用工模辅助定位，并通过自动焊接将各个部件连接起来，这样不但简化了加工工艺，降低了加工难度，而且可以满足其装配精度。所述转向管3的外圆壁焊接有上支架11和中支架12，上支架11可以固定在仪表后壳上，中支架12可以固定在车前架上，这样可增加转向管3的稳固性。所述轴上螺纹端501螺纹连接有螺母6，所述螺母6下端的轴上螺纹端501嵌套有垫片7和平垫圈8，所述垫片7设置在螺母6与平垫圈8之间，轴上螺纹端501主要是用于连接其它转动机构，然后用螺母6坚固；垫片7和平垫圈8的设置是为了增加连接的平稳性。所述缓冲段502嵌套着尼龙套9和卡簧10，尼龙套9和卡簧10可在车辆撞击时起到缓冲作用，进而减少方向盘对驾驶员的冲击力。所述导电段504的外圆壁嵌套有导电体4,所述导电体4设有导电外套401和导电圈402，所述导电圈402的外圆壁嵌套于管上端301的内圆壁上，所述导电外套401的内端面与管上端301的端口紧密贴合，导电体4的设置可方便实现多功能方向盘。用本技术时，不但可以简化了加工工艺，降低了加工难度，从而保证方向盘在使用过程中转向灵活，无卡滞现象，还可以有效缓解车辆撞击力，保证驾驶员的生命安全。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内 。权利要求1.一种叉车转向管柱总成，包括转向管(3)，其特征在于所述转向管(3)设有管上端(301)和管下端(302)，所述管下端(302)固定连接有下端轴(2)，所述下端轴(2)的另一端固定连接有下支架(I)，所述转向管(3)内嵌套有转向轴(5)，所述转向轴(5)设有轴上螺纹端(501)、缓冲段(502)、轴下端(503)和导电段(504)，所述轴上螺纹端(501)伸出于管上端(301)外，所述轴下端(503)连接在下支架(I)的定位孔(101)内。2.根据权利要求I所述的叉车转向管柱总成，其特征在于所述转向管(3)的外圆壁设有上支架(11)和中支架(12)。3.根据权利要求I所述的叉车转向管柱总成，其特征在于所述轴上螺纹端(501)螺纹连接有螺母￠)，所述螺母(6)下端的轴上螺纹端(501)嵌套有垫片(7)和平垫圈(8)，所述垫片(7)设置在螺母(6)与平垫圈⑶之间。4.根据权利要求I所述的叉车转向管柱总成，其特征在于所述缓冲段(502)嵌套有尼龙套(9)和卡簧(10)。5.根据权利要求I所述的叉车转向管柱总成，其特征在于所述导电段(504)的外圆壁嵌套有导电体(4),所述导电体(4)设有导电外套(401)和导电圈(402),所述导电圈(402)的外圆壁嵌套于管上端(301)的内圆壁上，所述导电外套(401)的内端面与管上端(301)的端口紧密贴合。专利摘要包括转向管，所述转向管设有管上端和管下端，所述管下端固定连接有下端轴，所述下端轴的另一端固定连接有下支架，所述转向管内嵌套有转向轴，所述转向轴设有轴上螺纹端、缓冲段、轴下端和导电段，所述轴上螺纹端伸出于管上端外，所述轴下端连接在下支架的定位孔内，使用本技术时，各个部件采用单独加工，然后通过自动焊接将各个部件连接起来，这样不但简化了加工工艺，降低了加工难度，而且与方向盘配合使用过程中转向灵活，无卡滞现象。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。文档编号B62D1/16GK202686448SQ20122026002公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月2日 优先权日2012年6月2日专利技术者周斌, 黄云存, 郑前东 申请人:宁波管通机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车转向管柱总成，包括转向管(3)，其特征在于：所述转向管(3)设有管上端(301)和管下端(302)，所述管下端(302)固定连接有下端轴(2)，所述下端轴(2)的另一端固定连接有下支架(1)，所述转向管(3)内嵌套有转向轴(5)，所述转向轴(5)设有轴上螺纹端(501)、缓冲段(502)、轴下端(503)和导电段(504)，所述轴上螺纹端(501)伸出于管上端(301)外，所述轴下端(503)连接在下支架(1)的定位孔(101)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，黄云存，郑前东，
申请(专利权)人：宁波管通机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：