一种叉车液压油箱多路阀分流接头制造技术

本实用新型专利技术涉及液压设备领域，特别涉及一种叉车液压油箱多路阀分流接头，包括有叉车液压油箱、与叉车液压油箱连通的分流接头、用于控制分流接头通断的限流装置和控制装置，所述控制装置与限流装置电性连接，所述限流装置包括有用以自动控制分流接头通断的自动限流机构和用以手动控制分流接头通断的手动控制机构，所述控制装置包括有与自动控制组件电性连接的控制器，所述分流接头的底部设置有用于平衡分流接头的支撑组件，本实用新型专利技术实现自动控制分流接头的通断，避免影响设备的正常使用，保证在使用设备的时候，能够及时开启或者关闭分流接头，避免不必要的成本损失。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车液压油箱多路阀分流接头
本技术涉及液压设备领域，特别涉及一种叉车液压油箱多路阀分流接头。
技术介绍
油箱在液压系统中的主要功用是：贮存供系统循环所需的油液、散发系统工作时所产生的热量、释放混在油液中的气体，一般情况下，油箱的容量可按液压系统的额定流量估算出来，吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4，油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。现有的与液压油箱连通的分流接头大多是通过手动控制分流接头的流量，其过程缓慢，影响设备的正常使用，无法保证在使用设备的时候及时开启或者关闭分流接头，造成不必要损失。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种叉车液压油箱多路阀分流接头。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种叉车液压油箱多路阀分流接头，包括有叉车液压油箱、与叉车液压油箱连通的分流接头、用于控制分流接头通断的限流装置和控制装置，所述控制装置与限流装置电性连接，所述限流装置包括有用以自动控制分流接头通断的自动限流机构和用以手动控制分流接头通断的手动控制机构，所述控制装置包括有与自动控制组件电性连接的控制器，所述分流接头的底部设置有用于平衡分流接头的支撑组件。进一步的，所述分流接头包括有第一分路管口、第二分路管口和第三分路管口，所述自动限流机构包括有用于控制第一分路管口通断的第一电磁阀、用于控制第二分路管口通断的第二电磁阀和用于控制第三分路管口通断的第三电磁阀，所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均与控制器电性连接。进一步的，所述手动控制机构包括有用于控制第一分路管口流量的第一限流组件、用于控制第二分路管口流量的第二限流组件和用于控制第三分路管口流量的第三限流组件。进一步的，所述第一限流组件包括有套接在第一分路管口上的第一承托座、与第一分路管口滑动配合的第一限流柱和用以驱动第一限流柱沿自身轴线移动的第一杠杆，所述第一限流柱的轴线与第一分路管口轴线垂直，第一杠杆的中段通过铰接轴与第一承托座铰接，第一限流柱的轴线和第一分路管口的轴线均与铰接轴的轴线垂直，第一杠杆的端部与第一限流柱的顶端铰接。进一步的，所述第二限流组件包括有套接在第二分路管口上的第二承托座、与第二分路管口滑动配合的第二限流柱和用以驱动第二限流柱沿自身轴线移动的第二杠杆，所述第二限流柱的轴线与第二分路管口轴线垂直，第二杠杆的中段通过铰接轴与第二承托座铰接，第二限流柱的轴线和第二分路管口的轴线均与铰接轴的轴线垂直，第二杠杆的端部与第二限流柱的顶端铰接。进一步的，所述第三限流组件包括有套接在第三分路管口上的第三承托座、与第三分路管口滑动配合的第三限流柱和用以驱动第三限流柱沿自身轴线移动的第三杠杆，所述第三限流柱的轴线与第三分路管口轴线垂直，第三杠杆的中段通过铰接轴与第三承托座铰接，第三限流柱的轴线和第三分路管口的轴线均与铰接轴的轴线垂直，第三杠杆的端部与第三限流柱的顶端铰接。进一步的，所述支撑组件包括有支撑平台、丝杆、螺纹筒和若干个导向杆，丝杆的轴线和所有导向杆的轴线均与第一限流柱的轴线平行，丝杆的一端与支撑平台转动连接，丝杆与螺纹筒螺纹配合，每个导向杆套设有一个导向套。有益效果：本技术的一种叉车液压油箱多路阀分流接头，当分流接头图叉车液压油箱连通，通过控制器分别控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀来实现自动控制分流接头的通断，也能通过按压第一杠杆、第二杠杆和第三杠杆分别控制第一分路管口、第二分路管口和第三分两路管口的流量，实现自动控制分流接头的通断，避免影响设备的正常使用，保证在使用设备的时候，能够及时开启或者关闭分流接头，避免不必要的成本损失。附图说明图1为本技术叉车液压油箱与分流接头的结构装配示意图；图2为图1的A处放大图；图3为本技术分流接头和支撑组件的结构装配示意图；图4为本技术分流接头和限流装置的结构装配示意图；图5为本技术第一限流组件的结构分解示意图；附图标记说明：分流接头1，第一分路管口1a，第二分路管口1b，第三分路管口1c，限流装置2，自动限流机构3，第一电磁阀3a，第二电磁阀3b，第三电磁阀3c，手动控制机构4，第一限流组件4a，第一承托座4a1，第一限流柱4a2，第一杠杆4a3，第二限流组件4b，第二承托座4b1，第二杠杆4b3，第三限流组件4c，第三承托座4c1，第三杠杆4c3，支撑组件5，支撑平台5a，丝杆5b，螺纹筒5c，导向杆5d，导向套5e，叉车液压油箱6。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述：参照图1至图5所示的一种叉车液压油箱多路阀分流接头，包括有叉车液压油箱6、与叉车液压油箱6连通的分流接头1、用于控制分流接头1通断的限流装置2和控制装置，所述控制装置与限流装置2电性连接，所述限流装置2包括有用以自动控制分流接头1通断的自动限流机构3和用以手动控制分流接头1通断的手动控制机构4，所述控制装置包括有与自动控制组件电性连接的控制器，所述分流接头1的底部设置有用于平衡分流接头1的支撑组件5，控制器通过自动限流机构3能够及时控制分流接头1的通断，手动控制机构4能够控制分流接头1的流量，支撑组件5能够保证分流接头1与叉车液压油箱6的连接不会偏移，出现漏油的现象。所述分流接头1包括有第一分路管口1a、第二分路管口1b和第三分路管口1c，所述自动限流机构3包括有用于控制第一分路管口1a通断的第一电磁阀3a、用于控制第二分路管口1b通断的第二电磁阀3b和用于控制第三分路管口1c通断的第三电磁阀3c，所述第一电磁阀3a、第二电磁阀3b和第三电磁阀3c均与控制器电性连接，通过控制器分别控制第一电磁阀3a、第二电磁阀3b和第三电磁阀3c来实现自动控制分流接头1的通断。所述手动控制机构4包括有用于控制第一分路管口1a流量的第一限流组件4a、用于控制第二分路管口1b流量的第二限流组件4b和用于控制第三分路管口1c流量的第三限流组件4c，第一限流组件4a、第二限流组件4b和第一限流组件4a能够分别控制第一分路管口1a流量的、第二分路管口1b流量的和第三分路管口1c流量。所述第一限流组件4a包括有套接在第一分路管口1a上的第一承托座4a1、与第一分路管口1a滑动配合的第一限流柱4a2和用以驱动第一限流柱4a2沿自身轴线移动的第一杠杆4a3，所述第一限流柱4a2的轴线与第一分路管口1a轴线垂直，第一杠杆4a3的中段通过铰接轴与第一承托座4a1铰接，第一限流柱4a2的轴线和第一分路管口1a的轴线均与铰接轴的轴线垂直，第一杠杆4a3的端部与第一限流柱4a2的顶端铰接，按压第一杠杆4a3能够抬起第一限流柱4a2增加第一分路管口1a的流量，抬起第一杠杆4a3能够下压第一限流柱4a2减小第一分路管口1a的流量。所述第二限流组件4b包括有套接在第二分路管口1b上的第二承托座4b1、与第二分路管口1b滑动配合的第二限流柱和用以驱动第二限流柱沿自身轴线移动的第二杠杆4b3，所述第二限流柱的轴线与第二分路管口1b轴线垂直，第二杠杆4b3的中段通过铰接轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车液压油箱多路阀分流接头，包括有叉车液压油箱（6），其特征在于：还包括有与叉车液压油箱（6）连通的分流接头（1）、用于控制分流接头（1）通断的限流装置（2）和控制装置，所述控制装置与限流装置（2）电性连接，所述限流装置（2）包括有用以自动控制分流接头（1）通断的自动限流机构（3）和用以手动控制分流接头（1）通断的手动控制机构（4），所述控制装置包括有与自动控制组件电性连接的控制器，所述分流接头（1）的底部设置有用于平衡分流接头（1）的支撑组件（5）。

【技术特征摘要】
1.一种叉车液压油箱多路阀分流接头，包括有叉车液压油箱（6），其特征在于：还包括有与叉车液压油箱（6）连通的分流接头（1）、用于控制分流接头（1）通断的限流装置（2）和控制装置，所述控制装置与限流装置（2）电性连接，所述限流装置（2）包括有用以自动控制分流接头（1）通断的自动限流机构（3）和用以手动控制分流接头（1）通断的手动控制机构（4），所述控制装置包括有与自动控制组件电性连接的控制器，所述分流接头（1）的底部设置有用于平衡分流接头（1）的支撑组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种叉车液压油箱多路阀分流接头，其特征在于：所述分流接头（1）包括有第一分路管口（1a）、第二分路管口（1b）和第三分路管口（1c），所述自动限流机构（3）包括有用于控制第一分路管口（1a）通断的第一电磁阀（3a）、用于控制第二分路管口（1b）通断的第二电磁阀（3b）和用于控制第三分路管口（1c）通断的第三电磁阀（3c），所述第一电磁阀（3a）、第二电磁阀（3b）和第三电磁阀（3c）均与控制器电性连接。3.根据权利要求2所述的一种叉车液压油箱多路阀分流接头，其特征在于：所述手动控制机构（4）包括有用于控制第一分路管口（1a）流量的第一限流组件（4a）、用于控制第二分路管口（1b）流量的第二限流组件（4b）和用于控制第三分路管口（1c）流量的第三限流组件（4c）。4.根据权利要求3所述的一种叉车液压油箱多路阀分流接头，其特征在于：所述第一限流组件（4a）包括有套接在第一分路管口（1a）上的第一承托座（4a1）、与第一分路管口（1a）滑动配合的第一限流柱（4a2）和用以驱动第一限流柱（4a2）沿自身轴线移动的第一杠杆（4a3），所述第一限流柱（4a2）的轴线与第一分路管口（1a）轴线垂直，第一杠杆（4a...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，刘东达，郑前东，周斌，
申请(专利权)人：宁波管通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33