一种叉车转向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车转向技术领域，具体是涉及一种叉车转向器总成，包括方向盘、第一传动节、第二传动节、机械转向器、横拉杆和电动助力器，通过转动方向盘，方向盘在转动时带动第一传动节转动，第一传动节带动第二传动节转动，第二传动节带动机械转向器工作，机械转向器与横拉杆啮合，使得横拉杆与机械转向器实现水平移动，进而实现横拉杆带动车轮实现转动，通过设置电动助力器，可实现驾驶员在转动方向盘时更加省力，进而提升驾驶品质，通过第一穿冻结、第二传动节与机械转向器的铰接，可实现方向盘角度的调节，可根据不同驾驶员的身高调节方向盘，直至将方向盘调整至合适位置，从而更加有利于驾驶。更加有利于驾驶。更加有利于驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车转向器总成


[0001]本技术涉及叉车转向
，具体是涉及一种叉车转向器总成。

技术介绍

[0002]转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置。转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能。
[0003]常见的叉车转向器为机械转向器，该型转向器需要较大转动力，并且在转向动力比较直接，手部感受到的转向反馈也很直接，当遇到坑洼地带时，车轮的振动会通过这一系列连接组件直接传递到手上，也就是俗说的打手现象，有的时候甚至还会把持不住方向盘，进而导致驾驶员操作不便。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种叉车转向器总成，通过转动方向盘，方向盘在转动时带动第一传动节转动，第一传动节带动第二传动节转动，第二传动节带动机械转向器工作，机械转向器与横拉杆啮合，使得横拉杆与机械转向器实现水平移动，进而实现横拉杆带动车轮实现转动，通过设置电动助力器，可实现驾驶员在转动方向盘时更加省力，进而提升驾驶品质，通过第一穿冻结、第二传动节与机械转向器的铰接，可实现方向盘角度的调节，可根据不同驾驶员的身高调节方向盘，直至将方向盘调整至合适位置，从而更加有利于驾驶。
[0005]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种叉车转向器总成，包括方向盘、第一传动节、第二传动节、机械转向器、横拉杆和电动助力器，第一传动节的一侧与方向盘固定连接，第二传动节与第一传动节远离方向盘的一侧铰接，第二传动节远离第一传动节的一侧与机械转向助力器铰接，机械转向助力器远离第二传动节的一侧与横拉杆啮合连接，横拉杆的啮合设置在机械转向器的正下方，横拉杆的两侧镜像铰接设置有车轮，电动助力器固定设置在第一传动节的外围。
[0007]优选的，电动助力器包括轴套、电动机、扭矩传感器、电控单元、涡轮、涡杆和第一支架，第一支架固定安装在第一传动节上，轴套固定套设在第一传动节上，涡轮固定设置在轴套上，电动机固定设置在第一支架上，涡杆固定设置在电动机的输出端，电控单元固定设置在第一支架的顶部，扭矩传感器固定设置在轴套的外侧。
[0008]优选的，第一传动节包括第一转动杆、第一转向节和第一十字轴，第一转动杆的一端固定与方向盘固定连接，第一转向节固定设置在第一转动杆远离方向盘的一侧，第一十字轴铰接设置在第一转向节上。
[0009]优选的，第二传动节包括第二转动杆、第二转动节和第二十字轴，第二转动杆的一
端与第一传动节铰接，第二转动杆的另一单与机械转向器铰接，第二转动节具有一对，分别固定设置在第二转动杆的两侧，第二十字轴与第二转动杆远离第一传动节的一侧铰接。
[0010]优选的，机械转向器包括第三转动杆、第三传动节、齿轮和齿条，第三转动杆的一侧与第二传动节的一侧铰接，齿轮固定设置在第三转动杆远离第二传动节的一侧，齿条固定设置在横拉杆上。
[0011]优选的，机械转向器的外围设置有护套。
[0012]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0013]本申请通过设置电动助力器，有效的解决了机械转向器转向笨重，操作不便的问题。
附图说明
[0014]图1是一种叉车转向器总成的立体结构示意图；
[0015]图2是一种叉车转向器总成的局部立体结构示意图一；
[0016]图3是一种叉车转向器总成的图2中A处放大图；
[0017]图4是一种叉车转向器总成的局部立体结构示意图二；
[0018]图5是一种叉车转向器总成的图4中B处放大图；
[0019]图6是一种叉车转向器总成的局部立体结构示意图三。
[0020]图中标号为：
[0021]1‑
方向盘；
[0022]2‑
第一传动节；
[0023]21
‑
第一转动杆；
[0024]22
‑
第一转向节；
[0025]23
‑
第一十字轴；
[0026]3‑
第二传动节；
[0027]31
‑
第二转动杆；
[0028]32
‑
第二转动节；
[0029]33
‑
第二十字轴；
[0030]4‑
机械转向器；
[0031]41
‑
第三转动杆；
[0032]42
‑
第三转动节；
[0033]43
‑
齿轮；
[0034]44
‑
齿条；
[0035]5‑
横拉杆；
[0036]51
‑
护套；
[0037]6‑
电动助力器；
[0038]61
‑
轴套；
[0039]62
‑
电动机；
[0040]63
‑
扭矩传感器；
[0041]64
‑
电控单元；
[0042]65
‑
涡轮；
[0043]66
‑
涡杆；
[0044]67
‑
第一支架。
具体实施方式
[0045]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0046]参见图1至图6所示，一种叉车转向器总成，包括方向盘1、第一传动节2、第二传动节3、机械转向器4、横拉杆5和电动助力器6，第一传动节2的一侧与方向盘1固定连接，第二传动节3与第一传动节2远离方向盘1的一侧铰接，第二传动节3远离第一传动节2的一侧与机械转向助力器铰接，机械转向助力器远离第二传动节3的一侧与横拉杆5啮合连接，横拉杆5的啮合设置在机械转向器4的正下方，横拉杆5的两侧镜像铰接设置有车轮，电动助力器6固定设置在第一传动节2的外围。
[0047]当车辆需要转向时，操作人员可通过转动方向盘1，方向盘1在转动时带动第一传动节2转动，第一传动节2带动第二传动节3转动，第二传动节3带动机械转向器4工作，机械转向器4与横拉杆5啮合，使得横拉杆5与机械转向器4实现水平移动，进而实现横拉杆5带动车轮实现转动，通过设置电动助力器6，可实现驾驶员在转动方向盘1时更加省力，进而提升驾驶品质，通过第一传动节2、第二传动节3与机械转向器4的铰接，可实现方向盘1角度的调节，可根据不同驾驶员的身高调节方向盘1，直至将方向盘1调整至合适位置，从而更加有利于驾驶。
[0048]参见图4至图6所示，电动助力器6包括轴套61、电动机62、扭矩传感器63、电控单元64、涡轮65、涡杆66和第一支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车转向器总成，其特征在于，包括方向盘(1)、第一传动节(2)、第二传动节(3)、机械转向器(4)、横拉杆(5)和电动助力器(6)，第一传动节(2)的一侧与方向盘(1)固定连接，第二传动节(3)与第一传动节(2)远离方向盘(1)的一侧铰接，第二传动节(3)远离第一传动节(2)的一侧与机械转向助力器铰接，机械转向助力器远离第二传动节(3)的一侧与横拉杆(5)啮合连接，横拉杆(5)的啮合设置在机械转向器(4)的正下方，横拉杆(5)的两侧镜像铰接设置有车轮，电动助力器(6)固定设置在第一传动节(2)的外围。2.根据权利要求1所述的一种叉车转向器总成，其特征在于，电动助力器(6)包括轴套(61)、电动机(62)、扭矩传感器(63)、电控单元(64)、涡轮(65)、涡杆(66)和第一支架(67)，第一支架(67)固定安装在第一传动节(2)上，轴套(61)固定套设在第一传动节(2)上，涡轮(65)固定设置在轴套(61)上，电动机(62)固定设置在第一支架(67)上，涡杆(66)固定设置在电动机(62)的输出端，电控单元(64)固定设置在第一支架(67)的顶部，扭矩传感器(63)固定设置在轴套(61)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种叉车转...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东达，邬显龙，郑军浩，
申请(专利权)人：宁波管通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：