一种摩托车前减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车前减震器，其包括前管叉、减震弹簧以及减震活塞；其中，所述前管叉一端设有一收容腔，所述减震弹簧以及减震活塞收容于该收容腔内；所述减震弹簧抵接在前管叉和减震活塞之间；于所述收容腔内进一步设有一能抵顶减震活塞的台阶部。本实用新型专利技术的摩托车前减震器结构简单，减震弹簧及减震活塞便于更换，维修成本低；其通过设置能抵顶减震活塞的台阶部，能有效避免减震弹簧疲劳受损，延长该减震器的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车配件，具体涉及一种摩托车前减震器，属于减震器

技术介绍
摩托车的前减震器是 摩托车上必不可少的配件，其能有效降低摩托车在骑行时的颠簸。现有技术的摩托车减震器通常采用伸缩筒式减震器，该类减震器的使用寿命较短，一般在2年左右。当伸缩筒表面磨损之后，该减震器就会失去作用。而在更换时，只能将该等减震器整体更换，这样就大大增强了维修成本。为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的摩托车前减震器，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用寿命长且维修成本低的摩托车前减震器。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种摩托车前减震器，其包括前管叉、减震弹簧以及减震活塞；其中，所述前管叉一端设有一收容腔，所述减震弹簧以及减震活塞收容于该收容腔内；所述减震弹簧抵接在前管叉和减震活塞之间；于所述收容腔内进一步设有一能抵顶减震活塞的台阶部。本技术的摩托车前减震器进一步设置为于所述减震活塞上设有一密封圈。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果本技术的摩托车前减震器结构简单，减震弹簧及减震活塞便于更换，维修成本低；其通过设置能抵顶减震活塞的台阶部，能有效避免减震弹簧疲劳受损，延长该减震器的使用寿命。附图说明图I是本技术的摩托车前减震器的结构示意图。具体实施方式请参阅说明书附图I所示，本技术为一种摩托车前减震器，其由前管叉I、减震弹簧2以及减震活塞3等几部分组装形成。其中，所述前管叉I 一端设有一收容腔11，所述减震弹簧2以及减震活塞3收容于该收容腔11内。所述减震弹簧2抵接在前管叉I和减震活塞3之间。于所述减震活塞3上设有一密封圈31，从而能有效避免灰尘进入收容腔11内，避免减震活塞3不必要的磨损。进一步的,于所述收容腔I内进一步设有一能抵顶减震活塞3的台阶部12。当减震活塞3受到的震动较大时，其直接抵顶在该台阶部12上，从而避免过度压缩减震弹簧2，延长减震弹簧2以及减震器的使用寿命。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。·权利要求1.一种摩托车前减震器，其特征在于包括前管叉、减震弹簧以及减震活塞；其中，所述前管叉一端设有一收容腔，所述减震弹簧以及减震活塞收容于该收容腔内；所述减震弹簧抵接在前管叉和减震活塞之间；于所述收容腔内进一步设有一能抵顶减震活塞的台阶部。2.如权利要求I所述的摩托车前减震器，其特征在于于所述减震活塞上设有一密封圈。专利摘要本技术涉及一种摩托车前减震器，其包括前管叉、减震弹簧以及减震活塞；其中，所述前管叉一端设有一收容腔，所述减震弹簧以及减震活塞收容于该收容腔内；所述减震弹簧抵接在前管叉和减震活塞之间；于所述收容腔内进一步设有一能抵顶减震活塞的台阶部。本技术的摩托车前减震器结构简单，减震弹簧及减震活塞便于更换，维修成本低；其通过设置能抵顶减震活塞的台阶部，能有效避免减震弹簧疲劳受损，延长该减震器的使用寿命。文档编号F16F7/104GK202674138SQ201220334430公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日专利技术者董芳清 申请人:株洲雅马哈摩托减震器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前减震器，其特征在于：包括前管叉、减震弹簧以及减震活塞；其中，所述前管叉一端设有一收容腔，所述减震弹簧以及减震活塞收容于该收容腔内；所述减震弹簧抵接在前管叉和减震活塞之间；于所述收容腔内进一步设有一能抵顶减震活塞的台阶部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董芳清，
申请(专利权)人：株洲雅马哈摩托减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：