一种船用舵机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用舵机，包括机座、发动机、变速箱、中间轴、中间轴套筒、下箱体、叶轮和操纵组件，所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，所述操纵组件包括操纵杆、舵杆和舵板，操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应。本实用新型专利技术所述船用舵机传动效率高、安装面积小、维护频次低，并具有较高的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船用动力系统领域，具体涉及一种船用舵机。
技术介绍
船用舵机作为船只的动力来源，安装于船只的尾部。现有舵机的发动机与变速箱为分开的各自独立的结构，通过皮带进行动力传递。因此，现有的船用舵机传动效率低，维护频次高，需要经常检修调整皮带，占用的安装面积大，且皮带容易伤人，安全性能差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种传动效率高、安装面积小、维护频次低，并具有较高安全性的船用舵机。本技术所述的船用舵机，包括机座、发动机、变速箱、中间轴、中间轴套筒、下箱体、叶轮和操纵组件，所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；发动机与连接板固定连接，连接板通过连接轴铰接固定在机座上；所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，在该下箱体的下部设有护板；在机座上设有支撑座，该支撑座对位于垂直方向时的中间轴套筒进行抵触；所述操纵组件包括操纵杆、舵杆和舵板，操纵杆与舵杆连接，舵板焊接在舵杆的下部，并与叶轮位置对应；所述变速箱的箱体上连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用舵机，包括机座（4）、发动机（1）、变速箱（9）、中间轴、中间轴套筒（10）、下箱体（19）、叶轮（16）和操纵组件，其特征是：所述变速箱设在发动机一侧，并与发动机连接为一体，发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，将动力传递至变速箱；发动机与连接板（2）固定连接，连接板通过连接轴（3）铰接固定在机座上；所述中间轴套筒连接在变速箱箱体的下端，中间轴位于该中间轴套筒内，并与变速箱的输出轴连接，下箱体与中间轴套筒的下端连接，将动力传递至与其连接的叶轮，在该下箱体的下部设有护板（17）；在机座上设有支撑座（11），该支撑座对中间轴套筒进行抵触限位；所述操纵组件包括操纵杆（5）、舵杆（13）和舵板...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周渝，曹勇，刘维兵，宋志平，
申请(专利权)人：重庆米恒动力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：