空气维持充气管及轮胎组件制造技术

本发明专利技术涉及空气维持充气管及轮胎组件。由沟槽侧壁限定的沟槽位于轮胎侧壁的弯曲区域内。当沟槽在滚动轮胎印迹内逐段压缩时，位于侧壁沟槽内的细长空气管与沟槽侧壁接触接合并且逐段地弹性挤压和坍缩。纵向地定向的突出锁定肋从管侧壁延伸并且对准在构造和定位互补的制动件内，该制动件邻接沟槽以阻止管在插入之后在沟槽内的横向移动。环形突出脊从沟槽延伸用于接合空气管的侧壁以阻止空气管在插入之后在沟槽内的轴向移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及空气维持轮胎，并且更具体地涉及空气维持和轮胎充气组件。
技术介绍
正常的空气扩散随时间降低轮胎压力。轮胎的自然状态处于充气状态。相应地，驾驶员必须反复动作以维持轮胎压力，否则驾驶员将会看到降低的燃料经济性、缩短的轮胎寿命以及降低的车辆制动和操作性能。轮胎压力监测系统已经被建议用以当轮胎压力显著低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当被警告对轮胎再充气到建议的压力时采取补救动作的驾驶员。因此，期望在轮胎内合并维持轮胎内空气压力的空气维持特征，以便于补偿轮胎压力随时间的任何下降，而无需驾驶员的介入。
技术实现思路
在本专利技术的一方面，由沟槽侧壁限定的沟槽位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内。当沟槽在滚动轮胎印迹内逐段压缩时，位于侧壁沟槽内的细长空气管与沟槽侧壁接触接合并且逐段地弹性挤压和坍缩。一个或多个纵向地定向的突出锁定肋从管侧壁延伸并且对准在构造和定位互补的制动件内，该制动件延伸邻接沟槽以阻止管在插入之后在沟槽内的横向移动。在另一方面中，一对纵向肋从管侧面沿相对的方向指向到相应的互补制动件中，所述制动件邻接沟槽以阻止管在沟槽内的横向移动。根据另一方面，管进一步包括一个或多个沿着空气管的环形突出脊，所述突出脊用于接合沟槽的侧壁以阻止管在插入之后在沟槽内的轴向移动。本专利技术提供如下技术方案 I. 一种轮胎组件，包括 轮胎，其具有轮胎腔体、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域； 细长侧壁沟槽，其从外侧第一侧壁表面延伸到所述第一轮胎侧壁中；所述侧壁沟槽以沟槽侧壁为界，所述沟槽进一步具有至少一个纵向地邻接的细长锁定制动件，所述制动件至少部分地沿着所述沟槽平行于沟槽纵向轴线延伸； 细长空气管，其定位于所述细长侧壁沟槽内并与所述沟槽侧壁接触接合； 至少一个细长锁定肋，其从所述空气管的一侧延伸并具有与所述沟槽锁定制动件互补的外部构造，所述锁定肋可操作地居于所述沟槽锁定制动件内以阻止所述空气管在所述侧壁沟槽内的横向移动。2.根据方案I的所述轮胎组件，进一步包括至少一对锁定肋，其从所述空气管的相对侧延伸；以及至少一对锁定制动件，其沿着所述侧壁沟槽的相对侧纵向地邻接，所述锁定肋各自具有与相应的沟槽锁定制动件互补的外部构造，并且每个锁定制动件可操作地居于所述相应的沟槽锁定制动件内以阻止所述空气管在所述侧壁沟槽内的横向移动。3.根据方案2的所述轮胎组件，其中所述沟槽锁定制动件位于所述第一轮胎侧壁内并且被定向成沿着基本上平行于所述第一侧壁外表面的路径延伸。4.根据方案3的所述轮胎组件，其中所述空气管锁定肋基本上与所述空气管同延地延伸。5.根据方案4的所述轮胎组件，其中所述空气管和所述侧壁沟槽沿着互补的基本上圆形的路径延伸。6.根据方案5的所述轮胎组件，其中所述沟槽锁定制动件和所述管锁定肋沿着互补的基本上圆形的路径延伸。7.根据方案6的所述轮胎组件，其中所述沟槽锁定制动件和所述空气管锁定肋在截面上为基本上半圆形。8.根据方案I的所述轮胎组件，其中所述第一侧壁沟槽包括至少一个环形突出脊，所述突出脊从沟槽侧壁段延伸到所述沟槽空气通道中，所述一个突出脊可操作地定位成接合所述空气管的相应的相对段并且阻止所述空气管在所述第一侧壁沟槽内的轴向移动。9.根据方案8的所述轮胎组件，其中进一步包括多个突出环形脊，所述多个突出环形脊沿着所述第一侧壁沟槽被间隔开并且延伸到所述空气通道中以接合所述空气管的相对的相应段并且阻止所述空气管的轴向移动。10.根据方案8的所述轮胎组件，其中所述一个环形突出脊和所述至少一个锁定肋沿着相互以基本上90度定向的各自的路径延伸。11.根据方案10的所述轮胎组件，进一步包括至少一对锁定肋，其从所述空气管的相对侧延伸；以及至少一对锁定制动件，其沿着所述侧壁沟槽的相对侧纵向地邻接，所述锁定肋每个具有与相应的沟槽锁定制动件互补的外部构造，并且每个锁定制动件可操作地居于所述相应的沟槽锁定制动件内以阻止所述空气管在所述侧壁沟槽内的横向移动。12.根据方案11的所述轮胎组件，其中所述沟槽锁定制动件位于所述第一轮胎侧壁内并且被定向成沿着基本上平行于所述第一侧壁外表面的路径延伸。13.根据方案12的所述轮胎组件，其中所述空气管锁定肋基本上与所述空气管同延地延伸。14.根据方案13的所述轮胎组件，其中所述空气管和所述侧壁沟槽沿着互补的基本上圆形的路径延伸。15.根据方案14的所述轮胎组件，其中所述沟槽锁定制动件和所述管锁定肋沿着互补的基本上圆形的路径延伸。16.根据方案15的所述轮胎组件，其中所述沟槽锁定制动件和所述空气管锁定肋在截面上为基本上半圆形。定义 轮胎的〃高宽比〃表示其截面高度(SH)与其截面宽度(SW)的比值乘以百分之百来表示为百分比。〃不对称胎面〃表示具有关于轮胎的中心面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。〃轴向的〃和〃轴向地〃表示平行于轮胎旋转轴线的线或方向。"胎圈包布"是放置在轮胎胎圈外侧周围的窄带形材料，用于保护帘布层免受磨损和被轮辋切割并且分散轮辋上方的挠曲。〃周向的〃表示垂直于轴向沿环形胎面表面的周边延伸的线或方向。〃赤道中心平面(CP) 〃表示垂直于轮胎的旋转轴线并经过胎面中心的平面。〃印迹〃表示轮胎胎面在零速度及标准负载和压力下，与平坦表面的接地面积或接触面积。“沟槽”表示轮胎中的细长空隙区域，其尺寸和截面构造适于将细长空气管容纳在其中。〃内侧面〃表示当轮胎安装在车轮上并且车轮安装在车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。 〃横向〃表不轴向方向。"横向边缘"表示在标准负载和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，这些线平行于赤道中心平面。"净接触面积"表示在围绕胎面整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的总面积。〃非定向胎面〃表示如下胎面没有优选的前进行进方向也不要求设置在车辆上特定的一个或多个车轮位置来确保胎面花纹与优选的行进方向对准。相反，定向胎面花纹具有要求特定车轮定位的优选行进方向。〃外侧面〃表示当轮胎安装在车轮上且车轮安装于车辆上时最远离车辆的轮胎侧面。〃蠕动的〃表示通过沿管状通道推动例如空气的内含物的波状收缩进行的操作。〃径向的〃和〃径向地〃表示在径向方向上朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。〃肋〃表示胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽、以及第二个这样的沟槽和横向边缘中任一个限定，该条在横向方向上未被全深度沟槽分开。"花纹细缝"表示模制到轮胎胎面元件中、细分胎面表面并提高牵引力的小狭槽，细缝通常在宽度方向上窄并且在轮胎印迹内闭合，与轮胎印迹中保持敞开的花纹沟相反。〃胎面元件〃或〃牵引元件〃表示由具有形状交界的花纹沟限定的肋或块状元件。〃胎面弧宽〃表示在胎面横向边缘之间测量的胎面弧长度。附图说明将以举例方式并且参照附图描述本专利技术，其中 图I:轮胎及管组件的等轴测分解视图。图2 :轮胎/管组件的侧视图。图3A至图3C :出口连接器的细节。图4A至图4E :进口(过滤器)连接器的细节。图5A :轮胎随着空气运动(84)至腔体而旋转的侧视图。图5B :轮胎随着空气冲出过滤器而旋转的侧视图。图6A :从图5A截取的截面图。图6B :从图6A截取的侧壁在非压缩状态下的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎组件，其特征在于包括：轮胎，其具有轮胎腔体、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域；细长侧壁沟槽，其从外侧第一侧壁表面延伸到所述第一轮胎侧壁中；所述侧壁沟槽以沟槽侧壁为界，所述沟槽进一步具有至少一个纵向地邻接的细长锁定制动件，所述制动件至少部分地沿着所述沟槽平行于沟槽纵向轴线延伸；细长空气管，其定位于所述细长侧壁沟槽内并与所述沟槽侧壁接触接合；至少一个细长锁定肋，其从所述空气管的一侧延伸并具有与所述沟槽锁定制动件互补的外部构造，所述锁定肋可操作地居于所述沟槽锁定制动件内以阻止所述空气管在所述侧壁沟槽内的横向移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AI德尔加多，CD戴尔伦德，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：