车辆前桥湿式多片液压制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆前桥湿式多片液压制动器，包括：固定毂；固定毂包括制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座；还包括：旋转毂；旋转毂包括：轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；本实用新型专利技术的有益效果是：制动器的摩擦片组浸泡在油，处于封闭的湿式环境下，在制动接合或脱开时，制动摩擦片组不会产生火花，具有良好的防爆性能；摩擦片组传递扭矩时并非对偶材料直接接触，而是通过对偶材料表面产生的油膜传递扭矩，摩擦材料几乎不磨损，因而制动器具有很长的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种湿式多片液压制动器，应用于大型车辆前桥制动，尤其涉及该湿式多片液压制动器的结构。
技术介绍
现有技术的车辆前桥制动器多采用盘式或鼓式等干式制动器，当车辆应用于陡坡矿上作业时，干式制动器暴露出摩擦片磨损较快的缺点，特别在大型井下作业时，干式制动器更无法满足可靠的防爆要求。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供了ー种车辆前桥湿式多片液压制动器，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的本技术包括固定戚；所述的固定戚包括制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座；所述的轴承座与制动齿圈通过第一组螺钉连接；所述的油缸和弹簧支撑盘通过第二组螺钉与制动齿圈连接；所述的活塞安装在油缸内，在活塞和油缸间安装有第一密封圈和第二密封圈，活塞在油缸内能轴向移动，第一密封圈和第二密封圈用于密封油缸内的液压油；所述的制动弹簧布置活塞和弹簧支撑盘之间，制动弹簧通过活塞对摩擦片组施加正压力，产生制动扭矩；所述的油封座通过第三组螺钉与轴承座连接；还包括旋转毂；所述的旋转毂包括轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；所述的制动器座支撑在轴上，通过花键连接；所述的摩擦片组内圈支撑在制动器座上，通过第一花键连接，外圈支撑在制动齿圈上，通过第二花键连接，摩擦片组能相对制动器座和制动齿圈作轴向移动，摩擦片组被压紧时提供制动扭矩，并使车辆迅速停止；所述的轴通过第一轴承组和第二轴承组支撑在轴承座上，当摩擦片组处于脱开状态，轴在外力作用下能相对固定毂作旋转运动；所述的压盖通过第四螺钉组与轴连接，用于轴、制动器座、第一轴承组以及第ニ轴承组的轴向定位；所述的浮动油封组安装于轴和油封座之间，用于密封油腔内的油液；所述的轮辋联接螺钉用于联接制动器旋转毂和车辆轮辋。与现有技术相比，本技术的有益效果是制动器的摩擦片组浸泡在油，处于封闭的湿式环境下，在制动接合或脱开时，制动摩擦片组不会产生火花，具有良好的防爆性能；摩擦片组传递扭矩时并非对偶材料直接接触，而是通过对偶材料表面产生的油膜传递扭矩，摩擦材料几乎不磨损，因而制动器具有很长的使用寿命。附图说明图I是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进ー步描述由图I可见本技术包括固定毂；所述的固定毂包括制动齿圈I、轴承座10、油缸2、活塞6、制动弹簧5、弹簧支撑盘7、油封座12 ;所述的轴承座10与制动齿圈I通过第一组螺钉9连接；所述的油缸2和弹簧支撑盘7通过第二组螺钉21与制动齿圈I连接；所述的活塞6安装在油缸2内，在活塞6和油缸2间安装有第一密封圈3和第二密封圈4，活塞6在油缸2内能轴向移动，第一密封圈3和第二密封圈4用于密封油缸2内的液压油；所述的制动弹簧5布置活塞6和弹簧支撑盘7之间，制动弹簧5通过活塞6对摩擦片组8施加正压力，产生制动扭矩；所述的油封座12通过第三组螺钉11与轴承座10连接；还包括旋转毂；所述的旋转毂包括轴14、制动器座18、摩擦片组8、第一轴承组15、第二轴承组16、浮动密封组13、压盖20、轮辋联接螺钉17 ;所述的制动器座18支撑在轴14上，通过花键连接；所述的摩擦片组8内圈支撑在制动器座18上，通过第一花键连接，外圈支撑在制 动齿圈I上，通过第二花键连接，摩擦片组8能相对制动器座18和制动齿圈I作轴向移动，摩擦片组8被压紧时提供制动扭矩，并使车辆迅速停止；所述的轴14通过第一轴承组15和第二轴承组16支撑在轴承座10上，当摩擦片组8处于脱开状态，轴14在外力作用下能相对固定毂作旋转运动；所述的压盖20通过第四螺钉组19与轴14连接，用于轴14、制动器座18、第一轴承组15以及第二轴承组16的轴向定位；所述的浮动油封组13安装于轴14和油封座12之间，用于密封油腔内的油液；所述的轮辋联接螺钉17用于联接制动器旋转毂和车辆轮辋。本技术的工作原理是固定毂通过法兰与车辆固定部分联接，旋转毂与车辆轮辋联接。B ロ为油腔加油ロ，C ロ为油腔防油ロ，制动器摩擦片组浸泡在油内工作。来自外部的液压油通过A ロ进入油缸2，产生向右的推力，推动活塞6克服制动弹簧5的弹簧カ向右移动，此时制动摩擦片组8脱开，旋转毂在车辆轮辋作用下转动，即车辆可以自由行走；当液压油从油缸2中排出吋，由于制动弹簧5的作用，推动活塞6向左移动，此时制动摩擦片组8接合，产生制动カ矩，运动部分的动作通过制动摩擦片组8、固定毂实现迅速制动。权利要求1.ー种车辆前桥湿式多片液压制动器，其特征在于包括固定毂；所述的固定毂包括制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹黃、弹黃支撑盘、油封座；所述的轴承座与制动齿圈通过第一组螺钉连接；所述的油缸和弹簧支撑盘通过第二组螺钉与制动齿圈连接；所述的活塞安装在油缸内，在活塞和油缸间安装有第一密封圈和第二密封圈，活塞在油缸内能轴向移动，第一密封圈和第二密封圈用于密封油缸内的液压油；所述的制动弹簧布置活塞和弹簧支撑盘之间，制动弹簧通过活塞对摩擦片组施加正压力，产生制动扭矩；所述的油封座通过第三组螺钉与轴承座连接；还包括旋转毂；所述的旋转毂包括轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；所述的制动器座支撑在轴上，通过花键连接；所述的摩擦片组内圈支撑在制动器座上，通过第一花键连接，外圈支撑在制动齿圈上，通过第二花键连接，摩擦片组能相对制动器座和制动齿圈作轴向移动，摩擦片组被压紧时提供制动扭矩，并使车辆迅速停止；所述的轴通过第一轴承组和第二轴承组支撑在轴承座上，当摩擦片组处于脱开状态，轴在外力作用下能相对固定毂作旋转运动；所述的压盖通过第四螺钉组与轴连接，用于轴、制动器座、第一轴承组以及第ニ轴承组的轴向定位；所述的浮动油封组安装于轴和油封座之间，用于密封油腔内的油液；所述的轮辋联接螺钉用于联接制动器旋转毂和车辆轮網。专利摘要本技术涉及一种车辆前桥湿式多片液压制动器，包括固定毂；固定毂包括制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座；还包括旋转毂；旋转毂包括轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；本技术的有益效果是制动器的摩擦片组浸泡在油，处于封闭的湿式环境下，在制动接合或脱开时，制动摩擦片组不会产生火花，具有良好的防爆性能；摩擦片组传递扭矩时并非对偶材料直接接触，而是通过对偶材料表面产生的油膜传递扭矩，摩擦材料几乎不磨损，因而制动器具有很长的使用寿命。文档编号B60T1/06GK202659776SQ201220158850公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日专利技术者王跃能 申请人:上海宇意机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆前桥湿式多片液压制动器，其特征在于包括：固定毂；所述的固定毂包括：制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座；所述的轴承座与制动齿圈通过第一组螺钉连接；所述的油缸和弹簧支撑盘通过第二组螺钉与制动齿圈连接；所述的活塞安装在油缸内，在活塞和油缸间安装有第一密封圈和第二密封圈，活塞在油缸内能轴向移动，第一密封圈和第二密封圈用于密封油缸内的液压油；所述的制动弹簧布置活塞和弹簧支撑盘之间，制动弹簧通过活塞对摩擦片组施加正压力，产生制动扭矩；所述的油封座通过第三组螺钉与轴承座连接；还包括：旋转毂；所述的旋转毂包括：轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；所述的制动器座支撑在轴上，通过花键连接；所述的摩擦片组内圈支撑在制动器座上，通过第一花键连接，外圈支撑在制动齿圈上，通过第二花键连接，摩擦片组能相对制动器座和制动齿圈作轴向移动，摩擦片组被压紧时提供制动扭矩，并使车辆迅速停止；所述的轴通过第一轴承组和第二轴承组支撑在轴承座上，当摩擦片组处于脱开状态，轴在外力作用下能相对固定毂作旋转运动；所述的压盖通过第四螺钉组与轴连接，用于轴、制动器座、第一轴承组以及第二轴承组的轴向定位；所述的浮动油封组安装于轴和油封座之间，用于密封油腔内的油液；所述的轮辋联接螺钉用于联接制动器旋转毂和车辆轮辋。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王跃能，
申请(专利权)人：上海宇意机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：