弹簧制动液压释放式安全型制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种弹簧制动液压释放式安全型制动器，包括左壳体、中部壳体、推力盘、右端盖以及摩擦片，所述左壳体、中部壳体、右端盖依次连接，所述左壳体与中部壳体相连的一侧设有壳体凹槽，所述中部壳体设有壳体凸起，所述壳体凹槽的直径大于所述壳体凸起的直径，所述推力盘安装于左壳体的壳体凹槽与中部壳体的壳体凸起之间，所述左壳体、中部壳体以及推力盘共同围成活塞槽，所述活塞槽内安装活塞，所述推力盘以及左壳体设有对应的弹簧凹槽，所述弹簧凹槽内安装弹簧，所述摩擦片安装于中部壳体内侧，所述一端与推力盘相接触，另一端与右端盖相接触。本发明专利技术解决了同类制动器易发生推力盘卡阻无法解除制动和制造成本高的缺点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制动
，具体涉及一种弹簧制动液压释放式安全型制动器。
技术介绍
由于非公路车辆，尤其是地下运输车辆频繁面临长距离大坡度路况，如何保证车辆在这种路况上工作时出现任何故障都可以可靠实现制动是目前井下特种车辆设计面临的一大难题，目前国内车辆主要是设置一个紧急制动用液压释放弹簧制动式制动器来解决车辆的安全制动问题，但由于紧急制动用制动器制动力矩都比较小，满足不了车辆在制动液压系统失去压力时安全制动的要求，而如果要在四个轮边分别设置一个液压释放弹簧制动式制动器，一台车就可以有四个安全型制动器，其制动力矩就可以满足车辆实现安全制动所需的制动力矩，但由于轮边尺寸非常紧凑，而制动器的外型尺寸又不容易设计的太小，所以国内车用驱动桥基本都没有采用这种安全型制动器；目前国外非公路车辆的驱动桥基本都采用安全型制动器，并且有些国家都不允许没有配备安全型制动器的车辆下井，在国内的驱动桥基本上都没有配置安全型制动器，虽然国内还没有强制要求没有配置安全型制动器的车辆不能使用，但是配置安全型制动器是现有厂家所必须具备的条件。煤矿井下使用的无轨辅助运输车辆处于非常恶劣的环境当中，工况也比较特殊，其使用的制动器不仅要有良好的制动性能，还需具备可靠的安全性和抗污染性，目前煤矿井下车辆使用的主要有二种，一种油浴式冷却润滑液压制动，还没有实现强冷式冷却润滑型安全型制动器，制动器在车辆制动时会产生大量热能，如果制动器产生的热能不能及时传导或散发出去，就会使制动器内的摩擦片过热而使制动器制动力矩下降，摩擦片的使用寿命急剧缩短，二是液压制动，其主要缺陷是在失去压力时车辆无法实现安全制动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种易实现推力盘解除制动、以及活塞密封寿命大以及制造成本低的弹簧制动液压释放式安全型制动器。为了实现以上的功能，本专利技术采用如下技术方案，弹簧制动液压释放式安全型制动器，包括左壳体、中部壳体、推力盘、右端盖以及摩擦片，所述左壳体、中部壳体、右端盖依次连接，所述左壳体与中部壳体相连的一侧设有壳体凹槽，所述中部壳体设有壳体凸起，所述壳体凹槽的直径大于所述壳体凸起的直径，所述推力盘安装于左壳体的壳体凹槽与中部壳体的壳体凸起之间，所述左壳体、中部壳体以及推力盘共同围成活塞槽，所述活塞槽内安装活塞，所述推力盘以及左壳体设有对应的弹簧凹槽，所述弹簧凹槽内安装弹簧，所述摩擦片安装于中部壳体内侧，所述一端与推力盘相接触，另一端与右端盖相接触。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述左壳体、中部壳体、右端盖依次通过螺栓连接。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述活塞的长度小于所述活塞槽的长度。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，还包括第一密封圈，所述第一密封圈安装于左壳体的壳体凹槽与推力盘之间。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述左壳体外端面设有冷却油进ロ、冷却油出ロ以及制动压カロ。优选的， 本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述左壳体外端面还设有透气孔。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述冷却油出口内还安装磨损指示器。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，沿所述左壳体直径方向的外表面设有孔，所述孔上安装螺堵。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述中部壳体ニ端面安装有第二密封圏。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述摩擦片包括外摩擦片以及内摩擦片，所述外摩擦片以及内摩擦片至少为一対。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，还包括16，所述16安装于右端盖外側。优选的，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，所述活塞的材料为GCrl5轴承钢，所述第一密封圈的材料为铜基聚四氟こ烯，所述弹簧的材料为CrV材料，所述摩擦片为纸基摩擦片。本专利技术具有如下有益效果I、解决目前车辆上同类制动器容易发生由于推力盘卡阻而无法解除制动和活塞密封寿命太短以及加工精度要求过高而导致的制造成本偏高的缺点；2、将活塞和推力盘分为两个零件，这样不经可以延长活塞密封的寿命，降低活塞及缸体的加工精度和难度；3、使用液压压カ油推动活塞再使推力盘动作来解除制动，方便且易实现。附图说明 图I是本专利技术的的主视图；图2是本专利技术的图I所示A-A方向剖视图。具体实施实例下面将结合附图和具体实施方式来对本专利技术做进ー步详细的说明。參见图1-2所示，本专利技术提供的一种弹簧制动液压释放式安全型制动器，包括左壳体I、中部壳体2、推力盘3、右端盖4以及摩擦片，所述左壳体I、中部壳体2、右端盖4依次连接，所述左壳体I与中部壳体2相连的ー侧设有壳体凹槽,所述中部壳体2设有壳体凸起，所述壳体凹槽的直径大于所述壳体凸起的直径，所述推力盘3安装于左壳体I的壳体凹槽与中部壳体2的壳体凸起之间，所述左壳体I、中部壳体2以及推力盘3共同围成活塞槽，所述活塞槽内安装活塞9，所述推力盘3以及左壳体I设有对应的弹簧凹槽，所述弹簧凹槽内安装弹簧10，所述摩擦片安装于中部壳体2内侧，所述一端与推力盘3相接触，另一端与右端盖4相接触；所述左壳体I、中部壳体2、右端盖4依次通过螺栓连接；所述活塞9的长度小于所述活塞槽的长度；本专利技术还包括第一密封圈17，所述第一密封圈17安装于左壳体I的壳体凹槽与推力盘3之间；在所述左壳体I外端面设有冷却油进口 14、冷却油出口 8以及制动压力口 7 ;所述所述左壳体I外端面还设有透气孔13 ;所述冷却油出口 8内还安装磨损指示器15 ;沿所述左壳体I直径方向的外表面设有孔18，所述孔18上安装螺堵，将孔堵住；所述中部壳体2 二端面安装有第二密封圈12 ;所述摩擦片包括外摩擦片5以及内摩擦片6，所述外摩擦片5以及内摩擦片6至少为一对。其中，本专利技术的弹簧制动液压释放式安全型制动器，还包括16，所述16安装于右端盖4外侧。由于活塞9是薄壁大 直径筒状零件，在加工热处理时容易变形，所以该零件选用GCr 15轴承钢，其好处在于一是由于该材料淬火时变形小，所以磨削余量就可少；二是淬火后可以使表面硬度很高，从而使表面的磨削粗糙度很高，进而使与之接触滑动的密封的寿命提高；第一密封圈17的材料为铜基聚四氟乙烯，可以使活塞9的动作速度提高，并且降低活塞9与第一密封圈17的摩擦系数；所述弹簧10的材料为CrV材料，在加工处理过程中，使得弹簧10表面强化处理，这样可以提高弹簧的疲劳寿命；所述摩擦片为纸基摩擦片，可以提高摩擦系数，进而增加制动力矩。本专利技术是这样通过如下的方式实现制动以及解除制动过程的一、制动过程推力盘3在弹簧10的作用下，将外摩擦片5和内摩擦片6与右端盖4压合在一起实现制动。二、解除制动过程压力油从压力油进油口 14进入活塞9的右侧，使活塞9向左运动而推动推力盘3向左运动，最后压缩弹簧10而使内摩擦片6与外摩擦片5脱离结合，进而解除制动。其中，透气塞13在系统初次调试时用于排出制动液压管路中的空气，摩擦片磨损指示器15，用于指示外摩擦片5和内摩擦片6的磨损情况，供维修人员确定摩擦片是否需要更换。上述实施例为本专利技术较佳的实施方式，但本专利技术的实施方式并不受上述实施例的限制，未背离本专利技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本专利技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳晓文，
申请(专利权)人：山西半沟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：