合金钢加强辙叉制造技术

合金钢加强辙叉，由心轨、连心轨和翼轨组成，心轨一端与连心轨连接，翼轨包括左翼轨和右翼轨，左翼轨内侧安装镶入左镶板；右翼轨内侧安装镶入右镶板。本发明专利技术的合金钢加强辙叉，翼轨采用弯折切边的方法镶入高强耐磨合金钢板镶板，在加工钢板时，在心轨40断面以前的工作边只做倒棱，没有钢轨的R13mm圆弧，同时也将叉心圆弧R13mm减小,这样车轮滚过辙叉最高磨耗部位，辙叉接触应力将减少，材料强度提高，减少了了合金钢辙叉在使用过程中翼轨压溃现象，提高了辙叉的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路设备器材领域，尤其涉及一种用于铁路轨道分叉处的辙叉。
技术介绍
合金钢辙岔一般都铺设在车行速度不超过250km/h跨区间超长无缝和一般线路的道岔上。近年来随着使用数量的增加，增加使用寿命即增加通货吨位就是摆在我们面前急需解决的课题。为了降低铁路运营成本，提高经济效益，拟对合金钢辙岔进行工艺改进，使其能够超过普通合金钢辙岔的使用寿命，如使用得当，有可能达到价格比合金钢辙叉贵一倍的全贝氏体钢辙叉的寿命。目前使用的合金钢辙叉使用寿命一般不超过2亿吨，锻造叉心采用耐磨的奥贝氏 体钢，较为耐磨，但其翼轨采用的是普通钢轨制造，即使进行翼轨轨头的表面淬火，因钢轨轨头工作边存在13_的圆弧，使车轮滚过辙叉最高磨耗部位时，经计算车轮接触辙叉的实际宽度仅为25_ (其中接触翼轨宽为11_)，所以合金钢辙叉在使用过程中翼轨压溃现象普遍存在，缩短了辙叉的使用寿命。
技术实现思路
为了克服传统合金钢辙叉容易发生翼轨压溃导致使用寿命短的问题，本专利技术提供了一种使用寿命长的合金钢加强辙叉。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是合金钢加强辙叉，由组合心轨和翼轨组成，组合心轨由左连心轨、右连心轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
合金钢加强辙叉，其特征在于：由组合心轨（1）和翼轨组成，组合心轨（1）由左连心轨、右连心轨和心轨构成，心轨位于组合心轨端部，组合心轨（1）与翼轨之间间隔铁（10）和螺栓（11）连接，翼轨包括左翼轨（3）和右翼轨（2），左翼轨（3）和心轨之间安装左翼轨夹板（7），左翼轨（3）内侧镶入左镶板（5）；右翼轨（2）和心轨之间装右翼轨夹板（6），右翼轨（2）内侧镶入右镶板（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李岗，
申请(专利权)人：大连铁联铁路器材制造有限公司，
类型：发明
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