【技术实现步骤摘要】
高强度合金钢心轨和翼轨拼装式组合辙叉
本专利技术涉及一种铁路轨道
,尤其是一种高强度合金钢心轨和翼轨拼装式辙叉。
技术介绍
随着我国国民经济快速发展,铁路运量不断增加,铁路运输向着提速、高速和大运量目标发展。在列车不断提速,列车轴重不断增加,运营密度不断加大的情况下,出于安全考虑,对铁路轨道结构提出了更高要求。小半径曲线、钢轨接头和道岔是铁路线路上三大薄弱环节,道岔包含了曲线和轨缝是线路上最为薄弱的环节。作为道岔的主要组成部分的辙叉,又是道岔寿命长短的决定因素。目前铁路道岔上的撤叉是由两种不同材料分别制作的心轨和翼轨,心轨使用的是贝氏体合金钢,翼轨使用普通钢轨。因火车轮对过道岔时,在辙叉有害空间处,不可避免地会引起冲击振动,且该冲击振动影响区域恰好是两种材质的过渡区间,由于不 同材质的磨耗、抗冲击性不一致,很容易出现整体辙叉的性能不平衡,并总是先出现翼轨磨耗、伤损而导致整个辙叉重伤下道的情况,究其原因是当列车车轮通过辙叉的有害空间时,会产生很大的冲击力,给辙叉的翼轨和心轨造成垂直磨耗和压溃。随着这些磨耗和压溃的 产生,又增大了列车通过时的冲击力,从而更加重了翼轨和心轨的磨耗和压溃,造成恶性循环。特别现今列车提速、运量加大的影响下,恶性循环更加严重。由于翼轨用材一般强度低于心轨(因心轨尖端强度很簿弱,所以一般用强度较高的合金钢制作),因此辙叉寿命往往取决于翼轨。现有的翼轨、心轨不同质的辙叉使用寿命短,在繁忙的运行线上,一年需数次更换辙叉。虽然有人研制出心轨与翼轨一体的贝氏合金钢辙叉,其心轨与翼轨整体锻造后加工,然后与普通钢轨组装成辙叉。其主 ...
【技术保护点】
一种高强度合金钢心轨和翼轨拼装式组合辙叉,包括辙叉心轨、翼轨、普通钢轨翼轨(4)、普通钢轨叉跟轨(3),其特征在于:辙叉的心轨与两侧翼轨为高强度合金钢同质加工组装而成,高强度合金钢翼轨(2)与普通钢轨顶部及底部相齐平,嵌入普通钢轨内侧轨腰内,并用紧固螺栓与之固定连接成一整体翼轨,合金钢翼轨顶部高于高强度合金钢心轨(1)为6mm,高强度合金钢心轨后侧部通过紧固螺栓与普通钢轨叉跟轨固定连接,高强度合金钢心轨与高强度合金钢翼轨通过相互间的凹凸切口嵌合并用紧固螺栓固定连接,所说的高强度合金钢心轨和高强度合金钢翼轨由下列原料组份和重量百分比组成,并经冶炼-浇铸-锻造-热处理-加工而成:即Si为1.5%、Mn为2.5%、Cu为0.02%、Ni为0.15%、Mo为0.4%、C为0.2%、Ti为0.16%、P≤0.02%、S≤0.02%、余量为铁。
【技术特征摘要】
1.一种高强度合金钢心轨和翼轨拼装式组合辙叉,包括辙叉心轨、翼轨、普通钢轨翼轨(4)、普通钢轨叉跟轨(3),其特征在于:辙叉的心轨与两侧翼轨为高强度合金钢同质加工组装而成,高强度合金钢翼轨(2)与普通钢轨顶部及底部相齐平,嵌入普通钢轨内侧轨腰内,并用紧固螺栓与之固定连接成一整体翼轨,合金钢翼轨顶部高于高强度合金钢心轨(I)为6mm,高强度合金钢心轨后侧部通过紧固螺栓与普通钢轨叉跟...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑玉兴,
申请(专利权)人:四川易亨机械制造有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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