本发明专利技术公开了一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，由轨枕内芯和轨枕包层构成，所述轨枕内芯各组分按重量份计：聚氯乙烯树脂100份、活性碳酸钙50-60份、木粉30-40份、润滑剂1.5-3份、发泡剂5-10份、ACR树脂6-10份、ACR抗冲击改性剂10-15份、稳定剂2-6份；所述轨枕包层各组分按重量份计：水泥100份、橡胶10-20份、水性环氧树脂3-5份、减水剂7-12份。本发明专利技术提供的轨枕的内芯与包层之间粘结力强，所用材质低碳环保，可以制成任意规格的形状，较现有混凝土轨枕的质量降低了很多，对路基要求低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨枕用材料。
技术介绍
轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。混凝土轨枕以其使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多的优点为各国所青睐。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提 15 20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。然而，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。如，英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；由于其混凝土弹性差，在冬季有冻胀的地段，一般不允许米用。目前出现了一种木制内芯加玻璃纤维包层的轨枕，但由于包层与内芯材质的性质相差过大，其间粘结不够牢固，导致实用价值不大，并且也未摆脱对木材的损耗，不利于环境的保护，而且制备起来的工艺也很复杂，不适合工业生产。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种低碳环保，规格适应性强、结构牢固的低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕；本专利技术的另一目的是提供上述低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕的方法。本专利技术的目的通过以下技术方案来具体实现 一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，由轨枕内芯和轨枕包层构成，所述轨枕内芯各组分按重量份计聚氯乙烯树脂100份、活性碳酸钙50-60份、木粉30-40份、润滑剂I. 5-3份、发泡剂5-10份、ACR树脂6_10份、ACR抗冲击改性剂10-15份、稳定剂2-6份； 所述轨枕包层各组分按重量份计水泥100份、橡胶10-20份、水性环氧树脂3-5份、减水剂7-12份。上述的低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，其中， 所述轨枕内芯各组分按重量份计优选为聚氯乙烯树脂100份、活性碳酸钙50份、木粉30份、润滑剂2份、发泡剂7. 5份、ACR树脂7份、ACR抗冲击改性剂13. 5份、稳定剂5. 5份；所述轨枕包层各组分按重量份计优选为水泥100份、橡胶12. 5份、水性环氧树脂4份、减水剂9份。所述橡胶为废旧轮胎经破碎、烘干、研磨处理所得橡胶粉。上述的低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕的制造方法，其特征在于包括如下步骤 步骤一、轨枕内芯的合成 a.将轨枕内芯各组分按配方比加入高速混料机进行均匀混合，当混合料的温度升至120-130°C之间时，进入冷却混料机，物料温度冷却至40°C以下； b.将均匀混合好的物料加入挤出机进行发泡挤出后，固化定型得轨枕内芯； 步骤二、水泥的处理 将水泥、橡胶粉搅拌混合，加入减水剂调和； 步骤三、对轨枕内芯进行包层 a.前处理在对轨枕内芯进行包层前，向步骤二中处理过的水泥中加入水性环氧树月旨，对轨枕内芯外表面涂上水性环氧固化剂； b.将涂好水性环氧固化剂的轨枕内芯浸入处理后的水泥中，静置1-2分钟，控制室温为20-30°C，当包层凝固厚度达6-lOcm时取出，养生后得低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕。进一步的，所述步骤三的操作b中静置时间优选为I分钟，控制室温优选为22-25°C，包层厚度为7cm。本专利技术的有益效果为 本专利技术提供的低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕的内芯与包层之间粘结力强，所用材质低碳环保，可以制成任意规格的形状，较现有混凝土轨枕的质量降低了很多，对路基要求低。本专利技术所提供的低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕的制造方法原理简单，操作方便。具体实施例方式以下对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例I : 一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，按照表I所指各组分含量，其制备方法为 步骤一、轨枕内芯的合成 a.将轨枕内芯各组分按配方比加入高速混料机进行均匀混合，当混合料的温度升至120-130°C之间时，进入冷却混料机，物料温度冷却至40°C以下； b.将均匀混合好的物料加入挤出机进行发泡挤出后，固化定型得轨枕内芯； 步骤二、水泥的处理 将水泥、橡胶粉搅拌混合，加入减水剂调和； 步骤三、对轨枕内芯进行包层 a.前处理在对轨枕内芯进行包层前，向步骤二中处理过的水泥中加入水性环氧树月旨，对轨枕内芯外表面涂上水性环氧固化剂； b.将涂好水性环氧固化剂的轨枕内芯浸入处理后的水泥中，静置I分钟，控制室温为22-25°C，当包层凝固厚度达7cm时取出，养生后得低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕。实施例2: 一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，按照表I所指各组分含量，其制备方法为 步骤一、轨枕内芯的合成 a.将轨枕内芯各组分按配方比加入高速混料机进行均匀混合，当混合料的温度升至120-130°C之间时，进入冷却混料机，物料温度冷却至40°C以下； b.将均匀混合好的物料加入挤出机进行发泡挤出后，固化定型得轨枕内芯； 步骤二、水泥的处理 将水泥、橡胶粉搅拌混合，加入减水剂调和； 步骤三、对轨枕内芯进行包层 a.前处理在对轨枕内芯进行包层前，向步骤二中处理过的水泥中加入水性环氧树月旨，对轨枕内芯外表面涂上水性环氧固化剂； b.将涂好水性环氧固化剂的轨枕内芯浸入处理后的水泥中，静置2分钟，控制室温为20-23°C，当包层凝固厚度达6cm时取出，养生后得低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕。实施例3: 一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，按照表I所指各组分含量，其制备方法为 步骤一、轨枕内芯的合成 a.将轨枕内芯各组分按配方比加入高速混料机进行均匀混合，当混合料的温度升至120-130°C之间时，进入冷却混料机，物料温度冷却至40°C以下； b.将均匀混合好的物料加入挤出机进行发泡挤出后，固化定型得轨枕内芯； 步骤二、水泥的处理 将水泥、橡胶粉搅拌混合，加入减水剂调和； 步骤三、对轨枕内芯进行包层 a.前处理在对轨枕内芯进行包层前，向步骤二中处理过的水泥中加入水性环氧树月旨，对轨枕内芯外表面涂上水性环氧固化剂； b.将涂好水性环氧固化剂的轨枕内芯浸入处理后的水泥中，静置2分钟，控制室温为27-30°C，当包层凝固厚度达IOcm时取出，养生后得低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕。实施例4: 一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，按照表I所指各组分含量，其制备方法的操作步骤与实施例I相同。实施例5: 一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，按照表I所指各组分含量，其制备方法的操作步骤与实施例I相同。表I :权利要求1.一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，其特征在于由轨枕内芯和轨枕包层构成， 所述轨枕内芯各组分按重量份计聚氯乙烯树脂100份、活性碳酸钙50-60份、木粉30-40份、润滑剂I. 5-3份、发泡剂5-10份、ACR树脂6_10份本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低碳高分子发泡材料内芯复合混凝土包层轨枕，其特征在于：由轨枕内芯和轨枕包层构成，所述轨枕内芯各组分按重量份计：聚氯乙烯树脂100份、活性碳酸钙50？60份、木粉30？40份、润滑剂1.5？3份、发泡剂5？10份、ACR树脂6？10份、ACR抗冲击改性剂10？15份、稳定剂2？6份；所述轨枕包层各组分按重量份计：水泥100份、橡胶10？20份、水性环氧树脂3？5份、减水剂7？12份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵君良，
申请(专利权)人：无锡恒畅铁路轨枕有限公司，
类型：发明
国别省市：
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