【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨枕的材料。
技术介绍
轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了 30多亿根而且大多数是松木。可以想见，这得毁掉多少森林？随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技 术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产混凝土轨枕。其使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15-20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有23...
【技术保护点】
一种聚氯乙烯复合混凝土轨枕材料，其特征在于：各组分及重量份含量为：聚氯乙烯树脂75？100份、水泥20？40份、活性碳酸钙50？60份、钢屑2？7份、有机料15？25份、润滑剂2.5？3.5份、发泡剂2？4份、ACR树脂20？30份、ACR抗冲击改性剂10？15份、稳定剂5？10份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵君良，
申请(专利权)人：无锡恒畅铁路轨枕有限公司，
类型：发明
国别省市：
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