混凝土轨枕内燃改锚机制造技术

本实用新型专利技术公开了混凝土轨枕内燃改锚机，设有操作扶手、钻头，所述钻头的前端依次设有发动机、减速装置，所述减速装置与钻头之间通过连接结构相连，由发动机提供动力，通过减速装置减速，驱动连接结构将动力传递给钻头，钻头钻取螺旋道钉四周的锚固剂，当钻孔深度达到一定程度时，螺旋道钉于安装孔发生脱落，从而取出螺旋道钉；再添加新的螺旋道钉，装填新的锚固液从而达到改锚的目的；操作扶手固定在发动机、减速装置任意一部分的外部，操作时手握操作扶手，开启发动机，将钻头对准需要钻孔的位置，即可实现钻取；所述钻头为合金钻头，钻头的整体长度不超过铁路限界，提高使用寿命，避免了钻头卡死的情况，从而提高了钻孔效率。

Concrete sleeper internal combustion anchoring machine

The utility model discloses concrete sleeper anchor machine with internal combustion modification, operation handrail, drill bit, the front end of the drill bit are arranged on the engine, speed reducer, the reducer between the device and the drill bit is connected through the connecting structure, the engine powered by reducer reducer, drive connecting structure to transmit power to the drill bit. The screw spike anchoring agent around, when the drilling depth reaches a certain level, the spiral spike in the mounting hole occurred off, and remove the screw spike; add new screw spike, loading the new anchor to anchor the liquid from the modified objective; operating handrail is fixed on the engine, reducing part of the external device arbitrary operation when the hand operation handrail, start the engine, the drill bit alignment needs drilling position, can be drilled; the drill bit, The overall length of the drill bit does not exceed the limit of the railway, the service life is prolonged, and the situation that the bit is stuck is avoided, thereby improving the drilling efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及改锚机领域，具体涉及制造混凝土轨枕内燃改锚机。
技术介绍
我国普速铁路基本采用混凝土轨枕，钢轨靠扣件扣压在轨枕上，轨枕上的螺旋道钉是保证钢轨扣压力的关键。由于长期日晒雨淋，加之各种腐蚀，道钉容易锈蚀、断裂，特别是在隧道内,锈蚀情况更加严重。道钉锈蚀到一定程度后必须及时更换，否则存在行车安全隐患。我国每年有大量的道钉需要更换，一个线路工区每年有三千颗以上需要更换，有时是成批量的更换，工作量较大。道钉的更换必须先将道钉从轨枕中取出，然后用锚固剂将新的道钉在原来的安装孔内重新锚固，待其冷却后安装扣件扣压钢轨。由于道钉锚固剂锚固力强、硬度高，要取出道钉非常困难。道钉的取出成为更换道钉的瓶颈。现在铁路线路施工均在天窗点内进行，要在有限的时间内完成大量工作，需要有效解决道钉拔出的问题。目前，铁路工务部门进行混凝土轨枕螺旋道钉更换时螺旋道钉的拔除常见的有采取用喷灯加热锚固剂待锚固剂熔化后取出的、采用传统机械式改锚机用空心钻钻取，并采用液压装置强行拔出以及人工用錾子錾取的方式。其中喷灯是用明焰加热螺旋道钉上部，通过螺旋道钉传热将硫磺锚固剂熔化再将螺旋道钉取出，这种方式容易将轨底的橡胶垫板熔化，同时对轨枕也有一定的影响；用传统机械式改锚机钻锚固剂时需要安装固定在钢轨上面，钻取前要精确定位，设备本身过重，操作者不易控制，且费时费力，使用过程中非常不便；用液压装置拔除后预留孔非常小，需要扩孔，且扩孔非常费时费力；人工錾取的方式也很费时费力；同时现有的传统机械式改锚机使用的钻头长度过长，发生钻头卡死的情况，即使将主机拆除，残留的钻头仍然超铁路限界。
技术实现思路
本技术提供了混凝土轨枕内燃改锚机，以解决传统机械式改锚机操作复杂、费时费力、损坏轨枕以及钻头卡死后残留的钻头仍然超铁路限界的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案概述如下：混凝土轨枕内燃改锚机，设有操作扶手、钻头，所述钻头的前端依次设有发动机、减速装置，所述减速装置与钻头之间通过连接结构相连，由发动机提供动力，通过减速装置减速，驱动连接结构将动力传递给钻头，钻头钻取螺旋道钉四周的锚固剂，当钻孔深度达到一定程度时，螺旋道钉于安装孔发生脱落，从而取出螺旋道钉；再添加新的螺旋道钉，装填新的锚固液从而达到改锚的目的；操作扶手固定在发动机、减速装置任意一部分的外部，操作时手握操作扶手，开启发动机，将钻头对准需要钻孔的位置，即可实现钻取；所述钻头为合金钻头，钻头的整体长度不超过铁路限界，提高使用寿命，避免了钻头卡死的情况，从而提高了钻孔效率。更优的，所述发动机为内燃发动机，所述内燃发动机上设有油门控制开关，通过油门控制开关控制内燃发动机的转速，从而简单方便的控制钻头的转速。更优的，所述减速装置为齿轮箱，包括离合罩、离合盘、齿轮箱上盖、齿轮箱下体、齿轮组合，所述离合盘安装在离合罩内部，所述离合罩与齿轮箱上盖相连接，所述齿轮箱上盖、齿轮箱下体之间形成空腔，所述齿轮组合安装在空腔内部，齿轮组合分别连接离合盘和连接结构；发动机控制离合盘转动，经齿轮组合减速后将动力传递给连接结构，连接机构控制钻头转动。更优的，所述齿轮组合中至少包括两个大小不相同的齿轮，齿轮组合中的最小齿轮与离合盘相连，最大的齿轮与连接结构相连，根据钻头所需的转速与发动机的转速比例设置齿轮的大小比例，最大的齿轮与最小的齿轮的直径比等于发动机的转速与钻头所需的转速比。更优的，所述齿轮组合由输入齿轮、大传动齿轮、小传动齿轮、输出齿轮组成，所述输入齿轮与离合盘相连，输入齿轮与大传动齿轮的轮齿相啮合，所述大传动齿轮、小传动齿轮同轴连接，所述小传动齿轮与输出齿轮的轮齿相啮合，所述输出齿轮与连接结构相连，所述输入齿轮的直径小于大传动齿轮的直径，所述小传动齿轮的直径小于输出齿轮的直径，有效起到减速作用，充分利用空间，减小装置体积。更优的，所述连接结构包括输出轴、连接杆，所述输出轴一端与减速装置相连，输出轴的另一端与连接杆相连，所述连接杆与钻头相连，多段设置，便于安装以及拆卸。更优的，所述连接结构还包括封水套，所述封水套套设在连接杆外，所述输出轴、连接杆、封水套的相应位置设置固定孔。更优的，所述连接杆与钻头为空心杆，所述输出轴为实心杆，所述封水套与连接杆的相应位置设置进水孔，所述进水孔连接进水管，通过连接杆内部进水的方式避免了水流乱溅的问题，且保证了钻头在工作中有足够的水来起到润滑作用。本技术所产生的有益效果：1、采用内燃发动机驱动钻头钻孔的原理，用钻头将螺旋道钉四周的锚固剂钻掉，然后将螺旋道钉取出，无需精确定位，无需人工錾取，省时省力，操作简单；2、采用油门控制开关控制内燃发动机，并通过减速装置配合内燃发动机，能简单方便的控制钻头的转速；3、通过连接杆内部进水的方式避免了水流乱溅的问题，且保证了钻头在工作中有足够的水来起到润滑作用；4、钻头采用了整体长度不超铁路限界的设计，选择了合金颗粒制成合金钻头，提高使用寿命，避免了钻头卡死后残留的钻头仍然超铁路限界的问题，从而提高了钻孔效率；5、采用了便携式机体，并且将整机重量控制在合理的范围内，达到使用方便，便于携带的目的。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是减速装置的爆炸示意图；图3是连接结构的爆炸示意图；图4是齿轮组合的放大示意图；图中标号分别为：1、发动机；2、操作扶手；3、减速装置；31、离合罩；32、离合盘；33、齿轮箱上盖；34、齿轮箱下体；35、齿轮组合；351、输入齿轮；352、大传动齿轮；353、小传动齿轮；354、输出齿轮；4、连接结构；41、输出轴；42、连接杆；43、封水套；5、钻头。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例1如图1所示，混凝土轨枕内燃改锚机，混凝土轨枕内燃改锚机，设有操作扶手2、钻头5，所述钻头5的前端依次设有发动机1、减速装置3，所述减速装置3与钻头5之间通过连接结构4相连，所述钻头5为合金钻头，钻头5的整体长度不超过铁路限界。本实施例中，所述操作扶手2固定在减速装置外部，发动机1与减速装置3相连，由发动机1提供动力，通过减速装置3减速，通过连接结构4将动力传递给钻头5，钻头5钻取螺旋道钉四周的锚固剂，当钻孔深度达到一定程度时，螺旋道钉于安装孔发生脱落，从而取出螺旋道钉；再添加新的螺旋道钉，装填新的锚固液从而达到改锚的目的；操作时手握操作扶手2，开启发动机1，将钻头对准需要钻孔的位置，即可实现钻取。本实施例钻头5采用了整体长度不超铁路限界的设计，材质选择了合金颗粒，提高使用寿命，避免了钻头5卡死后残留的钻头仍然超铁路限界的问题，从而提高了钻孔效率。本实施例主要采用发动机1驱动钻头5钻孔的原理，采用钻头5将螺旋道钉四周的锚固剂钻掉，然后将螺旋道钉取出，无需精确定位，无需人工錾取，省时省力，操作简单。实施例2在实施例1所述的混凝土轨枕内燃改锚机的基础上作进一步优化，所述发动机1为内燃发动机，所述内燃发动机上设有油门控制开关，通过油门控制开关控制内燃发动机的转速，从而简单方便的控制钻头的转速。实施例3在实施例1所述的混凝土轨枕内燃改锚机的基础上作进一步优化，所述减速装置3为齿轮箱，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
混凝土轨枕内燃改锚机，设有操作扶手（2）、钻头（5），其特征在于：所述钻头（5）的前端依次设有发动机（1）、减速装置（3），所述减速装置（3）与钻头（5）之间通过连接结构（4）相连，所述操作扶手（2）固定在发动机（1）、减速装置（3）任意一部分的外部，所述钻头（5）为合金钻头，钻头（5）的整体长度不超过铁路限界。

【技术特征摘要】
1.混凝土轨枕内燃改锚机，设有操作扶手（2）、钻头（5），其特征在于：所述钻头（5）的前端依次设有发动机（1）、减速装置（3），所述减速装置（3）与钻头（5）之间通过连接结构（4）相连，所述操作扶手（2）固定在发动机（1）、减速装置（3）任意一部分的外部，所述钻头（5）为合金钻头，钻头（5）的整体长度不超过铁路限界。2.如权利要求1所述的混凝土轨枕内燃改锚机，其特征在于：所述发动机（1）为内燃发动机，所述内燃发动机上设有油门控制开关。3.如权利要求1所述的混凝土轨枕内燃改锚机，其特征在于：所述减速装置（3）为齿轮箱，包括离合罩（31）、离合盘（32）、齿轮箱上盖（33）、齿轮箱下体（34）、齿轮组合（35），所述离合盘（32）安装在离合罩（31）内部，所述离合罩（32）与齿轮箱上盖（33）相连接，所述齿轮箱上盖（32）、齿轮箱下体（34）之间形成空腔，所述齿轮组合（35）安装在空腔内部，齿轮组合（35）分别连接离合盘（32）和连接结构（4）。4.如权利要求3所述的混凝土轨枕内燃改锚机，其特征在于：所述齿轮组合（35）中至少包括两个大小不相同的齿轮，齿轮组合（35）中的最小齿轮与离合盘（32）相连，最大的齿轮与连接结构（4）相连。5.如权利要求3所述的混凝土轨枕内燃改锚机，其特征在于：所述齿轮组合（35）由...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢霖，俸禹，
申请(专利权)人：四川什邡市宏华石油设备制造有限公司，什邡瑞邦机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51