前保险杠结构制造技术

本发明专利技术提供一种可以精确装配的前保险杠结构。前保险杠结构(100)包括保险杠面板(102)、结构部件(112)以及发动机罩锁扣部件(114)。该保险杠面板包括：在车辆宽度方向上的中心附近形成的锁扣避开部(116)，其被形成为弯曲的或有凹槽的，以避开发动机罩锁扣部件(114)；支撑表面部(120a，120b)，其在锁扣避开部(116)与头灯相邻部之间向车辆的后方延伸；以及突起部(122)，其从支撑表面部(120a)突出，并且结构部件(122)包括插入孔(126a)，突起部(122)插入到插入孔(126a)中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种前保险杠结构，该前保险杠结构包括构成车体前脸的保险杠面板(bumper fascia)、该保险杠面板装配到其上的结构部件和安装在该结构部件的车辆宽度方向上的中心附近的发动机罩锁扣部件。
技术介绍
前保险杠结构设置在车辆的前部，作为碰撞缓冲装置。作为前保险杠结构的外部部件的保险杠面板主要使用具有优良撞击可吸收性和可塑性的合成树脂。一般来说，这种保险杠面板通常被称为“前保险杠”。保险杠面板装配到设置在发动机室的前部的结构部件，如发动机罩锁扣部件。 例如，在专利文献I中描述的车辆保险杠中，在保险杠单元(保险杠面板)的上边缘的两个位置形成用于装配到上部件(对应于上述结构部件)的装配部。这些装配部分别具有从保险杠面板的上边缘向后弯曲的形状，并且被设置为当装配时与结构部件的上表面重叠。此外，每个装配部设置有装配孔以接收夹具，并因此配置为通过该夹具固定到该结构部件的上表面。_4] 现有技术文献_5] 专利文献专利文献I日本专利2011-37321号公报
技术实现思路
_7] 专利技术要解决的问题一般来说，用于锁紧前发动机罩的发动机罩锁扣部件设置在结构部件的车辆宽度方向上的中心附近，并且保险杠面板区域被模制为避免与发动机罩锁扣部件干扰的形状。例如，上述专利文献I的保险杠面板的两个装配部形成在车辆宽度方向上的中心的各侧以避开该中心。然而，有时候很难以高精度装配具有专利文献I中所描述的配置的保险杠面板。例如，传统上，可以通过使用这两个装配部之一的装配孔(固定点)最初固定保险杠面板来进行保险杠面板相对于结构部件的定位。因此，存在保险杠面板的各端中相对于该固定点较远侧的端部可能导致在保险杠面板和头灯之间不良位置精度的情况。此外，由于保险杠面板由树脂制成，所以即使高精度地形成保险杠面板，运送和存放期间也存在导致变形的可能性。当由于这些原因而在头灯和保险杠面板的各端之间产生位置准确度的左右差异时，车辆的外观严重受损。考虑到上述问题，本专利技术的目的是提供一种能够以高精度装配的前保险杠结构。用于解决问题的方案为了解决上述问题，本专利技术的前保险杠结构的代表性配置的特征在于，包括保险杠面板，其构成车体的前脸，并且在车辆宽度方向上的所述前脸的各端附近包括沿着头灯边缘的至少一部分与头灯相邻的两个头灯相邻部；结构部件，其设置在所述保险杠面板后方，在车辆宽度方向上延伸，并且所述保险杠面板装配到所述结构部件；以及发动机罩锁扣部件，其安装在所述结构部件的车辆宽度方向上的中心附近，并且锁定前发动机罩，所述保险杠面板包括在车辆宽度方向上的中心附近的锁扣避开部，其被形成为曲线的或有凹槽的，以避开所述发动机罩锁扣部件；支撑表面部，其被形成为在所述锁扣避开部与所述两个头灯相邻部的每一个之间向车辆的后方延伸；以及突起部，其被形成为从所述支撑表面部突出，并且所述结构部件包括插入孔，所述突起部插入到该插入孔中。可以使用两个突起部将上述保险杠面板临时紧固到结构部件。具体来说，在上述保险杠面板中，在车辆宽度方向上的中心附近，或者换言之，在车辆宽度方向上的两个突起部之间，设置锁扣避开部。该锁扣避开部被形成为使得该保险杠面板的一部分是曲线的或者有凹槽的，并且比周围区域更容易弯曲。因此，即使当保险杠面板形状发生变形时，也可以通过弯曲该锁扣避开部来修正形状，然后可以通过两个突起部将保险杠面板临时紧固到正确位置。因此，根据上述配置，能够相对于两个头灯以一致的精确方式装配该保险杠面板，从而能够改善车辆外观。 该插入孔可以是大致在车辆宽度方向上具有较长边的大致矩形并且设置在该结构部件的上表面，并且该突起部可以从该支撑表面部的下表面向下方突出并且接触插入孔的车辆宽度方向上的各端的较短边。根据该配置，该突起部在车辆宽度方向上牢固地固定到该插入孔。因此，可以保持该保险杠面板在车辆宽度方向上相对于左右头灯的高度的位置精确性。该较短边可以在车辆前后方向上长于该突起部。根据该配置，该突起部相对于车辆前后方向不固定到插入孔，或者换言之，即使当该突起部插入到该插入孔时，该突起部也可以在车辆前后方向上轻微移动。该移动能够减轻修正保险杠面板的形状而产生的负荷。该保险杠面板可以在该突起部的车辆宽度方向的两侧进一步包括固定部，该固定部将该保险杠面板固定到该结构部件的前脸。根据该配置，可以抑制临时紧固的保险杠面板中可能产生的扭曲，此外，例如由于扭曲而在保险杠面板中产生的负荷可被均匀分散到整个保险杠面板。该保险杠面板可以在车辆宽度方向上的两个头灯相邻部之间进一步包括专用开口区域。例如，可以设置用于装配前栅格等的开口区域，从而在该保险杠面板中产生适当的柔性，因此可以容易地修正形状。该保险杠面板可以进一步包括在竖直方向上跨接该开口区域的横梁。根据该配置，在通过该开口区域产生柔性的同时，可以通过该横梁保持适当的刚性。如上所述，根据上述配置，可以提供能够精确装配的前保险杠结构。附图说明图I是示出根据本专利技术的实施例的前保险杠结构的透视图。图2是图I的前保险杠结构的分解透视图。图3A和图3B示出从不同的方向看到的图2的保险杠面板的放大图。图4是图2的结构部件的部分A的放大图。图5A和图5B是分别示出图3B的突起部插入到图4的插入孔中的状态的截面图。图6是图2的保险杠面板的前视图。具体实施例方式下面参照附图详细描述本专利技术的优选实施例。在这些实施例中提出的尺寸、材料、具体数值等仅是说明性的，以帮助理解本专利技术，并且除非另外指出，否则不限制本专利技术。在本说明书和附图中，对本质上具有相同功能或配置的元件给出相同的附图标记以避免重复说明，并且在附图中没有示出与本专利技术不直接相关的元件。图I是示出根据本 专利技术的实施例的前保险杠结构100的透视图。图I中所示的前保险杠结构100设置有下面将要描述的特别配置以提高装配精度。在包括图I的以下附图中，X轴表不车辆宽度方向，Y轴表不车辆前后方向，Z轴表车辆竖直方向。如图I中所示，前保险杠结构100包括保险杠面板102。保险杠面板102是外部部件并且构成车体前脸。在保险杠面板102的车辆宽度方向的各端附近形成头灯相邻部104a、104b。该头灯相邻部104a、104b分别沿着头灯106a、106b的边缘的至少一部分与头灯106a、106b相邻。此外，在保险杠面板102的中心附近有上下两个开口，即开口区域108a、108b，并且前格栅IlOaUlOb分别装配到开口区域108a、108b。图2是图I的前保险杠结构100的分解透视图。如图2中所示，保险杠面板102装配到在它后面的结构部件112。结构部件112是在车辆宽度方向上延伸的部件的例示，例如，发动机罩锁定部件或类似的部件对应于该结构部件112。在结构部件112的车辆宽度方向上的中心附近形成相对于其周围凹入的区域E1，并且发动机罩锁扣部件114设置在该区域El中。发动机罩锁扣部件114是用于锁定设置在未示出的前发动机罩上的撞针(未示出)的部件。为了不与发动机罩锁扣部件114干扰，在保险杠面板102的上部的车辆宽度方向上的中心附近设置锁扣避开部116。锁扣避开部116被配置为具有凹槽以避开发动机罩锁扣部件114。在其边缘部分设置例如以曲线的方式形成的部分，如侧边缘118。具有这种配置的锁扣避开部116不仅有利于避免与发动机罩锁扣部件11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前保险杠结构，包括：保险杠面板，其构成车体的前脸，并且在车辆宽度方向上的所述前脸的各端附近包括沿着头灯边缘的至少一部分与头灯相邻的两个头灯相邻部；结构部件，其设置在所述保险杠面板后方，在车辆宽度方向上延伸，并且所述保险杠面板装配到所述结构部件；以及发动机罩锁扣部件，其安装在所述结构部件的车辆宽度方向上的中心附近，并且锁定前发动机罩，所述保险杠面板包括：在车辆宽度方向上的中心附近的锁扣避开部，其被形成为弯曲的或有凹槽的，以避开所述发动机罩锁扣部件；支撑表面部，其被形成为在所述锁扣避开部与所述两个头灯相邻部的每一个之间向车辆的后方延伸；以及突起部，其被形成为从所述支撑表面部突出，并且所述结构部件包括插入孔，所述突起部插入到该插入孔中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田中弘一，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：