车轮驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车轮驱动装置，其在保持将车轮的框架部件最大限度地接近减速装置的输出部件的状态下，合理的配置注入到车轮的介质的注入通道部件。本发明专利技术的车轮驱动装置，通过配置于车轮(50)的半径方向内侧的减速装置(G1)的输出旋转来驱动车轮(50)，减速装置(G1)具有连结于车轮(50)的作为输出部件的外壳(30)和支承该外壳(30)的一对轴承即外侧轴承(46)及内侧轴承(48)，该外侧轴承(46)及内侧轴承(48)配置为外侧轴承(46)的外径d1小于内侧轴承(48)的外径d2，并且在外侧轴承(46)的径向外侧配置管(60)即注入到车轮(50)的介质的注入通道部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驱动车辆的车轮的车轮驱动装置。
技术介绍
例如，在专利文献I中公开有驱动叉车的车轮的动力传递装置。在该专利文献I中公开的叉车具备作为用于驱动车轮的车轮驱动装置的马达及使该马达的旋转减速的减速装置。减速装置具有由I级平行轴减速机构及简单行星齿轮减速机构构成的减速机构。其中，简单行星齿轮减速机构的一部分配置于深入车轮的半径方向内侧的位置。 专利文献I :日本特开2010-159794号公报(图I)在叉车中，除了大型蓄电池以外，有很多用于上下操纵叉子载物的液压泵、罐等附属品，因此，若不有效地使用有限的空间，则导致叉车整体一味地变大。因此，对驱动车轮的装置也强烈要求尽量容纳于(靠近车轮的)较小的空间内。另一方面，当为叉车时，由于前轮的前方有用于上下操纵载物的叉子，因此成为在比叉车的重心更靠后侧配置平衡块(配重)的结构。为了缩小平衡块的大小，不得不使叉子及装载于叉子上的载物的重心尽量靠近前轮的接地位置。从该观点来看，叉车的车轮直径越小越好。尽管如此，为了支承搭载于叉子上的载物的大重量，不得不较大地确保车轮的轮胎(橡胶部分)本身的容积。因此，实际情况为车轮的半径方向内侧的空间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮驱动装置，其通过配置于车轮的半径方向内侧的减速装置的输出旋转来驱动所述车轮，其特征在于：所述减速装置具有连结于所述车轮的输出部件和支承该输出部件的一对轴承，在该一对轴承中，车体相反侧的轴承的外径小于车体侧的轴承的外径，并且，在所述车体相反侧的轴承的径向外侧配置向所述车轮注入介质的注入通道部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石塚正幸，
申请(专利权)人：住友重机械工业株式会社，
类型：发明
国别省市：