【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车变速器及变速方法，特别是涉及一种适合纯电动汽车使用的变速器及其变速方法。
技术介绍
发展节能和新能源汽车已经成为我国能源战略的必然选择，当前重点是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广 普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。目前电动汽车的变速主要有以下几种方案。方案一是采用固定减速比；方案二是采用一个两档变速器；方案三是采用传统燃油车的变速器进行变速。由于电机本身具有高效率区间较广的特点，传统燃油车的变速器一般有四至七个档位，将其用于纯电动汽车的变速显得大材小用。如果采用固定减速比，传动系统结构是简单了，但是会体现出加速性能和爬坡性能较差的缺陷。因此有人提出了两档变速器的方案，低速行驶时用大减速比，实现较好的起步性能，高速行驶时用小减速比，满足最大车速的要求。例如，专利文献CN101780768A公开了一种用于电动车辆的二速自动变速器。该电动汽车变速器包括输入轴、中间轴、输出轴、离合器、制动器、行星齿轮机构和差速器。该变速器行星齿轮机构的太阳轮与行星架分别连接输入轴与中间轴，离合器和制动器均与行星齿...
【技术保护点】
一种电动汽车变速器，包括减速机构（8）、差速器（9），其特征在于，还包括一具有锁止功能的液力变矩器，所述液力变矩器一端与电动汽车的驱动电机相连，另一端与所述减速机构（8）的输入齿轮相连接，所述减速机构（8）通过输出轴与差速器（9）连接，从而输出动力到车轮。
【技术特征摘要】
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