本发明专利技术为一种摇块式减震万向轮，其包括：轮子、轮架单元和减震单元，所述的轮架单元包括：第一连接部，其一端与所述轮子的转轴固接；第二连接部，其一端与所述第一连接部铰接；第三连接部，其设置于所述的第二连接部上，用以与一安装对象结合在一起；所述的减震单元设置于所述的第一连接部和第二连接部之间，当所述第一连接部和第二连接部绕铰接处相对转动时，所述的减震单元用以实现对所述安装对象水平和竖直方向的减震。本发明专利技术采用摇块机构，实现了万向轮竖直方向和水平方向的减震及减震程度的调节，而且机构紧凑，整体稳定性较高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种万向轮结构，特别涉及的是一种能够与安装对象相结合可以实现竖直和水平方向减震，且减震可调的摇块式万向轮。
技术介绍
万向轮作为一种比较成熟的结构产品，多用在轮椅，婴儿车，病床以及超市推车上。现有技术中的减震万向轮的轮架多为一体构成，轮架的稳定性不高，且多用油压的缓冲装置实现减震，这样不仅造成了万向轮体积大，而且长时间的使用，会造成油压装置漏油，达不到最佳的减震效果。 如中国专利CN202219710公开了一种万向轮，其包括轮支架、固定在所述轮支架一端的轮子、铆钉、碳钢轴承以及轮座，所述碳钢轴承设置在所述轮支架和所述固定部之间且与所述轮支架一体成型，虽然避免了万向轮组件的左右摇晃，但其可活动性不高，减震的稳定性也不高，而且，仅能在竖直方向上减震，且整个装置的减震能力不能进行调节，从而万向轮的减震效果达不到最佳。鉴于上述缺陷，本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种摇块式减震万向轮，用以克服上述技术缺陷。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案在于，首先提供一种摇块式减震万向轮，其包括轮子、轮架单元和减震单元，其中，所述的轮架单元包括第一连接部，其一端与所述轮子的转轴固接；第二连接部，其一端与所述第一连接部铰接；第三连接部，其设置于所述的第二连接部上，用以与一安装对象结合在一起；所述的减震单元设置于所述的第一连接部和第二连接部之间，当所述第一连接部和第二连接部绕铰接处相对转动时，所述的减震单元用以实现对所述安装对象水平和竖直方向的减震。较佳的，所述的第一连接部为一对轮叉侧板，其对称设置于所述轮子两侧，且下端与所述的轮子转轴固接。较佳的，所述的第二连接部为一轮叉顶板，其具有对称设置的第一连接端以及对称设置的第二连接端，所述的第一连接端与所述轮叉侧板铰接。较佳的,所述减震单元包括一调整件，其第一端与所述轮叉顶板的第二连接端相铰接，其第二端具有外螺纹；一减震壳体，其内部置有弹性元件，其第一端具有内螺纹，所述减震壳体与所述的调整件相螺接，且通过旋动所述减震壳体，从而改变所述的减震壳体内弹性元件的压缩量;一减震杆，其伸入所述减震壳体内，能够相对所述减震壳体做直线运动，其一端顶靠所述弹性元件。较佳的，所述轮架单元还包括一加强板，其固定设置于所述轮叉侧板之间。较佳的，所述的第三连接部为一连接轴。较佳的，在所述轮叉顶板的第一端位置处设置对称凸耳，用以连接所述轮叉侧板；在所述轮叉顶板的第二端位置处设置有凹口，用以容纳所述调整件的第一端； 在所述轮叉顶板的上部设有螺纹孔，用以与所述的连接轴连接。较佳的，所述减震杆的第二端与所述轮叉侧板通过一轴连接。较佳的，所述弹性元件为一弹簧。较佳的，所述轮子为I3U材质。与现有技术比较本专利技术的有益效果在于首先，第一连接部形成基架，第二连接部与之铰接形成摇杆，减震单元倾斜且分别与第一连接部和第二连接部铰接，从而形成滑块，通过减震单元内部的弹性元件从而实现在竖直和水平方向的减震功能；且减震程度可调节，结构较紧凑，稳定性较好，使用寿命也较长，且由于采用了分体式结构概念，在损坏时只要更换就能恢复万向轮的功能。附图说明图I为本专利技术摇块式减震万向轮的侧视结构示意图；图2为本专利技术摇块式减震万向轮的正视结构示意图；图3为本专利技术摇块式减震万向轮的轮叉侧板正视结构示意图；图4为本专利技术摇块式减震万向轮的轮叉顶板立体结构示意图；图5为本专利技术摇块式减震万向轮的立体结构示意图；图6为本专利技术摇块式减震万向轮的摇块机构原理示意图；图7为本专利技术摇块式减震万向轮的另一实施例的正视结构示意图。具体实施例方式以下结合附图，对本专利技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。请参阅图I所示，其为本专利技术摇块式减震万向轮的侧视结构示意图，所述摇块式减震万向轮包括轮子I、轮架单元和减震单元3,其中所述轮架单元包括第一连接部,其一端与所述轮子的转轴固接；第二连接部，其一端与所述第一连接部铰接；和第三连接部，其设置于所述的第二连接部上，用以与一安装对象结合在一起，所述的安装对象可以为轮椅或是手推车。在本实施例中，第一、二和三连接部可以分别具体为轮叉侧板2、轮叉顶板4和转轴41，在传统的万向轮中，万向轮叉为一体结构，在本实施例中，所述的万向轮叉为分体式的，主体上所述轮叉侧板2和轮叉顶板4通过一轴61连接在一起；请参阅图2所示，其为本专利技术摇块式减震万向轮的正视结构示意图，所述减震单元3设置于所述的第一连接部和第二连接部之间，其包括一调整件33、减震壳体32和减震杆31，所述调整件33的第一端与所述轮叉顶板4的第二连接端相铰接，所述调整件33的第二端具有外螺纹，用以与所述的减震壳体32的内螺纹相连接；所述的减震壳体32内设置有弹性元件，本实施例中采用的是一弹簧(图中未画出)，所述的减震杆31伸入所述减震壳体32内，能够相对所述减震壳体32做直线运动，其在所述减震壳体32内的一端顶靠所述弹簧；所述减震杆31的另一端与所述的轮叉侧板2相铰接；且通过旋动所述减震壳体32,从而改变所述的减震壳体32内弹性元件的压缩量，进而使其可以根据使用者的重量以及路面的情况进行减震调节，对于此类万向轮减震单元3而言具有很大的创新。请结合图6所示，其为本专利技术摇块式减震万向轮的摇块机构原理示意图，所述轮架单元和减震单元3组成一摇块机构，所述减震单元3形成其滑块d和连杆c部分，所述第一连接部上的铰接点至第二连接部的第一连接端为摇块机构的基架a，所述第二连接部的第一连接端至第二连接部的第二连接端为摇块机构的摇杆b，这样将原有的一体式轮叉改进为具有摇块机构特性的机构，稳定性更高，所述减震单元3的伸缩运动实现了对竖直和水平方向的剧烈运动的缓冲，因而具有良好的减震效果。 请参阅图3所示，其为本专利技术摇块式减震万向轮的轮叉侧板正视结构示意图，所述的轮叉侧板2外轮廓具有弧形曲线边，板体上开有两个通孔21，两个通孔21的形状与所述摇块式减震万向轮的轮叉侧板2的整体形状相适应，从而节省了材料，降低了重量；所述两通孔21之间是相连接的，连接处22设有螺纹孔，所述中间加强板5在连接处22与所述轮叉侧板2通过螺钉连接。所述轮叉侧板2两端开有上端孔24、下端孔23，侧部开有侧孔25，其中所述下端孔23用来与轮子I的转轴固定连接，具体实施上，所述轮子I与下端孔23螺栓连接，螺栓穿过所述轮子的轮毂和置于轮子两侧的轮叉侧板2，并加以垫片及螺母固定。请参阅图4所示，其为本专利技术摇块式减震万向轮的轮叉顶板立体结构示意图，所述摇块式减震万向轮的轮叉顶板4前端具有一凹口 43，其用来容纳所述调整件33的第一端，所述凹口 43的两侧分别设有通孔42，用以与所述调整件33的第一端连接。所述轮叉顶板4的顶部为平面，其上开有螺纹孔44，请结合图2所示，所述的第三连接部为一连接轴41，其穿过所述螺纹孔44，用以将所述摇块式减震万向轮与安装对象连接。在所述轮叉顶板4的后端两侧置有凸起45，其上设有水平孔46，一轴61穿过所述水平孔46与所述轮叉侧板2的上端孔24，将所述的轮叉侧板2与轮叉顶板4铰接，且在相应所述轮叉侧板2两侧有螺钉及垫片固定，这样所述轮叉侧板2与轮叉顶板4在凸起45处可相对转动。在所述轮架单元安装完成后，所述轮叉顶板4位于轮叉侧板2上方，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摇块式减震万向轮，其包括：轮子、轮架单元和减震单元，其特征在于，所述的轮架单元包括：第一连接部，其一端与所述轮子的转轴固接；第二连接部，其一端与所述第一连接部铰接；第三连接部，其设置于所述的第二连接部上，用以与一安装对象结合在一起；所述的减震单元设置于所述的第一连接部和第二连接部之间，当所述第一连接部和第二连接部绕铰接处相对转动时，所述的减震单元用以实现对所述安装对象水平和竖直方向的减震。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王尔琪，
申请(专利权)人：常州中进医疗器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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