空气维持充气组件及轮胎制造技术

本发明专利技术涉及空气维持充气组件及轮胎。沟槽位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内并且在滚动轮胎印迹内逐段变形。当沟槽在滚动轮胎印迹内逐段压缩时，位于侧壁沟槽内的空气管与沟槽侧壁接触接合并且逐段地弹性挤压和坍缩。一系列相邻的突出脊从沟槽侧壁段延伸到沟槽空气通道中，所述突出脊可操作地定位用以改变施加在空气管上的压力，当空气管随着轮胎逐段滚动通过轮胎印迹时，所述突出脊增加空气管通道内的空气压力。所述一系列的突出脊被构造成在空气通道内的空气流动方向上具有可变的幅度和/或间隔频率，以增加施加到空气管上的压力以及经流通过管通道的空气的空气压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及空气维持轮胎，并且更具体地涉及空气维持和轮胎充气组件。
技术介绍
正常的空气扩散随时间降低轮胎压力。轮胎的自然状态处于充气状态。相应地，驾驶员必须反复动作以维持轮胎压力，否则驾驶员将会看到降低的燃料经济性、缩短的轮胎寿命以及降低的车辆制动和操作性能。轮胎压力监测系统已经被建议用以当轮胎压力显著低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当被警告对轮胎再充气到建议的压力时采取补救动作的驾驶员。因此，期望在轮胎内合并维持轮胎内空气压力的空气维持特征，以便于补偿轮胎压力随时间的任何下降，而无需驾驶员的介入。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，由沟槽侧壁限定的沟槽位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内，该沟槽响应于第一侧壁弯曲区域在滚动轮胎印迹内的弯曲，在非变形状态和变形压缩状态之间逐段地变形。当沟槽在滚动轮胎印迹内逐段压缩时，位于侧壁沟槽内的空气管与沟槽侧壁接触接合并且逐段地弹性挤压和坍缩。一系列相邻突出脊从沟槽侧壁段延伸到沟槽空气通道中，所述突出脊可操作地定位用以改变施加在空气管上的压力，当空气管通过轮胎印迹随着轮胎逐段滚动时，所述突出脊增加空气管通道内的空气压力。在另一方面中，一系列突出脊沿着空气管通道以预定的间隔频率间隔开，其中突出脊的频率沿空气通道内的空气流动方向增加，因而脊起到对位于沟槽内的具有均匀尺寸的空气管施加可变的充气压力的作用。脊进一步起到在运行期间保持管在沟槽内处于其预期位置的作用。根据另一方面，出口装置沿着空气管定位，用于朝轮胎腔体引导来自空气管的空气，并且脊的间隔频率在朝向出口装置的方向上增加。在另一方面中，脊的幅度进一步有差异，脊的频率和幅度在朝向出口装置的方向上都增加，用以改变施加到空气管的压力并且因此增加流经管通道的空气压力。本专利技术提供以下技术方案 I. 一种轮胎组件，包括 轮胎，其具有轮胎腔体、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域； 所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在滚动轮胎印迹内在操作上弯曲； 侧壁沟槽，其由定位于所述第一轮胎侧壁的所述弯曲区域内的沟槽侧壁限定，所述沟槽响应于所述第一侧壁弯曲区域在所述滚动轮胎印迹内的弯曲，在非变形状态和变形压缩状态之间逐段地变形； 空气管，其定位于所述侧壁沟槽内与所述沟槽侧壁接触接合，所述空气管具有轴向空气通道，响应于在滚动轮胎印迹内通过沟槽侧壁抵靠空气管相应的逐段接合，所述轴向空气通道在膨胀截面构造和至少部分压扁截面构造之间逐段地弹性变形； 至少一个突出脊，其从沟槽侧壁段延伸到沟槽空气通道中，所述一个突出脊可操作地定位用以，当相对的空气管段滚动通过轮胎印迹时，接合空气管的相应的相对段并且将延伸通过所述空气管的相对段的所述空气通道的相应的相对段压缩为相对较小的截面尺寸。2.根据方案I所述的轮胎组件，其中所述突出脊包括环形肋，所述环形肋与侧壁一体化地形成并且沿着侧壁沟槽边缘的周边延伸。3.根据方案2所述的轮胎组件，其中进一步包括多个突出脊，所述多个突出脊沿着所述空气管通道以预定的间隔频率隔开。4.根据方案3所述的轮胎组件，其中所述多个突出脊的间隔频率沿所述空气通道内的空气流动方向增加。5.根据方案3所述的轮胎组件，其中相邻突出脊之间的间隔沿所述空气通道内 的空气流动方向减少。6.根据方案5所述的轮胎组件，其中进一步包括出口装置，所述出口装置沿着所述空气管定位，用以将空气从所述空气管朝所述轮胎腔体引导，并且其中所述空气流动方向在一个操作循环内朝向所述出口装置。7.根据方案3所述的轮胎组件，其中所述多个突出脊中的每一个具有进入到所述空气通道中的各自的突出幅度。8.根据方案7所述的轮胎组件，其中所述多个突出脊中的至少两个突出脊的各自的突出幅度相互有差异。9.根据方案8所述的轮胎组件，其中所述多个突出脊沿所述空气管内的所述空气流动方向各自的突出幅度增加。10.根据方案9所述的轮胎组件，其中所述突出脊的间隔频率沿所述空气通道内的空气流动方向增加。11.根据方案9所述的轮胎组件，其中相邻突出脊之间的间隔沿所述空气通道内的空气流动方向减小。12.根据方案11所述的轮胎组件，其中进一步包括出口装置，所述出口装置沿着所述空气管定位，用以将空气从所述空气管朝所述轮胎腔体引导，并且其中所述空气流动方向在一个操作循环内朝向所述出口装置。13.根据方案12所述的轮胎组件，其中所述空气管包括环形体，所述环形体基本上沿着所述轮胎第一侧壁的圆周延伸，并且所述侧壁沟槽是环形的并且位于所述第一轮胎侧壁的下区域内。14.根据方案13所述的轮胎组件，其中整体所述空气管基本上位于所述侧壁沟槽内。15. 一种轮胎组件，包括 轮胎，其具有轮胎腔体、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域； 所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在滚动轮胎印迹内在操作上弯曲；侧壁沟槽，其由定位于所述第一轮胎侧壁的所述弯曲区域内的沟槽侧壁限定，所述沟槽响应于所述第一侧壁弯曲区域在所述滚动轮胎印迹内的弯曲，在非变形状态和变形压缩状态之间逐段地变形； 空气管，其定位于所述侧壁沟槽内与所述沟槽侧壁接触接合，所述空气管具有轴向空气通道，响应于在滚动轮胎印迹内通过沟槽侧壁抵靠空气管的相应的逐段接合，所述轴向空气通道在膨胀截面构造和至少部分压缩截面构造之间逐段地弹性变形； 多个相邻突出脊，其从沟槽侧壁段延伸到所述沟槽空气通道中，所述突出脊可操作地定位用以，当所述相对的空气管段滚动通过轮胎印迹时，依次接合所述空气管的相应的相对段并且将延伸通过所述空气管的相对段的所述空气通道的相应的相对段压缩为相对较小的截面尺寸。16.根据方案15所述的轮胎组件，其中所述突出脊各自包括环形肋，所述环形肋与所述侧壁一体化地形成并基本上沿着所述侧壁沟槽的周边延伸，并且所述多个突出脊沿着所述空气管通道以预定的间隔频率隔开。 17.根据方案16所述的轮胎组件，其中相邻突出脊之间的间隔在所述空气通道内的空气流动方向上减小。18.根据方案17所述的轮胎组件，其中进一步包括出口装置，所述出口装置沿着所述空气管定位，用以将空气从空气管朝所述轮胎腔体引导，并且其中所述空气流动方向在一个操作循环内朝向所述出口装置。19.根据方案15所述的轮胎组件，其中所述多个脊中的每一个均具有进入所述空气通道中的各自突出幅度，并且所述多个脊的所述突出幅度在所述空气管内的所述空气流动方向上增加。20.根据方案19所述的轮胎组件，进一步包括出口装置，所述出口装置沿着所述空气管定位，用以将空气从空气管朝所述轮胎腔体引导，并且其中所述空气流动方向在一个操作循环内朝向所述出口装置，并且其中所述相邻突出脊之间的所述间隔在所述空气通道内朝向所述出口装置的空气流动方向上减小。定义 轮胎的〃高宽比〃表示其截面高度(SH)与其截面宽度(SW)的比值乘以百分之百来表示为百分比。〃不对称胎面〃表示具有关于轮胎的中心面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。〃轴向的〃和〃轴向地〃表示平行于轮胎旋转轴线的线或方向。〃胎圈包布〃是放置在轮胎胎圈外侧周围的窄带形材料，用于保护帘布层免受磨损和被轮辋切割并且分散轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎组件，其特征在于包括：轮胎，其具有轮胎腔体、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域；所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在滚动轮胎印迹内在操作上弯曲；侧壁沟槽，其由定位于所述第一轮胎侧壁的所述弯曲区域内的沟槽侧壁限定，所述沟槽响应于所述第一侧壁弯曲区域在所述滚动轮胎印迹内的弯曲，在非变形状态和变形压缩状态之间逐段地变形；空气管，其定位于所述侧壁沟槽内与所述沟槽侧壁接触接合，所述空气管具有轴向空气通道，响应于在滚动轮胎印迹内通过沟槽侧壁抵靠空气管的相应的逐段接合，所述轴向空气通道在膨胀截面构造和至少部分压扁截面构造之间逐段地弹性变形；至少一个突出脊，其从沟槽侧壁段延伸到沟槽空气通道中，所述一个突出脊可操作地定位用以，当相对的空气管段滚动通过轮胎印迹时，接合空气管的相应的相对段并且将延伸通过所述空气管的相对段的所述空气通道的相应的相对段压缩为相对较小的截面尺寸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AI德尔加多，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：