一种车身钣件焊点质量检测拉力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身钣件焊点质量检测拉力器，包括固定基座、连接在固定基座上的杠杆臂一以及与杠杆臂一配合的杠杆臂二，试钣的一端连接在杠杆臂二上，另一端以与杠杆臂一呈直线状态连接在杠杆臂一上或者以与杠杆臂一呈垂直状态连接在杠杆臂一上。采用此技术方案，与现有技术相比，使得焊接试钣很轻松容易的撕裂，能够快捷、方便、安全的对车身钣件焊点质量进行检测，检验焊点的抗剪强度以及抗拉强度，能够高效的进行焊点质量参数的验证，大大节约焊接调试所用时间，降低了人工劳动强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术方案涉及整车焊装领域，具体地说，本技术涉及ー种车身钣件焊点质量检测拉カ器。
技术介绍
据统计一台轿车车身的焊点约在350(Γ5000点之间，汽车车身通过电阻焊焊接是连接、固定车身的主要形式之一，那么焊点质量成为影响车身强度最主要标准之一。白车身在前期调试时，调试人员需要大量的钣件进行现场验证，标准的试钣尺寸为200mmX 50mm，钣件厚度范围约在O. 7mnT3. Omm之间，靠人工进行焊接，然后再人工撕裂(手掰法)，或用榔头扁铲进行破坏性检验，或者用气缸拉立法进行检測。手掰法不仅仅劳动强度大，而且效率极低，钣金件只有200mm，焊接成一字型或是十字形都不好固定；ニ来手掰法手不好使上カ气，焊接剩余边最大只有200mm，双手握住短短的200mm焊接边，十分不好掰；三来手掰法存在严重安全隐患，人手直接握住钣金件，进行扭转，极易划破手，造成伤害，特别较薄的钣金件，很是锋利。榔头扁铲破坏性检验法也存在很多弊处。焊接完成用榔头扁铲朝着焊核方向敲击，钣金件会扭曲严重变形，不能重复焊接，一块试片通常只能利用一次，就作废了 ；耗费人力和时间，铲开ー个熔核大致需要150s，同时得不断地敲击，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身钣件焊点质量检测拉力器，其特征在于：包括固定基座、连接在固定基座上的杠杆臂一以及与杠杆臂一配合的杠杆臂二，试钣的一端连接在杠杆臂二上，另一端以与杠杆臂一呈直线状态连接在杠杆臂一上或者以与杠杆臂一呈垂直状态连接在杠杆臂一上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许玲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：