【技术实现步骤摘要】
本技术涉及微型车后驱动桥降噪吸振领域，尤其是涉及ー种汽车后驱动桥桥壳的吸振器。
技术介绍
根据目前的JD-power调研报告表明，用户对车辆的NVH性能的关注度已经排在了第一位。尤其对三缸发动机来说，室内的震动噪音问题尤其严重，而引起怠速室内噪音的重要原因之一是微车后驱动桥桥壳I. 5阶次的共振，震动通过悬架系统传递到车内。试验过程中，我们发现普通的吸振器装配在该微车上并不适用，我们也根据测试试验表明，后桥的共震是从两个方向传递到车内的，分别为垂直地面的Z向和平行车轴的X向。但是目前的吸振器仅只能解决ー个方向一个频率的振动，没有使用在后驱动桥上 的能同时解决两个方向的振动的简单结构的吸振器产品。
技术实现思路
本技术设计了一种双向吸振器，其解决的技术问题是现有汽车的吸振器仅只能解决ー个方向一个频率的振动，没有在后驱动桥上的能同时解决两个方向的振动。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案一种双向吸振器，包括质量块(I)、橡胶体(2)以及底座(3)，所述质量块(I)通过所述橡胶体(2)与所述底座(3)固定连接，所述底座(3)刚性连接到后桥壳中间上方。进ー步，所...
【技术保护点】
一种双向吸振器,其特征在于：包括质量块（1）、橡胶体（2）以及底座（3），所述质量块（1）通过所述橡胶体（2）与所述底座（3）固定连接，所述底座（3）刚性连接到后桥壳中间上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于杰，王剑，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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