本实用新型专利技术涉及一种双向吸振器,其特征在于：包括质量块（1）、橡胶体（2）以及底座（3），所述质量块（1）通过所述橡胶体（2）与所述底座（3）固定连接，所述底座（3）刚性连接到后桥壳中间上方。本实用新型专利技术通过在后桥壳中间上方连接双向吸振器，该双向减振器可以吸收两个方向的振动，以降低噪音。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及微型车后驱动桥降噪吸振领域，尤其是涉及ー种汽车后驱动桥桥壳的吸振器。
技术介绍
根据目前的JD-power调研报告表明，用户对车辆的NVH性能的关注度已经排在了第一位。尤其对三缸发动机来说，室内的震动噪音问题尤其严重，而引起怠速室内噪音的重要原因之一是微车后驱动桥桥壳I. 5阶次的共振，震动通过悬架系统传递到车内。试验过程中，我们发现普通的吸振器装配在该微车上并不适用，我们也根据测试试验表明，后桥的共震是从两个方向传递到车内的，分别为垂直地面的Z向和平行车轴的X向。但是目前的吸振器仅只能解决ー个方向一个频率的振动，没有使用在后驱动桥上 的能同时解决两个方向的振动的简单结构的吸振器产品。
技术实现思路
本技术设计了一种双向吸振器，其解决的技术问题是现有汽车的吸振器仅只能解决ー个方向一个频率的振动，没有在后驱动桥上的能同时解决两个方向的振动。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案一种双向吸振器，包括质量块(I)、橡胶体(2)以及底座(3)，所述质量块(I)通过所述橡胶体(2)与所述底座(3)固定连接，所述底座(3)刚性连接到后桥壳中间上方。进ー步，所述质量块(I)为四方体结构。进ー步，所述质量块(I)的材料为灰铸铁HT200。进ー步，所述橡胶体(2)的材质为丁腈橡胶NBR，动刚度371N/mm，静刚度263 N/mm,阻尼比O. 15。进ー步，所述底座(3)通过焊接的方式连接到后桥壳中间上方。该双向吸振器具有以下有益效果本技术通过在后桥壳中间上方连接双向吸振器，该双向减振器可以吸收两个方向的振动，以降低噪音。附图说明图I :本技术双向吸振器的立体结构示意图；图2 :本技术双向吸振器的主视图；图3 :图2的A-A向剖视图；图4 :加装本技术双向吸振器前车辆震动噪音示意曲线图；图5 :加装本技术双向吸振器和未加装本技术双向吸振器在噪音上比较的曲线图。附图标记说明I ー质量块；2—橡胶体；3—底座。具体实施方式下面结合图I至图5,对本技术做进ー步说明如图I所示，一种双向吸振器，包括质量块I、橡胶体2以及底座3，质量块I通过橡胶体2与底座3固定连接，底座3刚性连接到后桥壳中间上方。如图2所示，质量块I为四方体结构,质量块I的材料为灰铸铁HT200。如图3所示，橡胶体2的材质为丁腈橡胶NBR，动刚度371N/mm，静刚度263 N/mm,阻尼比O. 15。如图4所示，纵坐标标示加装双向吸振器前车辆震动噪音。后排座椅处噪声测试表明在2200RPM附近存在较大的噪声峰值，主要贡献成分是由I. 5阶引起，峰值频率在55Hz以及65Hz，并且相互影响。这两个频率也是后驱动桥的固有频率。如图5所示，I线是未加双向吸振器前的后排噪声，2色线是加双向吸振器后的后排噪声，从测试数据可以看出加动カ吸振器后整体噪音明显下降，噪声值减低最大达到7dB,整个共振区后排噪声值都有较大的降低，达到了解决后桥共振，设计降低噪声峰值的目的。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种双向吸振器，其特征在干包括质量块(I)、橡胶体(2)以及底座(3)，所述质量块(I)通过所述橡胶体(2)与所述底座(3)固定连接，所述底座(3)刚性连接到后桥壳中间上方。2.根据权利要求I所述双向吸振器，其特征在干所述质量块(I)为四方体结构。3.根据权利要求I或2所述双向吸振器，其特征在干所述质量块(I)的材料为灰铸铁 HT200。4.根据权利要求I或2所述双向吸振器，其特征在于所述橡胶体(2)的材质为丁腈橡胶NBR，动刚度371N/mm，静刚度263 N/mm,阻尼比0.15。5.根据权利要求3所述双向吸振器，其特征在干所述橡胶体(2)的材质为丁腈橡胶NBR，动刚度371N/mm，静刚度263 N/mm,阻尼比0. 15。6.根据权利要求I所述双向吸振器，其特征在干所述底座(3)通过焊接的方式连接到后桥壳中间上方。专利摘要本技术涉及一种双向吸振器,其特征在于包括质量块(1)、橡胶体(2)以及底座(3)，所述质量块(1)通过所述橡胶体(2)与所述底座(3)固定连接，所述底座(3)刚性连接到后桥壳中间上方。本技术通过在后桥壳中间上方连接双向吸振器，该双向减振器可以吸收两个方向的振动，以降低噪音。文档编号F16F7/00GK202646497SQ20122023045公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日专利技术者于杰, 王剑 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双向吸振器,其特征在于：包括质量块（1）、橡胶体（2）以及底座（3），所述质量块（1）通过所述橡胶体（2）与所述底座（3）固定连接，所述底座（3）刚性连接到后桥壳中间上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于杰，王剑，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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