一种空气弹簧式动力吸振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧式动力吸振器，包括空气弹簧，空气弹簧包括气囊，所述吸振器还包括充放气机构，充放气机构连接所述气囊，所述气囊上设置有质量块和上端盖，上端盖的纵截面的长度能够调节。本实用新型专利技术通过控制充放气机构对空气弹簧进行充气或者放气，使得空气弹簧的刚度发生变化，使吸振器的固有频率等于激振频率，达到减振的目的；上端盖的直径设置为可调，使得气囊内能够冲入较多的气体，从而本实用新型专利技术的吸振器能够适用于后备箱在较大的频率范围内振动，达到减振的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于噪声与振动控制领域，涉及一种空气弹簧式动力吸振器。
技术介绍
随着科学技术的发展，人们对汽车舒适性的要求越来越高，在汽车设计的过程中更加注重减振和隔振。在驾驶过程中，左右驾驶室内产生空腔共鸣，产生低频噪声反射，排气管声浪传递给后备箱，低频噪音在空腔内被放大，降低了乘坐舒适性。当发动机的转速工作在一定的范围内，这种噪声很明显，需要采取一定的措施，降低振动与噪声，提高乘坐舒适性。当前的减振方式主要是采用吸音棉，但是这种减振降噪效果有限，其虽然结构简单，但是减振频带较窄，且会在新的共振点产生较大的振幅。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题或缺陷，本技术的目的在于，提供一种空气弹簧式动力吸振器。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种空气弹簧式动力吸振器，包括空气弹簧，空气弹簧包括气囊，所述吸振器还包括充放气机构，充放气机构连接所述气囊，所述气囊上设置有质量块和上端盖，上端盖的纵截面的长度能够调节。具体地，所述气囊包括上气囊和下气囊，上气囊和下气囊之间设置所述的质量块；质量块上设置有通孔使上气囊和下气囊连通。进一步地，所述上端盖设置在所述上气囊的顶端，上端盖包括内圆盘和外圆环，内圆盘和外圆环通过弹性连接件连接，外圆环的内缘伸入内圆盘内部。进一步地，所述内圆盘的外缘设置有环形凹槽，所述外圆环的内缘伸入环形凹槽内。具体地，所述弹性连接件包括两个环形带，环形带的两端分别连接内圆盘的外缘和外圆环的内缘；所述弹性连接件还包括多个弹簧，弹簧的两端分别连接所述环形凹槽的底面和所述外圆环的内缘。进一步地，所述上端盖的外缘的纵截面为弧形。具体地，所述充放气机构包括进气管和出气管，进气管和出气管均与所述气囊连通；进气管上设置有第一电磁阀和空气流量计，出气管上设置有第二电磁阀和节流阀。进一步地，所述上气囊侧面设置有支撑环。进一步地，所述质量块上设置有多个螺栓孔。进一步地，所述气囊的侧壁包括内层橡胶层和外层橡胶层，内层橡胶层和外层橡胶层之间设置弹性复合材料层。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：1、本技术通过控制充放气机构对空气弹簧进行充气或者放气，使得空气弹簧的刚度发生变化，使吸振器的固有频率等于激振频率，达到减振的目的。2、气囊上的上端盖的直径设置为可调，使得气囊内能够冲入较多的气体，从而本技术的吸振器能够适用于后备箱在较大的频率范围内振动，达到减振的目的。下面结合附图和具体实施方式对本技术的方案作进一步详细地解释和说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为质量块的结构示意图；图3为上端盖正常情况下的剖视图；图4为上端盖伸长时的剖视图；图中标号代表：1—气囊，1-1—上气囊，1-2—下气囊，2—充放气机构，2-1—进气管，2-2—出气管，3—质量块，4—上端盖，4-1—内圆盘，4-2—外圆环，4-3—弹性连接件，4-3-1—环形带，4-3-2—弹簧，4-4—环形凹槽，5—通孔，6—第一电磁阀，7—空气流量计，8—第二电磁阀，9—节流阀，10—支撑环，11—螺栓孔，12—下端盖，13—法兰，14—底座。具体实施方式参见图1，本技术的空气弹簧式动力吸振器，包括空气弹簧，空气弹簧包括气囊1，所述吸振器还包括充放气机构2，充放气机构2连接所述气囊1，所述气囊1上设置有质量块3；所述气囊1上设置有上端盖4，上端盖4为圆形结构，上端盖4的直径能够调节。本技术通过控制充放气机构2对空气弹簧进行充气或者放气，使得空气弹簧的刚度发生变化，使吸振器的固有频率等于激振频率，达到减振的目的；同时，气囊1上的上端盖4的直径设置为可调，使得气囊1内能够冲入较多的气体，从而本技术的吸振器能够适用于后备箱在较大的频率范围内振动时，达到减振的目的。吸振器的固有频率为m为吸振器的质量，k为空气弹簧刚度。吸振器工作时，将振动通过空气弹簧带动质量块3上下振动，当吸振器的固有频率与汽车后备箱的振动频率相同时，使得后备箱的振动为零，达到对后备箱减振降噪的目的。所述气囊1包括上气囊1-1和下气囊1-2，上气囊1-1和下气囊1-2之间设置所述的质量块3；质量块3上设置有通孔5使上气囊1-1和下气囊1-2连通。参加图3和图4，为了保证上端盖4的直径能够调节，所述上端盖4设置在所述上气囊1-1的顶端，上端盖4包括内圆盘4-1和外圆环4-2，内圆盘4-1和外圆环4-2通过弹性连接件4-3连接，外圆环4-2的内缘伸入内圆盘4-1内部。所述内圆盘4-1的外缘设置有环形凹槽4-4，环形凹槽4-4的纵截面为梯形，所述外圆环4-2的内缘伸入环形凹槽4-4内。弹性连接件4-3包括两个环形带4-3-1，环形带4-3-1的两端分别连接内圆盘4-1的外缘和外圆环4-2的内缘。环形带4-3-1的宽度为3cm。弹性连接件4-3还包括多个弹簧4-3-2，多个弹簧4-3-2沿外圆环4-2的周向设置有多个，弹簧4-3-2的两端分别连接所述环形凹槽4-4的底面和外圆环4-2的内缘。当气囊1内充有较多气体时，上气囊1-1向外侧扩张，从而拉动外圆环4-2，将外圆环4-2和环形带4-3-1拉出环形凹槽4-4，弹簧4-3-2伸长，从而导致上端盖4的直径变大。当气囊1内气体减少后，在弹簧4-3-2的恢复力的作用下，上端盖4恢复原状。为了保证上端盖4与上气囊1-1连接紧密，所述上端盖4的外缘的纵截面为弧形，保证气囊1具有良好的密封性。为了顺利对气囊1进行充气和放气，所述充放气机构2包括进气管2-1和出气管2-2，进气管2-1和出气管2-2均与所述气囊1连通；进气管2-1上设置有第一电磁阀6和空气流量计7，出气管2-2上设置有第二电磁阀8和节流阀9。当需要空气弹簧的刚度增大时，第一电磁阀6打开，压缩气体通过进气管2-1进入气囊1，在进气管2-1上安装有空气流量计7，用于测量气体的流量；当需要气囊1的压力变小时，第二电磁阀8打开，气囊1内的气体经节流阀9，排到大气中，空气弹簧的刚度降低。为了对上气囊1-1进行支撑，所述上气囊1-1侧面设置有支撑环10。参见图2，为了使质量块3的质量能够调节，所述质量块3上设置有多个螺栓孔11，根据不同的车型，选择选择安装螺栓的质量和数量，从而改变质量块3的质量。气囊1的侧壁由内层橡胶层和外层橡胶层组成，为了增大气囊1的弹性，内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气弹簧式动力吸振器，包括空气弹簧，空气弹簧包括气囊(1)，其特征在于，所述吸振器还包括充放气机构(2)，充放气机构(2)连接所述气囊(1)，所述气囊(1)上设置有质量块(3)和上端盖(4)，上端盖(4)的纵截面的长度能够调节。

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧式动力吸振器，包括空气弹簧，空气弹簧包括气囊(1)，
其特征在于，所述吸振器还包括充放气机构(2)，充放气机构(2)连接所
述气囊(1)，所述气囊(1)上设置有质量块(3)和上端盖(4)，上端盖(4)
的纵截面的长度能够调节。
2.如权利要求1所述的空气弹簧式动力吸振器，其特征在于，所述气
囊(1)包括上气囊(1-1)和下气囊(1-2)，上气囊(1-1)和下气囊(1-2)
之间设置所述的质量块(3)；质量块(3)上设置有通孔(5)使上气囊(1-1)
和下气囊(1-2)连通。
3.如权利要求2所述的空气弹簧式动力吸振器，其特征在于，所述上
端盖(4)设置在所述上气囊(1-1)的顶端，上端盖(4)包括内圆盘(4-1)
和外圆环(4-2)，内圆盘(4-1)和外圆环(4-2)通过弹性连接件(4-3)
连接，外圆环(4-2)的内缘伸入内圆盘(4-1)内部。
4.如权利要求3所述的空气弹簧式动力吸振器，其特征在于，所述内
圆盘(4-1)的外缘设置有环形凹槽(4-4)，所述外圆环(4-2)的内缘伸入
环形凹槽(4-4)内。
5.如权利要求4所述的空气弹簧式动力吸振器，其特征在于，所述弹
性连接件(4-3)包括两个环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：于霄，韩宁，刘红梅，杨杰，张伟，尹俊成，吕小龙，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61