一种扭转动力吸振法兰及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扭转动力吸振法兰及汽车，其中，扭转动力吸振法兰包括：法兰本体、减振橡胶和吸振配重块，其中，所述减振橡胶和吸振配重块均呈环形，所述减振橡胶围绕套设在所述法兰本体的外边缘，所述吸振配重块围绕套设在所述减振橡胶的外边缘。本实用新型专利技术达到了提高汽车NVH性能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动力传动
，特别涉及一种扭转动力吸振法兰及汽车。
技术介绍
NVH(噪声Noise、振动Vibrat1n、声振粗糙度Harshness)是汽车的重要性能之一。动力传动系的扭转振动是影响车内NVH性能的主要因素之一。动力传动系的扭转固有频率与发动机激励频率共振容易造成车内轰鸣声。
技术实现思路
本技术提供了一种扭转动力吸振法兰及汽车，其目的是为了提高汽车NVH性會泛。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种扭转动力吸振法兰，包括:法兰本体、减振橡胶和吸振配重块；其中，所述减振橡胶和吸振配重块均呈环形，所述减振橡胶围绕套设在所述法兰本体的外边缘，所述吸振配重块围绕套设在所述减振橡胶的外边缘。其中，上述扭转动力吸振法兰中，所述法兰本体和所述吸振配重块通过所述减振橡胶硫化为一个整体。本技术实施例还提供一种汽车，包括有传动轴、轴承和后桥，其中，所述传动轴设置有安装孔，还包括有上述的扭转动力吸振法兰，所述扭转动力吸振法兰的一侧通过轴承与所述后桥连接，所述扭转动力吸振法兰的另一侧通过所述传动轴的安装孔与所述传动轴连接。本技术的上述方案有如下的有益效果:(1)本技术实施例提供的一种扭转动力吸振法兰，其连接方式为扭转动力吸振法兰的一侧通过轴承与所述后桥连接，另一侧通过所述传动轴的安装孔与所述传动轴连接，这种装配方式简单，更换方便。(2)本技术实施例提供的一种扭转动力吸振法兰，其原理是通过调节减振橡胶的扭转刚度和配重块转动惯量使扭转动力吸振法兰的固有频率与动力传动系的扭转固有频率一致。这种方式提高汽车NVH性能效果明显，满足动力传动系MVH的性能要求。(3)本技术实施例提供的一种扭转动力吸振法兰，具有开发周期短，成本低的优点。【附图说明】图1为本技术的扭转动力吸振法兰结构示意图；图2为本技术的扭转动力吸振法兰安装结构示意图；图3为本技术的扭转动力吸振法兰安装结构细节示意图。附图标记说明:1、法兰本体；2、减振橡胶；3、吸振配重块；4、传动轴；5、扭转动力吸振法兰；6、后桥；7、传动轴安装孔。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本技术的实施例提供了一种扭转动力吸振法兰，包括有法兰本体1、减振橡胶2和吸振配重块3。其中，所述减振橡胶2和吸振配重块3均呈环形，所述减振橡胶2围绕套设在所述法兰本体1的外边缘，所述吸振配重块3围绕套设在所述减振橡胶2的外边缘，并且所述法兰本体1和吸振配重块3通过吸振橡胶2硫化为一个整体。实施过程中，通过调节减振橡胶2的扭转刚度和吸振配重快3的转动惯量使扭转动力吸振法兰5的固有频率与动力传动系的扭转固有频率一致。如图2和图3所示，为本技术的扭转动力吸振法兰安装结构示意图以及安装结构细节示意图。本技术的实施例还提供一种汽车，包括有传动轴4、轴承和后桥6。所述扭转动力吸振法兰5的一侧通过轴承与所述后桥6连接，所述扭转动力吸振法兰5的另一侧通过所述传动轴安装孔7与所述传动轴4连接。这种连接方式装配简单，更换方便。综上所述，本技术提供的一种扭转动力吸振法兰及汽车，原理是使得扭转动力吸振法兰5的扭转固有频率与动力传动系扭转频率一致，发动机激励频率与动力传动系扭转固有频率一致时，扭转动力吸振法兰5吸收发动机激励扭转振动，由动力传动系造成的车内轰鸣声消失，达到提高汽车NVH性能的目的。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种扭转动力吸振法兰，其特征在于，包括:法兰本体、减振橡胶和吸振配重块；其中，所述减振橡胶和吸振配重块均呈环形，所述减振橡胶围绕套设在所述法兰本体的外边缘，所述吸振配重块围绕套设在所述减振橡胶的外边缘。2.根据权利要求1所述的扭转动力吸振法兰，其特征在于，所述法兰本体和所述吸振配重块通过所述减振橡胶硫化为一个整体。3.—种汽车，包括有传动轴、轴承和后桥，其中，所述传动轴设置有安装孔，其特征在于，还包括有如权利要求1至2任一项所述的扭转动力吸振法兰，所述扭转动力吸振法兰的一侧通过轴承与所述后桥连接，所述扭转动力吸振法兰的另一侧通过所述传动轴的安装孔与所述传动轴连接。【专利摘要】本技术提供了一种扭转动力吸振法兰及汽车，其中，扭转动力吸振法兰包括：法兰本体、减振橡胶和吸振配重块，其中，所述减振橡胶和吸振配重块均呈环形，所述减振橡胶围绕套设在所述法兰本体的外边缘，所述吸振配重块围绕套设在所述减振橡胶的外边缘。本技术达到了提高汽车NVH性能的目的。【IPC分类】B60K17/22, F16D3/12, F16F15/124, F16F15/28【公开号】CN205025956【申请号】CN201520764087【专利技术人】孙学军, 王伟, 郑松涛, 方华, 郝鹏, 屈晓峰 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年9月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭转动力吸振法兰，其特征在于，包括：法兰本体、减振橡胶和吸振配重块；其中，所述减振橡胶和吸振配重块均呈环形，所述减振橡胶围绕套设在所述法兰本体的外边缘，所述吸振配重块围绕套设在所述减振橡胶的外边缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙学军，王伟，郑松涛，方华，郝鹏，屈晓峰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11