发动机连杆盖装配工装制造技术

技术编号:8171542 阅读:156 留言:0更新日期:2013-01-08 18:41
本实用新型专利技术公开了一种发动机连杆盖装配工装,包括框架、设置于框架的夹持机构和预紧机构;夹持机构至少包括用于将连杆盖夹持并放置于与连杆安装位相对应部位的夹爪组件;预紧机构至少包括对连杆盖连接螺栓进行预紧的套筒,套筒的施力杆长度至少长出曲轴的曲柄;本实用新型专利技术适用于发动机连杆盖装配,装配过程中能够保护连杆和连杆盖断裂分离面,实现连杆盖与连杆体的完全啮合,可以更好地保证连杆乃至整机的工作可靠性;能够在狭窄的连杆盖装配空间中方便装配连杆盖,同时实现预拧紧连杆螺栓,大大提高装配的效率、节约大批量装配的节拍时间,最终达到降低整机生产成本的目的,特别适用于多气门柴油机批量生产装配的需要。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种由于机械设备装配的辅助装置,特别涉及ー种用于发动机连杆盖的装配辅助设备。
技术介绍
连杆涨断技术是ー种连杆制造新エ艺,是对传统加工エ艺的重大变革,并已成为发动机连杆制造业发展水平的重要标志。涨断连杆由于缺ロ处规则断裂,断裂面呈现犬牙交错的特征,利用断裂面的相互啮合进行定位,定位较为精确,并且取消了传统的定位销定位;并且由于连杆涨断后,断裂分离面凸凹不平,増大了连杆盖与连杆接合面的面积,増加了连杆的承载能力和抗剪切能力。达到上述效果的前提是要求连杆盖与连杆体装配时涨断面完全啮合。而在装配过程中通过对啮合面的保护,可以保证连杆盖与连杆体完全啮合,提高装配质量,提升发动机整机性能具有重要作用。 连杆盖在装配过程中,很难避免装配位置位于曲轴的曲柄深处(活塞处于上止点),以四缸柴油机为例,活塞连杆组装配时,首先旋转曲轴至2缸上止点,装配完活塞连杆组后翻转缸体180度,再装4个缸连杆盖,并预拧紧螺栓,使连杆盖与连杆体完全啮合。此时2、3缸活塞处于上止点位置,连杆的涨裂接合面位于缸体内腔,同时由于缸体采用沿曲轴中心线上下分开的结构形式,导致连杆盖装配空间较窄,手工装配操作困难。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机连杆盖装配工装,其特征在于:包括框架、设置于框架的夹持机构和预紧机构;所述夹持机构至少包括用于将连杆盖夹持并放置于与连杆安装位相对应部位的夹爪组件;所述预紧机构至少包括对连杆盖连接螺栓进行预紧的套筒,所述套筒的施力杆长度至少长出曲轴的曲柄。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张同山李剑斌王艳朋李金印
申请(专利权)人:重庆小康工业集团股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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