一种钛合金自行车车架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种钛合金自行车车架焊接工装，该工装包括用于固定首管的活动架、用于固定坐管五通的活动架、用于固定后钩爪坐管的活动架和架体，各活动架均采用螺栓与架体连接。其中，首管活动架通过滑轨和刻槽能良好实现装配、焊接时首管的调整及固定，坐管五通活动架和后爪勾活动架均通过销钉灵活调节车架后三角的高度。采用本实用新型专利技术的焊接工装能够保证上、下管与首管的焊接角度可调整，且可在焊接过程中实现循环水冷却，良好解决了薄壁钛管材多件一体焊接及快速冷却的技术难题，大幅度提高了焊接效率及焊缝质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种有色金属材料加工
，具体涉及一种钛合金自行车车架焊接工装。
技术介绍
随着自行车工业的飞跃发展，现代自行车对性能的要求越来越高，特别是对减重指标提出了更高的要求。钛及钛合金管材因比强度高、耐蚀性好、耐高低温等优点，已被国内外广泛应用于各种自行车做车架使用。钛做为高活性金属，在空气中熔焊时易与氢、氧、氮等元素反应造成焊缝脆化，且钛热导率低，焊接热影响区宽，对于尺寸精度要求高的钛及钛合金薄壁曲面及角焊缝的焊接就尤其困难。车架是自行车的关键承力部件，且多为薄壁(壁厚O. 8 I. 5mm)无缝管件，其焊接的工艺和质量决定着自行车的生产效率和使用寿命。为保证焊缝质量及性能，需保证焊接部位导热迅速，这就为焊接制备钛合金自行车架提出 了技术难度。自行车车架包括首管、上管、下管、立管、后上叉、后下叉、五通坐管和后钩爪坐管八个部件，涉及多道环焊缝和角焊缝的对接焊接。焊接难点在于既要保证车架中管材的轴线处于同一平面内，还要避免先焊接部位焊缝的应力集中使后焊接部位的管口对接造成偏差。通常处理对接偏差可通过在焊接中采用对焊加宽焊缝的方式加以弥补，但自行车用各部件均为薄壁件，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钛合金自行车车架焊接工装，其特征在于：包括用于固定首管的活动架(2)、用于固定坐管五通的活动架(4)、用于固定后钩爪坐管的活动架(5)和架体(3)，上述各活动架分别通过螺栓(10、11、12)沿架体(3)长度方向顺序与架体(3)相连，通过旋转变化各活动架与架体(3)之间的角度可调整车架各部分的位置、确定装配结构，所述用于固定首管的活动架(2)上沿长度方向设置两条相互平行的刻槽(6、7)，两条刻槽中间设置滑轨(15)，所述刻槽(6、7)是用来保持首管位置的固定装置，所述滑轨(15)盛放首管并使其上下移动以调整首管(23)与上管(24)、下管(25)之间的焊接角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊萍，赵彬，杜宇，郭荻子，李磊，
申请(专利权)人：天津轻钛运动器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：