自行车首管结构制造技术

一种自行车首管结构，系使用无缝管采用多次拔口方式热成形出的异径三通结构。本实用新型专利技术显著降低了钛制首管的制备成本、简化了制造工艺。采用本实用新型专利技术的三通长支管焊接自行车架上管，能良好解决常规车架首管部位角焊缝造成的应力集中的问题，分散了车架受震动时的水平应力。同时采用本实用新型专利技术结构能够自由调整下管与首管间的焊接角度，缩短焊接加工工序和时间，有效提高了钛制自行车车架的生产效率及使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种自行车首管结构，特别是一种采用热成形的方式制备的异径三通首管。
技术介绍
自行车的轻质、高强、长寿命一直是众多自行车生产厂家追逐的目标。钛合金轻质高强、耐腐蚀性能优异，尤其是比强度高于镁、铝合金，近年已逐渐进入自行车市场，成为理想的先进自行车车架用材料。目前国内生产的钛制自行车车架存在焊接结构不合理、生产成本高、水平疲劳性能差等问题，而首管作为车架结构中最主要的承力部件，也成为决定车架寿命和成本的关键。 图I是目前通用的自行车首管的结构示意图。该首管结构是采用机械加工方法在无缝管材上加工出两个圆孔获得，两圆孔分别与自行车的上管和下管进行焊接。图2是采用目前通用首管焊接的自行车车架前三角的结构平面示意图。尽管该首管结构制备方法简单，但采用该结构焊接制备的车架存在角焊缝，此时上管与下管焊接热影响区相互影响甚至焊缝融合，导致该部位在受到拉、压应力往复作用、震动及冲击时易发生断裂，成为自行车受力的薄弱环节，从而降低了自行车的使用寿命。图3是中国专利(CN2009201544992. 4)中涉及的首管的结构示意图。该结构中首管是采用钛棒材机械加工得到的四通结构，该方法所需成本高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车首管结构，其特征在于：所述首管结构为异径三通结构，在具有A？B两端的无缝管体(3)靠近A端部位延伸出异径的三通长支管(1)，支管(1)与管体(3)的夹角α为45°～90°，靠近B端部位设置马鞍形孔(2)，支管(1)的延伸端即三通的C端用于与自行车车架上管固定连接，马鞍形圆孔(2)用于与自行车车架的下管固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊萍，孙文鸿，赵恒章，杜宇，周伟，
申请(专利权)人：天津轻钛运动器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：