汽车零部件服役时间的判定方法技术

一种汽车零部件服役时间的判定方法，其包括以下步骤。首先，建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式。然后，提供待测零部件，对待测零部件进行试验室盐雾试验，获得该待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间。之后，利用关系式与待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间计算获得待测零部件的预计服役时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车防腐蚀领域，且特别涉及一种利用腐蚀关系的。
技术介绍
随着汽车产业的快速发展，车辆的环保性和可靠性越来越受到重视。汽车用金属零部件的防腐蚀性能是影响到汽车服役时间的关键技术指标。目前，在车辆研发过程中，对汽车零部件耐腐蚀性能的检验主要通过试验室盐雾试验来实现，而对整车的检验主要是通过整车强化腐蚀试验来实现。但上述两类试验的腐蚀时间之间并无明确的当量关系，因此会导致在试验室盐雾试验检测合格的零部件在整车强化腐蚀试验时出现未达标的情况。在确定整车防腐蚀目标或整车强化腐蚀试验目标后，又无法确定试验室盐雾试验的腐蚀时间，从而导致零部件在开发过程中设计不足或者设计过剩的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种，可简单有效的判定待测零部件的预计服役时间，有助于零部件顺利的通过整车防腐蚀性能的验收。本专利技术的目的另在于，提供一种，可简单有效的判定待测零部件是否符合预计服役时间要求，从而可大大节省零部件开发研究的时间，节约零部件开发成本。本专利技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的，本专利技术提出一种，其包括以下步骤。首先，建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式。然后，提供待测零部件，对待测零部件进行试验室盐雾试验，获得该待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间。之后，用关系式与待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间计算获得待测零部件的预计服役时间。本专利技术还提出一种，其包括以下步骤。首先，建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随车实际行驶时间的关系式。然后，提供待测零部件，对待测零部件进行试验室盐雾试验，获得该待测零部件的试验室盐雾试验的试验耐腐蚀时间，且待测零部件具有预计服役时间。接着，利用关系式与预服役时间计算获得待测零部件进行试验室盐雾试验的预计耐腐蚀时间。之后，比较待测零部件的该试验耐腐蚀时间与预计耐腐蚀时间，以判定待测零部件是否符合预计服役时间。本专利技术的有益效果是，本专利技术的是通过建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式，并利用此关系式和待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间来计算获得待测零部件的预计服役时间，因此，可简单有效的通过试验室盐雾试验的时间来判定待测零部件的预计服役时间，有助于零部件顺利的通过整车防腐蚀性能的验收。此外，利用此关系式和待测零部件的预计服役时间，可计算获得试验室盐雾试验需进行的预计耐腐蚀时间，并将其与待测零部件的试验室盐雾试验的试验耐腐蚀时间比较，可简单有效的判定待测零部件是否符合预计服役时间要求，从而可大大节省零部件开发研究的时间，节约零部件开发成本。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图I是本专利技术第一实施例的的示意图。图2是本专利技术一实施例的一个整车强化腐蚀试验循环的流程示意图。图3是本专利技术第二实施例的的示意图。具体实施方式·图I是本专利技术第一实施例的的示意图。请参照图1，本实施例的，首先是建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式。具体地，提供多个第一零部件试样以及多个第二零部件试样，且多个第二零部件试样与该多个第一零部件试样相同。本实施例中，多个第一零部件试样与多个第二零部件试样例如是位于汽车的底盘的金属零部件。对多个第一零部件试样进行整车强化腐蚀试验。第一零部件试样的数量并无限定，只要满足后续的分析要求即可。本实施例中，整车强化腐蚀试验是按照汽车行业标准QC/T 732-2005《乘用车强化腐蚀试验方法》来进行的。图2是本专利技术一实施例的一个整车强化腐蚀试验循环的流程示意图。请参照图2，本实施例中，一个整车强化腐蚀试验循环包括如下试验内容试车检验15min、高速路行驶24千米(km)、20%坡度的驻坡试验、高速路行驶24km、自然干燥lh、盐雾喷射20min、腐蚀性能路行驶14km、可靠性路行驶5km、湿热试验5. 5h(温度为50°C，湿度为98%)、高速路行驶30km、自然干燥3. 5h、腐蚀性能路行驶14km、湿热试验10. 5h(温度为50°C，湿度为98%)、试车检验15min。一个整车强化腐蚀试验循环耗时总计为24小时(h)，其包括道路行驶160分钟(min)，湿热试验16h，自然干燥270min，盐雾喷射20min以及试车检验30min。一个整车强化腐蚀试验循环的试验时间为24h。目前，已有研究表明整车强化腐蚀试验10个循环的腐蚀量相当于I年实际行驶的腐蚀量。对多个第二零部件试样进行试验室盐雾试验。第二零部件试样的数量并无限定，只要满足后续的分析要求即可。本实施例中，试验室盐雾试验按中国国家标准QC/T10125-1997《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》来进行的。本实施例中，是将多个第二零部件置于盐雾试验箱中进行试验。试验温度为35 50°C，盐溶液采用氯化钠溶液，其浓度约为5%(质量百分比)。本实施例中，针对多个第一零部件试样的整车强化腐蚀试验，可在每10个整车强化腐蚀试验循环(整车强化腐蚀试验试验24h即为每实际行驶I年,对多个第一零部件试样的腐蚀情况进行采样，例如拍照、腐蚀形貌分析或失重分析等。针对多个第二零部件试样的试验室盐雾试验，采样时间并无鉴定，为了准确的判定第二零部件试样的腐蚀量是否与第一零部件的腐蚀量相当，可不定时的对多个第二零部件试样的腐蚀情况进行采样，例如拍照、腐蚀形貌分析或失重分析等。通过对多个第一零部件试样以及多个第二零部件试样的腐蚀情况的分析比较，当第一零部件试样的腐蚀量等于第二零部件试样的腐蚀量时，记录对应的一组试验时间Tn(n=1、2......)。每组腐蚀时间Tn包括第一零部件试样的整车强化腐蚀试验的试验时间以及第二零部件试样的试验室盐雾试验的试验时间。表I列举了本实施例记录的部分多组试验时间Tn (η = 1、2、......6)。表I中已经将多个第一零部件试样的整车强化腐蚀试验的试验时间换算成第一零部件试样的随汽车实际行驶时间。第一零部件试样的腐蚀量等于第二零部件试样的腐蚀量是否相同可通过分析比较腐蚀形貌来判定，例如如果腐蚀形貌相似则判定为腐蚀量是相同的。本实施例中，采用腐蚀损伤图像分析系统进行腐蚀形貌的分析。表一权利要求1.一种，其特征是，其包括 建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式； 提供待测零部件，对该待测零部件进行试验室盐雾试验，获得该待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间；以及 利用该关系式与该待测零部件的该耐腐蚀时间计算获得该待测零部件的预计服役时间。2.根据权利要求I所述的，其特征是，建立该关系式包括以下步骤 提供多个第一零部件试样，对该多个第一零部件试样进行整车强化腐蚀试验； 提供多个第二零部件试样，且该多个第二零部件试样与该多个第一零部件试样相同，并对该多个第二零部件试样进行试验室盐雾试验； 获取当该第一零部件试样的腐蚀量等于该第二零部件试样的腐蚀量时的多组试验时间，每组试验时间包括该第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的试验时间以及该第二零部件试样的该试验室盐雾试验的试验时间，且将该第一零部件试样的该整车强化腐蚀试验的该试验时间换算成该第一零部件试样的该随汽车实际行驶时间；以及建立该多组试验时间的拟合关系，从而获得该关系式。3.根据权利要求2所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件服役时间的判定方法，其特征是，其包括：建立汽车零部件的试验室盐雾试验的试验时间与随汽车实际行驶时间的关系式；提供待测零部件，对该待测零部件进行试验室盐雾试验，获得该待测零部件的试验室盐雾试验的耐腐蚀时间；以及利用该关系式与该待测零部件的该耐腐蚀时间计算获得该待测零部件的预计服役时间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建国，刘洋，李莉，刘强，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：