配套汽车差速器的修正弧齿锥齿轮制造技术

本发明专利技术公开了一种配套汽车差速器的修正弧齿锥齿轮，它包括以弧齿相啮合的行星齿轮和半轴齿轮。所述行星齿轮和半轴齿轮的弧齿修正参数为螺旋角10～100，压力角22.50～250及齿顶高系数0～0.8。由于采用上述参数修正设计，使得弧齿趋于平直、短矮，精锻后能够做到无障碍脱模。修正弧齿锥齿轮用精锻成形工艺加工，大大减少制造工时和制造成本，进一步促进汽车差速器配套应用，有利于提高汽车差速器的传动质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种锥齿轮，具体地讲，本专利技术涉及一种适合汽车差速器配套的修正弧齿锥齿轮，该齿轮的弧齿经修正设计，精锻时易脱模，属于金属模压成形

技术介绍
传统的汽车差速器由两个半轴齿轮、两个行星齿轮和行星架组成差速机构。所配套的半轴齿轮和行星齿轮均为直齿锥齿轮，因直齿齿面简洁，采用精锻成形工艺可实现大批量生产。尽管如此，直齿锥齿轮的齿面存在一定的结构缺陷，最大缺陷是直齿锥齿轮啮合为全齿面线接触，齿面接触区对制造误差、安装误差比 较敏感，易产生边缘接触而恶化传动质量。为了改善汽车差速器的传动质量，本行业通常采用齿面修形技术改善直齿锥齿轮的啮合质量，即在齿面上沿齿高、齿长方向修形，齿面经修形后成为“鼓形齿”。但是，试制过程中齿面修形方式和修形量难以确定，需通过若干次试切法和啮合质量检测才能最终确定。随着高速、重载汽车对传动质量的要求提高，配装“鼓形齿”的差速器达不到使用要求。理论上弧齿锥齿轮传动为局部瞬时点接触，啮合重合度大，对制造误差、安装误差不敏感，传动平稳，此类特征特别适合汽车差速器配套。常规设计的弧齿锥齿轮弧齿结构特征呈立体曲面结构，精锻工艺存在脱模难的实际问题，严本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配套汽车差速器的修正弧齿锥齿轮，它包括以弧齿相啮合的行星齿轮（1）和半轴齿轮（2）；其特征在于：所述行星齿轮（1）和半轴齿轮（2）的弧齿修正参数为螺旋角10～100，压力角22.50～250及齿顶高系数0.7～0.8。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，王耀祖，朱煜，张艳伟，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，江苏太平洋齿轮传动有限公司，
类型：发明
国别省市：