一种涡轮增压器油膜悬浮滑动轴承制造技术

一种涡轮增压器油膜悬浮滑动轴承，包括轴承体、进油孔、外圆表面和配合内孔表面，进油孔沿周向均匀地设置在外圆表面上，在配合内孔上设有油膜槽，油膜槽的设置位置与进油孔相对应，且油膜槽与进油孔相通连，所述油膜槽的横截面形状为契块形，油膜槽的深度沿涡轮轴的旋转方向逐渐减小。高压润滑油从进油孔进入油膜槽中，既便于滑动轴承和涡轮轴之间快速形成支承涡轮轴的油膜层，使涡轮轴自动处于滑动轴承的内孔中，在运行时涡轮轴与滑动轴承之间实现无接触支承，降低了涡轮增压器的运行阻力；油膜槽的特定结构，有利于涡轮轴与滑动轴承之间在压力润滑油作用下实现辅助转动，进一步减少涡轮轴的旋转阻力，实现涡轮增压器的低阻尼运行。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器油膜悬浮滑动轴承
本专利技术涉及一种排气式涡轮增压器，尤其涉及排气式涡轮增压器中用于支承涡轮轴的滑动轴承。
技术介绍
排气式涡轮增压器是利用柴油机排出的压力高温废气作为动力源，柴油机排出的高温压力废气引入涡轮增压器中的涡轮机，利用废气所含有的能量推动涡轮机中的涡轮旋转，从而带动涡轮旋转，同时带动与之同轴的压气机叶轮转动，由压气机将吸入空气进行缩压升压后输送柴油机的进气系统，向柴油机气缸内充入高密度空气，可以提高每次柴油喷 射量，既可以提高同型号柴油机的输出功率，也能提高显著改善柴油机的经济性，促使柴油充分燃烧，提高柴油机的热效率，降低燃油消耗率，减少有害气体排放，降低噪声，因此，车用柴油机和船用柴油机都需要匹配涡轮增压器，增压供氧是柴油机的发展方向。目前使用最普遍的涡轮增压器是排气式涡轮增压器，它包括涡轮壳、涡轮、涡轮轴、中间体、滑动轴承、增压叶轮和压壳，涡轮和增压叶轮分别安装在涡轮轴的两端，涡轮位于涡轮壳中，增压叶轮位于压壳中，涡轮轴通过二只滑动轴承安装在中间体上，涡轮壳和压壳分别密封地固定安装在中间体的两侧，两只滑动轴承由带压润滑油进行润滑和冷却。在滑动轴承的周向均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器油膜悬浮滑动轴承，包括轴承体（41）、进油孔（42）、外圆表面（44）和配合内孔（45），进油孔（42）沿周向均匀地设置在滑动轴承的外圆表面（44）上，其特征是：在滑动轴承（4）的配合内孔（45）上设有油膜槽（43），油膜槽（43）的设置位置与进油孔（42）相对应，且油膜槽（43）与进油孔（42）相通连，所述油膜槽（43）的横截面形状为契块形，油膜槽（43）的深度沿涡轮轴（3）的旋转方向逐渐减小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤俊，韩青，曹红艳，胡兵，陆仁杰，
申请(专利权)人：常州市索特动力工程有限公司，
类型：发明
国别省市：