汽车碰撞试验用假人的胸腔结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构数据采集系统的维护、保养和标定繁杂不便的问题。本汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，包括长方体状的胸腔本体，其特征在于，所述的胸腔本体上设有用于安装数据采集系统的安装基座，所述的安装基座与所述胸腔本体的外侧面相固连。本汽车碰撞试验用假人的胸腔结构的胸腔本体外侧面上设有安装基座，结构简单，易于成型，安装和拆卸都较为的方便，数据采集系统的日常维护、保养和标定较为的简便，提高了工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种汽车碰撞试验用假人人，特别是一种汽车碰撞试验用假人的胸腔结构。
技术介绍
汽车交通事故是威胁人类生命安全的一大公害，汽车碰撞在其中占有很大的比重，是汽车安全性研究的基础。在确定汽车安全性能指标时需要进行实车碰撞试验，通过研 究事故中车辆的运动和变形、人体的响应、人与车辆部件的相互作用来检验碰撞过程中车子对乘员的保护能力。这种危险性和破坏性的试验无法用真人来做。因此，人们根据人体的特性，制作了模拟型人(假人)，并在假人上安装各种精密的传感器采集数据进行分析。可以说假人是汽车安全性的“第一体验者”，是汽车安全性研究中较为重要的装置。假人的胸腔结构上安装着例如传感器等精密设备，是假人的一个重要组成部分。数据采集系统是安装在假人上的一个设备，主要是用于汽车碰撞试验中的数据采集。现有汽车碰撞试验用假人的胸腔结构均包括一胸腔本体，胸腔本体内设有安装支架，数据采集系统通过安装支架安装在胸腔本体内。现有的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构在数据采集系统需要维护、保养和标定时，要卸下假人上半身，拆掉胸腔结构，整个过程较为繁杂，操作也较为不便，维护、保养和标定后的安装也较为不便，降低了工作效率，同时拆卸胸腔结构时容易造成胸腔结构的损坏，增加维修成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种数据采集系统的维护、保养和标定较为简便的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，包括长方体状的胸腔本体，其特征在于，所述的胸腔本体上设有用于安装数据采集系统的安装基座，所述的安装基座与所述胸腔本体的外侧面相固连。本汽车碰撞试验用假人的胸腔结构在胸腔本体的外侧面上设置安装基座，数据采集系统由原来的安装在胸腔本体内部变为现在的安装在胸腔本体的外部，安装和拆卸都较为的方便，大大地提高了数据采集系统日常维护、保养和标定的工作效率。在上述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构中，所述的安装基座包括板状的安装部和长条状的连接部，所述的连接部的一端连接在安装部的板面上且与安装部连为一体。安装部与连接部之间半封闭的盒装结构，三面围住数据采集系统，起到较好的固定和保护作用，同时又不影响数据采集系统连接线的连接。在上述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构中，所述的安装部上设有若干个安装孔。数据采集系统通过螺栓螺母与安装部相连接。在上述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构中，所述的连接部上设有若干个定位孔，所述的连接部通过和所述定位孔相配合的定位销与所述胸腔本体相连接。安装基座通过连接部上的定位孔与胸腔本体相连接，安装和拆卸都较为方便，若基座有所损坏，则更换基座即可。在上述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构中，所述的胸腔本体上还设有用于固定数据采集系统连接线的卡扣座，所述的卡扣座位于所述安装基座所在的外侧面上。数据采集系统连接线固定在卡扣上，使用较为方便，同时又能有效防止碰撞过程中连接线的晃动拉扯，对连接线起到保护的作用。在上述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构中，所述的安装基座采用高强度钢制成。高强度钢具有较高的强度，冷热加工的成型性较好，安装基座采用高强度钢制成，易于成型，强度较好，具有较长的使用寿命。在上述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构中，所述的胸腔本体上还设有若干个连接孔。通过连接孔的作用，还可以在胸腔本体上安装其他一些汽车碰撞试验用的精密仪器。与现有技术相比，本汽车碰撞试验用假人的胸腔结构具有以下优点 I、胸腔本体的外侧面上设有安装基座，数据采集系统安装在胸腔本体的外部，数据采集系统的日常维护、保养和标定较为的简便，提高了工作效率。2、安装基座通过定位销与定位孔的配合作用连接在胸腔本体上，安装和拆卸都较为的方便，损坏时直接更换安装基座即可，降低了所需的成本。3、安装基座采用高强度钢制成，结构简单，易于成型，强度较高，使用寿命较长。附图说明图I是本汽车碰撞试验用假人的胸腔结构的结构示意图。图中，I、胸腔本体；2、安装基座；21、安装部；211、安装孔；22、连接部；221、定位孔；3、卡扣座；4、连接孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，包括长方体状的胸腔本体1，胸腔本体I上设有用于安装数据采集系统的安装基座2，安装基座2与胸腔本体I的外侧面相固连，安装基座2采用高强度钢制成。胸腔本体I上还设有用于固定数据采集系统连接线的卡扣座3，卡扣座3位于安装基座2所在的外侧面上。此外，胸腔本体I上还设有若干个连接孔4可供安装其他一些汽车碰撞试验用的精密仪器。更具体地说，安装基座2包括板状的安装部21和长条状的连接部22，连接部22的一端连接在安装部21的板面上且与安装部21连为一体。安装部21上设有若干个安装孔211，数据采集系统通过螺栓螺母与安装部21相连接。连接部22上设有若干个定位孔221，连接部22通过和定位孔221相配合的定位销与胸腔本体I相连接。本汽车碰撞试验用假人的胸腔结构通过设计将安装数据采集系统的安装基座2设置在胸腔本体I的外侧面上，数据采集系统的日常维护、保养和标定较为的简便，提高了工作效率。同时，安装基座2通过定位销与定位孔221的配合作用连接在胸腔本体I上，安装和拆卸都较为的方便，损坏时直接更换安装基座2即可，降低了所需的成本，安装基座2采用高强度钢制成，结构简单，易于成型，强度较高，使用也寿命较长。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了胸腔本体I、安装基座2、安装部21、安装孔211、连接部22、 定位孔221、卡扣座3、连接孔4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，包括长方体状的胸腔本体(I)，其特征在于，所述的胸腔本体(I)上设有用于安装数据采集系统的安装基座(2)，所述的安装基座(2)与所述胸腔本体(I)的外侧面相固连。2.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，其特征在于，所述的安装基座(2)包括板状的安装部(21)和长条状的连接部(22)，所述的连接部(22)的一端连接在安装部(21)的板面上且与安装部(21)连为一体。3.根据权利要求I或2所述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，其特征在于，所述的安装部(21)上设有若干个安装孔(211)。4.根据权利要求I或2所述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，其特征在于，所述的连 接部(22)上设有若干个定位孔(221)，所述的连接部(22)通过和所述定位孔(221)相配合的定位销与所述胸腔本体(I)相连接。5.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，其特征在于，所述的胸腔本体(I)上还设有用于固定数据采集系统连接线的卡扣座(3)，所述的卡扣座(3)位于所述安装基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞试验用假人的胸腔结构，包括长方体状的胸腔本体(1)，其特征在于，所述的胸腔本体(1)上设有用于安装数据采集系统的安装基座(2)，所述的安装基座(2)与所述胸腔本体(1)的外侧面相固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑利群，李兵，张毅，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：