双电机机电混合模拟惯性制动试验台制造技术

本实用新型专利技术公开一种双电机机电混合模拟惯性制动试验台，主轴的中段设置基础惯量盘，主轴的另一端通过连接套连接制动盘，主轴的一端连接动力耦合箱，动力耦合箱内设置一排行星齿轮和输入、输出轴齿轮，行星齿轮由行星架、太阳轮、齿圈和齿圈齿轮组成；两个电动机分别通过两个小联轴器与动力耦合箱的两根输入轴相连接，第一根输入轴上设有制动器且第一根输入轴与行星架固定连接，第二根输入轴紧固连接输入轴齿轮；太阳轮固接动力耦合箱，齿圈与齿圈齿轮分别固接第一根输入轴，齿圈齿轮与输入轴齿轮分别与输出轴齿轮啮合，输出轴齿轮固接主轴。试验台启动更容易，加速更快，减小了试验所用惯量盘的质量和体积，增加试验台模拟汽车惯量的精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，具体涉及车辆制动器制动性能测试台。
技术介绍
制动系统是汽车的重要系统，为了保障汽车的行车安全，各国都在汽车的制动性能、结构和试验评价方法方面制定了相应的法规和标准。在车辆制动器综合性能测试中，惯性制动台架是重要的试验设备之一。目前，国内外制动器试验台普遍采用单电机作动力装置。在做制动性能试验时，单电机往往由于功率不够，试验台的启动比较困难，而且需要较长的时间才能将试验台的转动部分加速到试验规定的转速。如果采用大型电机，不仅大大提高试验台的制造成本，而且由于大型电机的质量很重，使得试验台的安装、移动极为不方便。 国内外制动试验台普遍采用机械方式，被称为机械模拟台架。仅采用大型惯量盘或惯量盘组的机械旋转惯量模拟汽车直线运动的惯量，该方法以惯量盘转动时储存的能量对被测试的制动器进行加载。这种大型惯量盘或惯量盘组不仅制造费用高、安装调整不方便，而且反应速度慢、模拟精度低。
技术实现思路
为了克服传统机械模拟台架动力性不够、惯量调整困难、模拟精度低、反应速度慢的不足，本技术提供一种双电机机电混合模拟惯性制动试验台。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是主轴的中段设置基础本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电机机电混合模拟惯性制动试验台，主轴（4）的中段设置基础惯量盘（10），主轴（4）的另一端通过连接套（14）连接制动盘（13），其特征是：主轴（4）的一端连接动力耦合箱（3），动力耦合箱（3）内设置一排行星齿轮和输入、输出轴齿轮，行星齿轮由行星架（23）、太阳轮（21）、齿圈（24）和齿圈齿轮（27）组成；两个电动机（1）分别通过两个小联轴器（2）与动力耦合箱（3）的两根输入轴相连接，第一根输入轴上设有制动器（20）且第一根输入轴与行星架（23）固定连接，第二根输入轴紧固连接输入轴齿轮（25）；太阳轮（21）固接动力耦合箱（3），齿圈（24）与齿圈齿轮（27）分别固接第一根输入轴，齿圈齿...

【技术特征摘要】
1.一种双电机机电混合模拟惯性制动试验台，主轴(4)的中段设置基础惯量盘(10)，主轴(4)的另一端通过连接套(14)连接制动盘(13)，其特征是主轴(4)的一端连接动力耦合箱(3)，动力耦合箱(3)内设置一排行星齿轮和输入、输出轴齿轮，行星齿轮由行星架(23)、太阳轮(21)、齿圈(24)和齿圈齿轮(27)组成；两个电动机(I)分别通过两个小联轴器(2)与动力稱合箱(3)的两根输入轴相连接,第一根输入轴上设有制动器(20)且第一根输入轴与行星架(23)固定连接，第二根输入轴紧固连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：时俊，顾晓丹，何仁，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：