一种用于挂车底盘制动的惯性取力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于挂车底盘制动的惯性取力机构，主要由牵引环(1)、滑套(2)、导向柱(5)、缓冲弹簧(3)、阻尼器(4)、牵引梁(6)组成，牵引梁(6)上固定有滑套(2)，滑套(2)上安装有导向柱(5)，牵引环(1)的一端设有牵引杆，牵引环(1)通过滑套(2)安装在牵引梁(6)上，在位于左、右滑套(2)之间的牵引杆外周放置有缓冲弹簧(3)，牵引杆与阻尼器(4)相连。本实用新型专利技术采用与挂车总质量吨级相适应的惯性力传递缓冲弹簧以及反应灵敏的阻尼器，具有制动力传递迅速、冲击小的特点，符合实际使用操作需要的制动力传递特性，保证了车辆行驶平顺性、车辆制动的稳定性，提高了制动系统的可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于挂车
，特别涉及一种用于挂车底盘制动的惯性取力机构，用于挂车底盘在无气源时采用惯性力作为动力源进行车辆制动时。
技术介绍
挂车底盘因其结构简单，灵活，成本低，易维护等特点，在国内外勤务保障体系、应急救援系统等领域得到广泛应用，民用挂车底盘的需求也在逐年增加，被应用在多种行业，在牵引车无气源时，挂车底盘采用惯性取力机构作为动力源为底盘制动系统提供制动力，但现有的惯性取力机构制动力传递较慢、传递不均匀、冲击大，造成车辆的行驶平顺性、制动的稳定性较差
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于挂车底盘制动的惯性取力机构，用于挂车底盘在无气源时采用惯性力作为动力源进行车辆制动。本技术通过如下技术方案予以实现。本技术所述的用于挂车底盘制动的惯性取力机构，主要由牵引环I、滑套2、导向柱5、缓冲弹簧3、阻尼器4、牵引梁6组成，牵引梁(6)上固定有滑套(2)，滑套(2)上安装有导向柱(5)，牵引环(I)的一端设有牵引杆，牵引环(I)通过滑套(2)安装在牵引梁上，在位于左、右滑套(2)之间的牵引杆外周放置有缓冲弹簧(3)，牵引杆与阻尼器(4)相连。与现有技术相比，本技术达到的技术效果为本技术采用与挂车总质量吨级相适应的惯性力传递缓冲弹簧以及反应灵敏的阻尼器，具有制动力传递迅速、冲击小的特点，符合实际使用操作需要的制动力传递特性，保证了车辆行驶平顺性、车辆制动的稳定性，提高了制动系统的可靠性；本技术在倒车时由于倒车力小于缓冲弹簧给定的初压力，不能压缩缓冲弹簧达到设定的初压力，缓冲弹簧将推动挂车底盘实现倒车。附图说明图I是本技术的结构图；图2是本技术的传力示意图。图中:1-牵引环，2-滑套，3-缓冲弹簧，4-阻尼器，5-导向柱，6-牵引梁，7-惯性取力装置，8-传动装置，9-车轮制动器；具体实施方式以下结合附图进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。图I是本技术的结构图，本技术所述的用于挂车底盘制动的惯性取力机构，主要由牵引环(I)、滑套⑵、导向柱(5)、缓冲弹簧(3)、阻尼器(4)、牵引梁(6)组成，牵引梁(6)上固定有滑套(2)，滑套(2)上安装有导向柱(5)，牵引环(I)的一端设有牵引杆，牵引环⑴通过滑套⑵安装在牵引梁(6)上，在位于左、右滑套(2)之间的牵引杆外周放置有缓冲弹簧(3)，牵引杆与阻尼器(4)相连。图2是本技术的传力示意图，本技术的工作原理是当牵引车制动时，挂车底盘在惯性力的作用下，通过安装在牵引梁(6)上的牵引环(I)沿滑套(2)向后压缩缓冲弹簧(3)，阻尼器(4)工作，当缓冲弹簧(3)被压缩到一定程度达到给定的压力条件下，惯性取力装置才开始向制动系统输出制动力由传动装置(8)带动车轮制动器(9)进行制动；牵引车倒车时，牵引环(I)沿滑套(2)向后滑动，由于倒车力小于给定的压力，不能压缩缓冲弹簧(3)达到设定力，缓冲弹簧(3)将推动挂车底盘实现倒车。缓冲弹簧和阻尼器是惯性力推动制动装置的核心部件，其反应灵敏度、惯性冲击的振荡等均得到较好的控制。缓冲弹簧采用与挂车总质量吨级相适应的刚度，保证了惯性制动的可靠和顺利。倒车阻尼器的阻尼特性具有非线性特性，反应灵敏度传感装置。惯性 冲击取力时，必然会产生振动，阻尼器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，使振动迅速衰减，减小了车辆制动时的振动冲击，保证了车辆行驶的平顺性。在使用期间保证了车辆行驶的平顺性，符合实际使用操作需要的制动力传递特性，保证了稳定的制动性能，提高了制动系统的可靠性。权利要求1.一种用于挂车底盘制动的惯性取カ机构，其特征在于主要由牵引环(I)、滑套(2)、导向柱(5)、缓冲弹簧(3)、阻尼器(4)、牵引梁(6)组成，牵引梁(6)上固定有滑套(2)，滑套⑵上安装有导向柱(5)，牵引环⑴的一端设有牵引杆，牵引环⑴通过滑套⑵安装在牵引梁(6)上，在位于左、右滑套(2)之间的牵引杆外周放置有缓冲弹簧(3)，牵引杆与阻尼器⑷相连。专利摘要本技术公开了一种用于挂车底盘制动的惯性取力机构，主要由牵引环(1)、滑套(2)、导向柱(5)、缓冲弹簧(3)、阻尼器(4)、牵引梁(6)组成，牵引梁(6)上固定有滑套(2)，滑套(2)上安装有导向柱(5)，牵引环(1)的一端设有牵引杆，牵引环(1)通过滑套(2)安装在牵引梁(6)上，在位于左、右滑套(2)之间的牵引杆外周放置有缓冲弹簧(3)，牵引杆与阻尼器(4)相连。本技术采用与挂车总质量吨级相适应的惯性力传递缓冲弹簧以及反应灵敏的阻尼器，具有制动力传递迅速、冲击小的特点，符合实际使用操作需要的制动力传递特性，保证了车辆行驶平顺性、车辆制动的稳定性，提高了制动系统的可靠性。文档编号B60T13/06GK202624189SQ20112053729公开日2012年12月26日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日专利技术者李凯, 周萍, 张礼彬 申请人:贵州航天天马机电科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于挂车底盘制动的惯性取力机构，其特征在于：主要由牵引环(1)、滑套(2)、导向柱(5)、缓冲弹簧(3)、阻尼器(4)、牵引梁(6)组成，牵引梁(6)上固定有滑套(2)，滑套(2)上安装有导向柱(5)，牵引环(1)的一端设有牵引杆，牵引环(1)通过滑套(2)安装在牵引梁(6)上，在位于左、右滑套(2)之间的牵引杆外周放置有缓冲弹簧(3)，牵引杆与阻尼器(4)相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，周萍，张礼彬，
申请(专利权)人：贵州航天天马机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：