半挂车支腿摇把换位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了半挂车支腿摇把换位机构，包括万向节护板、三节式万向联轴器和摇把端盖。所述万向节护板固定于半挂车底盘的预设位置，所述摇把端盖轴向固定于所述万向节护板一侧，所述摇把端盖与支腿摇把接口相匹配，所述三节式万向联轴器设置于所述万向节护板另一侧，所述三节式万向联轴器的一端与所述摇把端盖固定连接，另一端与半挂车支腿动力输入轴固定连接。当需要调节支腿时，将支腿摇把接口对接摇把端盖，转动支腿摇把，带动摇把端盖转动，从而带动三节式万向联轴器转动，从而带动动力输入轴转动，将半挂车支腿摇把插入孔位置从所述动力输入轴处迁移到所述摇把端盖处，结构简单可行且应用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及半挂车支腿结构，特别是指半挂车支腿摇把换位机构。
技术介绍
半挂车支腿，通常安装于半挂车车架前端左右边梁的外侧，供半挂车与牵引车脱离后使用，半挂车支腿有与之配套的活动摇把，通常是与支腿分开放置的，需要使用支腿时将摇把插入支腿的摇把插入孔，转动摇把可以调节支腿的高度。有些厢式半挂车或在车架两侧安装护板的半挂车，车厢或护板可能遮挡摇把的插入，影响摇把的正常使用，这时只需在护板或者车厢上与支腿摇把插入孔相对应的位置开一个可以将摇把插入的孔即可，但是在某些特殊情况下，如图1所示，该厢式半挂车包括多个箱体b且车架两侧安装有半挂车护板a，其中一个箱体b包括可向一侧抽拉的抽屉式拉箱，支腿4安装在半挂车车架上，在这种情况下，如图2所示，支腿的摇把插入孔正好位于箱口边缘d和拉箱侧壁c的空隙对应的车架位置，如果在与支腿摇把插入孔相对应的位置开孔，就要对拉箱侧壁c开孔，在侧壁上开孔难度大且会影响拉箱的正常使用，因此在这种情况下不能在相对应的位置开孔并正常使用支腿摇把。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种能够改变支腿摇把插入孔位置的换位机构。基于上述目的本技术提供的半挂车支腿摇把换位机构，包括万向节护板、摇把端盖和三节式万向联轴器；所述万向节护板固定于半挂车底盘的预设位置；所述摇把端盖轴向固定于所述万向节护板一侧，所述摇把端盖与支腿摇把接口相匹配；所述三节式万向联轴器设置于所述万向节护板另一侧，所述三节式万向联轴器的一端与所述摇把端盖固定连接，另一端与半挂车支腿动力输入轴固定连接。在一些实施方式中，所述三节式万向联轴器与所述摇把端盖的连接方式为同轴焊接，所述三节式万向联轴器与所述半挂车支腿动力输入轴的连接方式为同轴焊接。在一些实施方式中，所述万向节护板为开有一中心通孔的套筒，所述摇把端盖与所述三节式万向联轴器固定连接的部分穿过所述中心通孔，所述套筒内径大于所述支腿摇把接口外径；所述套筒开口一端向外垂直翻边，所述翻边上开有固定孔，通过在所述固定孔处安装螺钉将所述翻边固定在所述预设位置。在一些实施方式中，所述摇把端盖包括支腿转轴和端盖；所述三节式万向联轴器与所述摇把端盖固定连接的一端端面开有中心孔；所述支腿转轴一端固定于所述中心孔内，另一端穿过所述套筒的中心通孔并于端面中心垂直开有螺纹孔；所述端盖一端包括与所述螺纹孔相对应的螺纹杆，所述螺纹杆安装于所述螺纹孔内，所述端盖另一端与所述支腿摇把接口相配合。在一些实施方式中，还包括滚动轴承，所述滚动轴承穿套在所述支腿转轴开有螺纹孔的一端，一侧于所述套筒内紧靠所述中心通孔，另一侧与所述支腿转轴开有螺纹孔一端端面齐平；所述滚动轴承内径与所述支腿转轴开有螺纹孔一端外径相适应，外径与所述套筒内径相适应，所述端盖与所述支腿转轴相连的一端外径大于所述滚动轴承内径。在一些实施方式中，所述三节式万向联轴器总长度为348mm，外径为35mm。在一些实施方式中，其特征在于，还包括与所述套筒相配合的护板盖。从上面所述可以看出，本技术提供的半挂车支腿摇把换位机构，通过将三节式万向联轴器一端与支腿动力输入轴固定，另一端与万向节护板轴向固定，利用万向节能够改变轴的方向并能有效传递力矩和运动的原理，将半挂车支腿摇把插入孔位置从所述动力输入轴位置改变到所述支腿端盖位置，用于当支腿摇把不能正常插入所述动力输入轴的情况，通过安装半挂车支腿摇把换位机构可以正常使用支腿。同时在套筒外部增加护板盖，有效防止摇把端盖外露发生损坏，可见本技术提供的半挂车支腿摇把换位机构，可有效的改变支腿上摇把插入孔位置，将插入孔改变到方便使用的位置，使半挂车支腿以及相配合的摇把适用范围更广。附图说明图1为现有半挂车支腿示意图；图2为现有半挂车支腿摇把插入孔局部放大图-Ⅲ；图3为本技术实施例主视图；图4为本技术实施例侧视图；图5为本技术实施例局部放大图-Ⅱ；图6为本技术实施例局部放大图-I；图7为本技术实施例提供的摇把端盖部分的局部爆炸图。a-半挂车护板，b-箱体，c-拉箱侧壁，d-箱口边缘，e-预设位置，C1-动力输入轴中心轴，C2-摇把端盖中心轴，1-万向节护板(套筒)，101-中心通孔，102-翻边，103-固定孔，2-摇把端盖，201-支腿转轴，201a-螺纹孔，202-端盖，202a-螺纹杆，3-三节式万向联轴器，301-中心孔，4-支腿，401-动力输入轴，5-支腿摇把，501-支腿摇把接口，6-滚动轴承。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术提供的半挂车支腿摇把换位机构的一个实施例，如图3所示，包括万向节护板1、摇把端盖2和三节式万向联轴器3。万向节护板1，固定于半挂车底盘的预设位置，用于给三节式万向联轴器3提供固定支撑，预设位置e为支腿插入摇把一侧的底盘，方便支腿摇把插入的位置，可以是半挂车护板a(如图1)的某个位置，由于半挂车护板a是固定在底盘上的，因此也是底盘的一部分，也可以是支腿附近的半挂车底盘的某个位置。摇把端盖2轴向固定于万向节护板1一侧，此时摇把端盖2不能沿其中心轴方向移动只能相对万向节护板1转动，同时摇把端盖2与支腿摇把接口501相匹配。三节式万向联轴器3设置于万向节护板1另一侧，三节式万向联轴器3的一端与摇把端盖2固定连接，另一端与半挂车支腿动力输入轴401固定连接，支腿动力输入轴401位于支腿4上的摇把插入孔内。当需要调整支腿高度时，将支腿摇把5的摇把接口501对接摇把端盖2，此时摇把端盖2与支腿摇把接口501连接为一整体，摇动支腿摇把5，支腿摇把接口501带动摇把端盖2转动，从而带动三节式万向联轴器3转动，从而带动支腿动力输入轴401转动。由于万向联轴器是用在两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，因此支腿摇把5的运动可以通过摇把接口501与摇把端盖2对接，同步的传递到动力输入轴401处，摇把端盖2由此具有了动力输入轴的功能；如图所示3和4所示，本技术提供的半挂车支腿摇把换位机构实现了将半挂车支腿摇把插入孔的位置从动力输入轴401处迁移到摇把端盖2处。进一步的，如图5所示，三节式万向联轴器3与摇把端盖2的连接方式为同轴焊接，三节式万向联轴器3与半挂车支腿动力输入轴401的连接方式为同轴焊接；三节式万向联轴器3与半挂车支腿动力输入轴401焊接为一体后可以绕半挂车支腿动力输入轴401中心轴C1自由转动，三节式万向联轴器3与摇把端盖2焊接为一体后可以绕摇把端盖2中心轴C2自由转动；选择以同轴的方式固定，保证了力矩的有效传递，选择焊接的方式，不用再附加其他的结构，使结构更简单，便于操作。进一步的，如图5和6所示，万向节护板1为开有一中心通孔101的套筒1，摇把端盖2与三节式万向联轴器3固定连接的部分穿过该中心通孔101，套筒1内径稍本文档来自技高网...

【技术保护点】
半挂车支腿摇把换位机构，其特征在于，包括万向节护板、摇把端盖和三节式万向联轴器；所述万向节护板固定于半挂车底盘的预设位置；所述摇把端盖轴向固定于所述万向节护板一侧，所述摇把端盖与支腿摇把接口相匹配；所述三节式万向联轴器设置于所述万向节护板另一侧，所述三节式万向联轴器的一端与所述摇把端盖固定连接，另一端与半挂车支腿动力输入轴固定连接。

【技术特征摘要】
1.半挂车支腿摇把换位机构，其特征在于，包括万向节护板、摇把端盖和三节式万向联轴器；
所述万向节护板固定于半挂车底盘的预设位置；
所述摇把端盖轴向固定于所述万向节护板一侧，所述摇把端盖与支腿摇把接口相匹配；
所述三节式万向联轴器设置于所述万向节护板另一侧，所述三节式万向联轴器的一端与所述摇把端盖固定连接，另一端与半挂车支腿动力输入轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的半挂车支腿摇把换位机构，其特征在于，所述三节式万向联轴器与所述摇把端盖的连接方式为同轴焊接，所述三节式万向联轴器与所述半挂车支腿动力输入轴的连接方式为同轴焊接。
3.根据权利要求1所述的半挂车支腿摇把换位机构，其特征在于，所述万向节护板为开有一中心通孔的套筒，所述摇把端盖与所述三节式万向联轴器固定连接的部分穿过所述中心通孔，所述套筒内径大于所述支腿摇把接口外径；
所述套筒开口一端向外垂直翻边，所述翻边上开有固定孔，通过在所述固定孔处安装螺钉将所述翻边固定在所述预设位置。
4.根据权利要求3所述的半挂车支腿摇把换位机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘园园，纪文明，毛子夏，
申请(专利权)人：航天新长征电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11