【技术实现步骤摘要】
一种带惯性比例阀式制动总泵
专利技术涉及一种汽车配件结构,尤其涉及一种带惯性比例阀式制动总泵。
技术介绍
目前,汽车零部件日趋模块化,其优点在于零部件数量少,制造及装配精度高,从而更有效保证了汽车性能。制动系统零部件数量多,制造和装配复杂,由于制造精度低或装配时操作不当,导致制动系统理论液压分配合理度下降,在整车制动过程中不能发挥出制动系统最大效能。在传统设计中,制动总泵位于车辆前端,惯性比例阀位于车辆后端。惯性比例阀主要功能是调整后轴液压分配,惯性比例阀设计要求倾角10°~13°。由于惯性比例阀固定支架的制造和焊接误差及安装时的操作不当,装配完成后其倾斜角度无法达到10°~13°的设计要求,这极易导致后轴液压分配不合理。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的技术问题是提供一种带惯性比例阀式制动总泵。为解决上述技术问题,本专利技术实施例提供一种带惯性比例阀式制动总泵,包括制动总泵和惯性比例阀,所述惯性比例阀包括第一分总成和第二分总成,所述第二分总成与所述制动总泵一体成型,所述第一分总成与第二分总成之间以螺栓连接固定;且所述惯性比例阀的中心线与地面水平线之间的夹角呈10°~13°。所述的带惯性比例阀式制动总泵中,所述制动总泵为中心阀式制动总泵。所述的带惯性比例阀式制动总泵中,所述制动总泵为补偿孔式制动总泵。所述的带惯性比例阀式制动总泵中,所述制动总泵为柱塞式制动总泵。本专利技术实施例上述技术方案的有益效果如下:上述方案中,将惯性比例阀与制动总泵合为一体成型,消除了因液压调节装置及固定支架由于制造和焊接误差及操作不当对制动系统性能的影响,制动时制动系统发挥出最佳性 ...
【技术保护点】
一种带惯性比例阀式制动总泵,包括制动总泵和惯性比例阀,所述惯性比例阀包括第一分总成和第二分总成,其特征在于,所述第二分总成与所述制动总泵一体成型,所述第一分总成与第二分总成之间以螺栓连接固定;且所述惯性比例阀的中心线与地面水平线之间的夹角呈10°~13°。
【技术特征摘要】
1.一种带惯性比例阀式制动总泵,包括制动总泵和惯性比例阀,所述惯性比例阀包括第一分总成和第二分总成,其特征在于,所述第二分总成与所述制动总泵一体成型,所述第一分总成与第二分总成之间以螺栓连接固定;且所述惯性比例阀的中心线与地面水平线之间的夹角呈10°~13°。2....
【专利技术属性】
技术研发人员:孙建兴,朱建国,孙庆勇,
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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