叉车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开的叉车制动系统，它包括制动总泵、位于制动总泵一侧的助力器以及位于前、后轮轮边的制动分泵，其特征是所述的制动总泵为双腔制动总泵，该双腔制动总泵的两个腔室分别通过比例阀连接两条相互独立的制动管路，所述两条制动管路分别连接对角的前、后轮轮边的制动分泵。本实用新型专利技术得到的叉车制动系统，安全性高：采用双腔制动总泵，每腔各有一路管路通到比例阀，比例阀到轮边的两条制动管路布置成Ｘ型，保证一条管路出问题，另一路正常制动，比例阀可根据前后桥载荷不同所需的不同的制动力，从而保证前后桥同时制动，防止失去转向能力或者甩尾，还具有制动轻便，效率高、放气方便，操作简单的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动系统，尤其是一种叉车制动系统。
技术介绍
目前在国内叉车行业，叉车基本上都采用真空增压的制动方式，尤其是5_6t的侧 面叉车，这种制动方式主要是由真空泵、真空罐、真空增压器、安全缸、制动总泵组成。它的 工作原理是发动机带动真空泵运转使真空罐中产生一定的真空度，制动总泵的压力通过 真空增压器增压，从而达到减轻制动时施加于踏板上的制动力的效果。这种制动方式结构 复杂，制动时所需踏板力偏大，舒适性差；而且安全缸的放气比较复杂，加上轮边以及真空 增压器的放气，给安装和维护都造成很大的不便；同时，管路安全性比较差，尤其是总泵到 真空增压器的管路一旦出现问题，叉车将完全失去制动能力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供的一种制动安全性好的叉 车制动系统。为了达到上述目的，本技术所设计的叉车制动系统，它包括制动总泵、位于制 动总泵一侧的助力器以及位于前、后轮轮边的制动分泵，其特征是所述的制动总泵为双腔 制动总泵，该双腔制动总泵的两个腔室分别通过比例阀连接两条相互独立的制动管路，所 述两条制动管路分别连接对角的前、后轮轮边的制动分泵。优选的方案是所述的助力器为液压助力器。本技术得到的叉车制动系统，具有如下优点1、安全性高采用双腔制动总泵，每腔各有一路管路通到比例阀，比例阀到轮边的 两条制动管路布置成X型，保证一条管路出问题，另一路正常制动，比例阀可根据前后桥载 荷不同所需的不同的制动力，从而保证前后桥同时制动，防止速度快时单桥制动导致失去 转向能力或者甩尾，相比原真空增压方式的制动方式，安全性大大提高；2、制动轻便，效率高由于采用了液压助力的制动方式，当叉车启动时制动的助力 就存在了，相比原真空增压器形式的制动方式，车子启动后需要3分钟-5分钟抽真空才有 助力效果，提高了效率，同时液压助力的方式制动轻便，所需踏板力小，有效减轻驾驶员的 工作强度；3、放气方便，操作简单原真空增压方式的制动系统放气时，需要按一定顺序调节 安全缸的4个螺杆，调节好后要对单个桥放气，放好后再调节安全缸，对另一个桥放气，全 部放好再调节安全缸到使用位置，还要注意真空增压器的放气，操作复杂，而采用液压助力 的制动方式前后桥可以同时放气，轮边放好即可，不需要调节，安装和维护都很方便。附图说明图1是实施例1的结构示意图；图中制动总泵1、液压助力器2、制动分泵3、制动管路4、5、比例阀6。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。实施例1如图1所示，本实施例所描述的叉车制动系统，它包括制动总泵1、位于制动总泵1 一侧的液压助力器2以及位于前、后轮轮边的制动分泵3，所述的制动总泵1为双腔制动总 泵1，该双腔制动总泵1的两个腔室分别通过比例阀6连接两条相互独立的制动管路4、5， 所述两条制动管路4、5分别连接对角的前、后轮轮边的制动分泵3。本实施例所描述的叉车制动系统，采用双腔制动总泵1，每腔各有一路管路通到比 例阀6，比例阀6到轮边的两条制动管路4、5布置成X型，保证一条管路出问题，另一路照样 保证制动效果，同时由于X型布置，通过比例阀6保证前后桥载荷不同所需制动力不同，从 而保证前后桥同时制动，防止速度快时单桥制动导致失去转向能力或者甩尾。该叉车制动系统用于5t_6t的侧面叉车，制动效果较好。当然也可用于其他种类 的叉车。权利要求一种叉车制动系统，它包括制动总泵、位于制动总泵一侧的助力器以及位于前、后轮轮边的制动分泵，其特征是所述的制动总泵为双腔制动总泵，该双腔制动总泵的两个腔室分别通过比例阀连接两条相互独立的制动管路，所述两条制动管路分别连接对角的前、后轮轮边的制动分泵。2.根据权利要求1所述的叉车制动系统，其特征是所述的助力器为液压助力器。专利摘要本技术公开的叉车制动系统，它包括制动总泵、位于制动总泵一侧的助力器以及位于前、后轮轮边的制动分泵，其特征是所述的制动总泵为双腔制动总泵，该双腔制动总泵的两个腔室分别通过比例阀连接两条相互独立的制动管路，所述两条制动管路分别连接对角的前、后轮轮边的制动分泵。本技术得到的叉车制动系统，安全性高采用双腔制动总泵，每腔各有一路管路通到比例阀，比例阀到轮边的两条制动管路布置成X型，保证一条管路出问题，另一路正常制动，比例阀可根据前后桥载荷不同所需的不同的制动力，从而保证前后桥同时制动，防止失去转向能力或者甩尾，还具有制动轻便，效率高、放气方便，操作简单的优点。文档编号B60T11/16GK201736979SQ20102023481公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日专利技术者盛炳坤, 石彦军 申请人:浙江杭叉工程机械集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车制动系统，它包括制动总泵、位于制动总泵一侧的助力器以及位于前、后轮轮边的制动分泵，其特征是所述的制动总泵为双腔制动总泵，该双腔制动总泵的两个腔室分别通过比例阀连接两条相互独立的制动管路，所述两条制动管路分别连接对角的前、后轮轮边的制动分泵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛炳坤，石彦军，
申请(专利权)人：浙江杭叉工程机械集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]