【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆减速器领域，特别涉及一种主减速器壳体。
技术介绍
目前的驱动桥总成主減速器壳体的降重设计不够完善，普通的減速器壳体通常通过增加壳体的厚度以加强減速器壳体的机械强度，ー些位置没有进行有效减薄或者去除材料，导致减速器壳体的结构设计不够合理。目前大部分主減速器壳体通常采用球墨铸铁或球墨铸钢为材料，在降低重量和简化工艺之间没有形成最优化的方案，造成旧结构减速器壳体重量过大，影响驱动桥总成整体重量和整车自重，以至于増加了车辆的油耗，或则在相同油耗的情况下降低了车辆的运载能力。另ー方面，目前在解决减速器轴承的润滑问题上，通常需要专门将減速器壳体拆开后在減速器轴承上添加用于润滑的油，操作十分的不方便。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种能够减轻车辆减速器重量，能够利用減速器齿轮飞溅的废油给减速器轴承充当润滑剂的主減速器壳体。为解决上述技术问题，本申请提供了一种主减速器壳体，包括相连接的箱体和箱盖。所述箱体和所述箱盖上设置有加强筋。所述箱盖内部表面设置有凹陷结构。进ー步地，所述箱体内部设置有油槽。进ー步地，所述箱体与所述箱盖连接而形成的盒体上侧外表面还设置...
【技术保护点】
一种主减速器壳体，其特征在于，包括相连接的箱体和箱盖；所述箱体和所述箱盖上设置有加强筋；所述箱盖内部表面设置有凹陷结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑建辉，黄建忠，余春晓，王新郧，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：
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