中低速磁浮直线轨道梁，梁体有可靠的横向稳定性，无需采用抗拉拔支座，而且梁体简洁、方便施工，有利于降低工程造价。它包括梁体（10）和设置于桥墩（30）顶部的支座（20），所述梁体（10）按直线布置，其截面采用由顶板（13）、底板（14）和两侧腹板（11、12）构成的矩形箱型截面，在梁体（10）两端与支座（20）相对应的底部各设置钢筋混凝土底座（15），钢筋混凝土底座（15）沿梁体（10）横向向两侧腹板（11、12）外延伸且与梁体（10）构成整体结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道梁，特别涉及一种中低速磁浮直线轨道梁。
技术介绍
在磁浮轨道交通中，车辆需要“抱梁”运行，梁体通常较窄，横向稳定性较差。目前常用的轨道梁结构形式主要有梯形箱梁和U形小箱梁两种结构形式。梯形箱梁，截面为“上小下大”的梯形，底板较宽并带有翼缘，该种结构形式虽然能够拉开底板支座横向布置间距、增加梁体的横向稳定性，但是底板设置翼缘并加宽底板，导致梁体的工程量增加；同时底板翼缘通长设置，混凝土浇筑及振捣都比较困难，梁体模板拆除也极易造成混凝土的剥离，很难保证施工质量。U形小箱梁结构是中低速磁浮轨道交通中常用的桥梁结构形式，该梁沿梁长方向全截面都为“U”形，仅在支座位置处取消梁底倒圆处理，做成矩形。由于梁体较窄，底板支座间距较小，为了保持梁体的横向稳定性，轨道梁支座必须采用抗拉拔支座。当轨道梁位于纵坡上是，梁体倾斜，必须采用不同支座预埋钢板，来调整轨道梁的纵坡，给支座安装带来不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种中低速磁浮直线轨道梁，梁体有可靠的横向稳定性，无需采用抗拉拔支座，而且梁体简洁、方便施工，有利于降低工程造价。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本技术的中低速磁浮直线轨道梁，包括梁体和设置于桥墩顶部的支座，其特征是所述梁体按直线布置，其截面采用由顶板、底板(14)和两侧腹板构成的矩形箱型截面，在梁体两端与支座相对应的底部各设置钢筋混凝土底座，钢筋混凝土底座沿梁体横向向两侧腹板外延伸且与梁体构成整体结构。本技术的有益效果是，梁体简洁、方便施工，有利于降低工程造价；支座横向布置间距大，梁体有可靠的横向稳定性，无需采用抗拉拔支座，便于支座的选用与安装；轨道梁对线路纵坡适应能力强，受力合理，方便调整梁体倾角，线路纵坡地段支座选用与安装无特殊要求。附图说明本说明书包括如下三幅附图图I是本技术中低速磁浮直线轨道梁的结构示意图；图2是沿图I中A-A线的剖面图；图3是沿图I中B-B线的剖面图。图中示出构件、部位名称及所对应的标记梁体10、腹板11、腹板12、顶板13、底板14、钢筋混凝土底座15、支座20、桥墩30。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图I和图3，本技术的中低速磁浮直线轨道梁，包括梁体10和设置于桥墩30顶部的支座20，所述梁体10按直线布置，其截面采用由顶板13、底板14和两侧腹板11、12构成的矩形箱型截面，在梁体10两端与支座20相对应的底部各设置钢筋混凝土 15，钢筋混凝土底座15沿梁体10横向向两侧腹板11、12外延伸且与梁体10构成整体结构，即钢筋混凝土底座15与梁体10钢筋整体绑扎，混凝土整体浇注。梁端设置钢筋混凝土底座15，便于拉开支座20布置横向间距，无需采用抗拉拔支座的前提下提高了梁体10的横向稳定性。通过调整梁端混凝土底座的高度Ah，可以方便调整梁体10的倾斜角度.梁体10倾斜后的梁端截面与梁体上下面仍然保持垂直关系，避免设置竖直梁缝在梁端形成锐角结构，受力更加合理。钢筋混凝土底座15下表面相对于梁体10水平，支座20安装方便。参照图2和图3，为确保梁端梁体10向钢筋混凝土底座15传力的可靠性，所述梁 体10在梁端钢筋混凝土底座设置部位处，其顶板13、底板14和两侧腹板11、12的厚度加厚。参照图2，为使梁体10截面简洁，方便施工，所述梁体10两端两钢筋混凝土底座15之间，两侧腹板11、12与底板14的交汇部位圆滑过渡。以上所述只是用图解说明本技术中低速磁浮直线轨道梁的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。权利要求1.中低速磁浮直线轨道梁，包括梁体(10)和设置于桥墩(30)顶部的支座(20)，其特征是所述梁体(10)按直线布置，其截面采用由顶板(13)、底板(14)和两侧腹板(11、12)构成的矩形箱型截面，在梁体(10)两端与支座(20)相对应的底部各设置钢筋混凝土底座(15)，钢筋混凝土底座(15)沿梁体(10)横向向两侧腹板(11、12)外延伸且与梁体(10)构成整体结构。2.如权利要求I所述的中低速磁浮直线轨道梁，其特征是所述梁体(10)在两端钢筋混凝土底座(15)设置部位处，其顶板(13)、底板(14)和两侧腹板(11、12)的厚度加厚。3.如权利要求I所述的中低速磁浮直线轨道梁，其特征是所述梁体(10)两端钢筋混凝土底座(15)之间，两侧腹板(11、12)与底板(14)的交汇部位圆滑过渡。专利摘要中低速磁浮直线轨道梁，梁体有可靠的横向稳定性，无需采用抗拉拔支座，而且梁体简洁、方便施工，有利于降低工程造价。它包括梁体(10)和设置于桥墩(30)顶部的支座(20)，所述梁体(10)按直线布置，其截面采用由顶板(13)、底板(14)和两侧腹板(11、12)构成的矩形箱型截面，在梁体(10)两端与支座(20)相对应的底部各设置钢筋混凝土底座(15)，钢筋混凝土底座(15)沿梁体(10)横向向两侧腹板(11、12)外延伸且与梁体(10)构成整体结构。文档编号E01D19/00GK202626818SQ201220229068公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月21日 优先权日2012年5月21日专利技术者周永礼, 许志艳, 陈列, 杨平, 缪庆华, 许敏 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
中低速磁浮直线轨道梁，包括梁体（10）和设置于桥墩（30）顶部的支座（20），其特征是：所述梁体（10）按直线布置，其截面采用由顶板（13）、底板（14）和两侧腹板（11、12）构成的矩形箱型截面，在梁体（10）两端与支座（20）相对应的底部各设置钢筋混凝土底座（15），钢筋混凝土底座（15）沿梁体（10）横向向两侧腹板（11、12）外延伸且与梁体（10）构成整体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周永礼，许志艳，陈列，杨平，缪庆华，许敏，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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